Haren investeert 1,6 miljoen in Meerweg

De Meerweg langs de boorden van het Paterswoldsemeer, wordt eigendom van de Gemeente Haren. En net als iemand die pas een huis heeft gekocht en direct begint met klussen, zo gaat Haren deze weg volgend jaar een facelift bezorgen.  Het project moet in 2014 klaar zijn. Opvallend onderdeel is de complete verhuizing van Café Friescheveen en het bouwen van woningen en vakantiehuizen aan het meer. 

 

 

Het project kost 11 miljoen, waarvan Haren 1,6 miljoen voor haar rekening neemt. De rest komt uit subsidies. Zo is er een Europese (EFRO) subsidie van 1,1 miljoen, 900.000 euro komt van de regiovisie Assen-Groningen en 900.000 euro uit de ‘kaderrichtlijn water’. Het Meerschap schokt 1,7 miljoen euro. De Meerweg moet het gebied veiliger, mooier en aantrekkelijker maken voor ondernemers, toeristen, natuurliefhebbers en huizenbezitters die van water houden.

Op 31 mei heeft de raad ingestemd met het projectplan. Daar ging overigens een eerdere aarzeling van de raad in februari aan vooraf. Afgelopen vrijdag 11 juni werd door wethouder Gerben Pek (D66) het startschot gegeven voor het project Meerweg Ontwikkelt Meer. Zie ook www.meerwegontwikkeltmeer.nl

Projectdoelen 2014

Tijdens de presentatie van de plannen op 11 juni heeft Willem Schwertmann van de gemeente een paar aanlokkelijke doelstellingen aan het publiek getoond, die Haren veel voordelen kunnen opleveren. We zetten ze op een rij:

-Waterpartijen 23.000 m2

-Kanalen/opvaarten 2375 m

-Verbetering surfstrand 15.300 m2

-Steigers 140 m

-Aanlegplaatsen 40 stuks

-Parkeerplaatsen 8000 m2

-(Herstel) Fietspaden 1400 m

-Wandelpaden 4350 m

-Wandelboulevard 300 m

-Bruggen 3 stuks

-Woningen plm. 40 stuks

Recreatiewoningen plm. 15 stuks

Horecavoorzieningen 3 stuks

Ommezwaai in de raad: van tegen naar voor

In februari was er in de gemeenteraad van Haren nauwelijks meerderheid te vinden om de upgrade van de Meerweg aan te pakken. De grote dilemma’s werden over de verkiezingen getild en op 31 mei kon alsnog groen licht worden gegeven. Dat kwam mede doordat de fractie van D66 van mening was veranderd. Was men in februari nog ’tegen’,  nu is men ‘voor’. Dat zou te maken kunnen hebben met het feit dat nu een D66-wethouder (Gerben Pek) aan het roer staat en vertrouwen wekt. Maar er zijn meer verklaringen voor de ommezwaai. Op ons verzoek legt raadslid Wil Legemaat het uit.

 

Door  Wil Legemaat:

Februari: D66 stemt tegen de plannen Meerweg
In februari heeft de fractie van D66 tegen het plan Meerweg gestemd. Er waren ernstige twijfels over de financiering, zowel aan de publieke als aan de private kant en over de haalbaarheid in tijd. Daarbij was er de vraag of de bewoners en ondernemers van de Meerweg wel onverdeeld gelukkig zijn met de plannen. Heel belangrijk was de vraag hoe riskant het is om een veenweg over te nemen. En de vraag of de gemeente Haren de capaciteit in huis heeft om een dergelijk project te managen. Daarnaast het feit dat alle financiële risico’s worden afgewenteld op de gemeente Haren, terwijl er al zoveel riskante projecten op de rails staan. En dit alles onder een economisch slecht gesternte. Onverantwoord, was de conclusie toen. Los daarvan was D66 niet gecharmeerd van het ‘powerplay’ van het toenmalig college: slikken of stikken onder tijdsdruk bij zo’n omvangrijk risicovol project. Dat is niet de stijl van D66. Wat D66 wel wil is duidelijke antwoorden op bovenstaande vragen.  Het vorige college had met een krappe meerderheid van negen stemmen het plan in principe goedgekeurd, maar de start van de plannen en de overname van de Meerweg werd aan de nieuwe raad overgelaten.

Nieuwe informatie en voortschrijdend inzicht
Eind mei dienden de nieuwe fracties een oordeel te geven over de Meerwegplannen. Duidelijk was dat de hele fractie van D66 de Meerwegplannen met onveranderde risico’s niet wilde goedkeuren en dit leek te gelden voor een ruime meerderheid in de raad. En dat terwijl vrijwel iedereen de Structuurvisie (waarin de visie voor de plannen is vastgelegd)  prachtig vindt en ook ziet dat er helemaal niets gebeurt bij  tegenstemmen. Er moest dus iets gebeuren om de plannen voor een meerderheid van de raad aanvaardbaar te maken.
Het nieuwe college heeft, op verzoek van o.a. de D66 fractie, in de weken voor de raadsvergadering veel informatie verstrekt en gelukkig bleek daaruit dat er in de plannen wel degelijk ruimte zat voor bijstelling. Daarmee kan de uitvoering goedkoper, waardoor het risico voor de gemeente aanzienlijk afneemt en er ook een breder draagvlak ontstaat. Voorbeelden: geen boulevard voor auto’s bij de jachthaven, waardoor de jachthaven ook niet verplaatst hoeft te worden, een soberder inrichting van de Meerweg, waarbij veiligheid absoluut voorop staat, minder appartementen en meer grondgebonden woningen. Inmiddels waren ook de subsidies veiliggesteld, was er neer bekend over de staat van de veenweg en was besloten een projectleider van buiten aan te stellen. Wethouder Pek had het een en ander al samengevat in een aanvullende notitie. De twijfels waren daarmee goeddeels weggenomen en D66 heeft het vertrouwen dat er ook werk zal worden gemaakt van een financiële versobering. Wel werden de wensen vastgelegd in een motie, waarin tevens om een helder tijdpad werd gevraagd. Deze motie werd mede getekend door het CDA. Tot stemming hoefde het niet te komen, want het college heeft toegezegd de motie zondermeer te gaan uitvoeren.
Nadat het college ook het CDA tegemoet kwam, werden de Meerwegplannen met veertien stemmen voor (D66, drie VVD-stemmen, PvdA, CDA, GL en CU) aangenomen. VVD’er Hein Frima en de fractie van GVH stemden tegen.