Tunnelwens Pek door kritische bril bekeken

Harenaar Gerd Kuipers reageert op de wens van wethouder Gerben Pek om een tunnel aan te leggen, die Oosterhaar met Haren verbindt.

Door Gerd D. Kuipers

Een ontboezeming over de verkeersdrukte tussen Oosterhaar en Haren.

Het stukje proza van de wethouder op de website van Haren de Krant eindigt met de verzuchting van de heer Pek: “Er is geen verband met de fietstunnel onder het station. Wij (ik neem aan B&W?) keken in het verleden naar een combi (auto/fiets) bij de Oude Middelhorst, maar, die is te duur.

(Daar heeft vroeger niemand naar gekeken, zo vertelde mij mevrouw van der Vliet van de VVD begin dit jaar.)

 

Dus de fietstunnel onder het station komt er gewoon (is onderdeel van het plan Stationsgebied) en op korte termijn willen we daarnaast dus ook een autotunnel.”

 

Terugdenkend aan het ontstaan van die fietstunnel, gingen mijn gedachten terug naar begin dit jaar.

De gemeente had toen bedacht dat het Stationsgebied opnieuw ingericht moest worden. Er moeten meer parkeerplaatsen komen. Berend Hoekstra van de VVD had dat destijds ook al eens bedacht. Dus praatte de gemeente nu onder zijn opvolger al maanden met de buurt over het afbreken van een laatste stuk sociale woningbouw, de Walstroflat, en de aanleg van een fietstunnel. Dat moet iemand betalen, en in Haren doen we dat door het oprichten van nieuwe appartementengebouwen, ook daar dus.

De burgemeester, onbevoegd voorzitter van de rondetafel commissie, voerde het gesprek met de burgerij op snelle voet door de vergadering. En vervolgen door de gemeenteraad.

Een fietstunnelfeest in het Stationsgebied Haren.

 

Zo staat bijvoorbeeld aan de Vondellaan nog steeds een appartementsgebouw te koop, omdat de Century garage opgeruimd moest worden.

Zo staan bij de Scharlakenhof toekomstige appartementengebouwen op losse schroeven, waardoor het zwembad op wellicht op wankelen staat.

Zo is aan de Rijksstraatweg het oude pand van “Handy” veel te duur verkocht, en wacht het vervangende appartementengebouw, die op internet al een jaar lang te koop staat, op toestemming om te gaan bouwen. Meneer de voorganger van meneer Pek had zich even te ruimhartig opgesteld.

Over de Eik en de nieuwbouw aan de Kerklaan zwijgen we maar even.

 

Terug naar de fietstunnel. Toen dat voorstel aan de orde was, begin 2010, vroeg ik de Raadsleden, waarom er in de Oude Middelhorst geen auto/fietstunnel zou kunnen komen. Dat in plaats van de fietstunnel.

Wanneer dat wel zou gebeuren, was het gesprek van de Harener ambtenaren met de burgers van Haren rond het station, met behulp van ingenieursbureau Oranjewoud, wellicht overbodig.  Maar, dan was daarmee het verkeersprobleem van al het verkeer Oosterhaar met Haren wel opgelost. Dan kon het goedkope flatgebouw blijven bestaan. Dan was de opbrengst van het nieuwe appartementengebouw genoeg voor parkeerplaatsen en tunnel.

 

En nu?

Nu lees ik dat de nieuwe wethouder zich neerlegt bij de oude uitspraak van de gemeenteraad van Haren. Die vermaledijde fietstunnel komt er toch.

Maar, ook hij ziet nu het probleem dat meneer Niesen anderhalf jaar geleden al onder de aandacht bracht, er komt binnenkort te veel verkeer over het spoor. Zie de college vergaderingverslagen of zoiets.

De tunnel voor Oosterhaar zou er nu moeten komen.

 

Dus, net als begin 2010, vraag ik de gemeenteraad van Haren nogmaals:  Wilt u Prorail vragen wat de aanleg van een combitunnel voor regionaal verkeer, inclusief 2 hooggelegen fietspaden moet gaan kosten, en wilt u dat voorleggen aan meneer Pek wanneer hij binnenkort het voorstel voor die fietstunnel aan u voorlegt?

 

Voor de liefhebbers wil ik u nogmaals graag de foto sturen van een tunnel die kort geleden geplaatst is in het oostelijk deel van Groningen. De aanleg van die tunnel kostte ongeveer 2 miljoen euro, en past op het grondgebied van Haren aan de Oude Middelhorst. De wegbreedte is 6 meter, en er liggen 2 hooggelegen fietspaden van 2,5 meter naast de autoweg.