De krant die je leest van A tot Z
Zaterdag 27 Juni, 2026
Deze post is bekeken 236 keer.

dinsdag 18 december 2012

Nieuws:

Raad geeft groen licht aan Raadhuisplein

Door: Redactie

Met moeite, met kritische vragen en opmerkingen, dat wel. Maar de gemeenteraad van Haren ging gisteren akkoord met de koers die het college van B&W volgt met de ontwikkeling van het Raadhuisplein.

Op het plein, de plaats van h

Selling On ’the River’ – Learn To Sell On Amazon.com

et oude gemeentehuis, komen winkels, een supermarkt en appartementen. In september keert de gemeente bij de raad terug voor nieuw mandaat en een voortgangsverslag.

 

Om een indruk te geven van de complexheid van het dossier en de vele vragen, treft u hieronder de integrale speech aan van fractievoorzitter Ton Sprenger van PvdA. Daar onder treft u de tekst aan die Vera Kerremans van de VVD sprak.

 

Voorzitter,

Graag lees ik drie fragmenten voor uit ons verkiezingsprogramma .

“De PvdA in het algemeen en de PvdA in Haren zijn zich terdege bewust van de gewijzigde omstandigheden in het land, maar juist in moeilijker tijden wil de PvdA blijven investeren in mensen en hun omgeving. Niets doen, afwachten, achteruit de toekomst in lopen zijn voor de Partij van de Arbeid geen van alle een optie, omdat stilstand voor Haren achteruitgang betekent”.

Op economisch gebied willen wij voldoende parkeervoorzieningen om de bereikbaarheid van het winkelhart te verbeteren en een nauwe betrokkenheid van de Harense ondernemers bij bouw- en ontwikkelplannen.

Daarbij wil de PvdA een financieel beleid voeren, waarbij ambitie, solidariteit en gedegenheid hand in hand gaan, met een sluitende begroting die in meerjarig perspectief in evenwicht is.

Voorzitter,

Op basis van deze uitgangspunten hebben wij het voorliggend stuk: “kaderstelling ontwikkeling Raadhuisplein-Haderaplein” beoordeeld. Wij willen onze waardering uitspreken voor de wijze waarop het college ons als raad heeft meegenomen in haar af- en overwegingen rondom dit complexe project. Ook onze waardering voor de adequate schriftelijke reactie van het college waarin u aangeeft op welke wijze u de aanbevelingen van zowel de onderzoekscommissie als de rekenkamercommissie in de projectmatige aanpak van deze planontwikkeling verwerkt heeft.

De recent i.s.m. ondernemers gereedgekomen Kansenkaart Haren van het Hoofdbedrijfschap Detailhandel geeft aan dat Haren weinig leegstand op winkelgebied kent, wat een goed teken is.
De aantrekkelijke uitstraling van bebouwing, groen en bestrating wordt geroemd, waarbij perfecte puien en reclame-uitingen hier nog een verdere bijdrage aan kunnen leveren.

De Kansenkaart noemt de structuurversterking bij het Raadhuisplein als positief ontwikkelpunt, met duidelijke bewegwijzeringen naar parkeergelegenheden en mogelijkheden om het parkeren aantrekkelijker te maken via blauwe zones en achteraf betaald parkeren.

Op de PvdA-thema-bijeenkomst van 7 december 2011 “Winkelen in Haren: kans of crisis” gaven ondernemers aan dat er een samenhangende aanpak moest komen: plannen voor parkeren, een aantrekkelijke uitstraling, promotie van Haren (via een ondernemersfonds), inspelen als ondernemer op het internetwinkelen via bezorgservice en afhaalpunten en bevorderen gastvrijheid via acties.

 

 

 

Voorzitter,

Het wordt ook tijd om nu de kaders te gaan stellen voor de verdere ontwikkeling van het Raadhuisplein-Haderaplein. Om ons heen zijn buurgemeenten al druk doende met het herinrichten en upgraden van hun winkelgebieden: Hoogezand-Sappemeer met De Hooge Meren, Zuidhorn, Leek, Tynaarlo rondom de herbestemming van de Prins Bernard Hoeve in Zuidlaren.
Kortom: de tijd dringt voor Haren om niet buiten de boot te vallen. Niets doen is geen optie.

Voorzitter,

Wij kunnen ons vinden in de afwegingen die het college maakt voor de geoptimaliseerde kaderstelling. Dit blijft goed aansluiten bij de door ons als raad vastgestelde kaders rondom optie 1a en doet recht aan de nieuwe werkelijkheid waar we nu mee te maken hebben.

Het college kiest voor een beperkte vergroting van het bruto vloeroppervlak van de commerciële ruimte, terwijl het distributieplanologisch onderzoek meer ruimte aangeeft. Wij steunen het college in haar terughoudende benadering hierin.

Rondom de optimalisatie van de woonbestemming zijn wij als PvdA realistisch genoeg om geen zware beperkingen in deze tijd op te leggen ten aanzien van woonsegment en typologie.
De toezegging van het college om deze appartementen geschikt te laten zijn als levensloopbestendige woningen, vinden wij een goed uitgangspunt.

Daarnaast hebben optimalisaties om het lang parkeren te weren op bepalende momenten van vrijdagmiddag en zaterdag onze instemming, temeer daar dit onderbouwd wordt dor het recent gehouden parkeeronderzoek.

Met u zijn wij het eens om geen meerlaagse bovengrondse parkeergarage te bouwen: dat past gewoonweg niet in onze Harense maat.

Op een aantal punten vragen we om verduidelijking:

*! Rondom het niet-realiseren van de openbare parkeergarage, willen we graag van uw college horen hoe dit in de marktconsultatie lag. Kunt u aangeven hoe de investeringsmaatschappijen een plan met en zonder openbare parkeergarage beoordelen?

*! Hoe kijkt u aan tegen het bevorderen van (nieuwe vormen) van openbaar vervoer, voetgangers- en fietsersvoorzieningen in het plangebied?

*! Graag willen wij een verduidelijking rondom het doorlopen van de aanbestedingsprocedure:
hoe kijkt u aan tegen een toegevoegde of verplaatste supermarkt met de daarbij behorende verkeersscenario’s? Welke voorkeur past u?

*!Wij willen als er mogelijkheden zijn voor een supermarkt, dat er geen blinde gevels komen en dat het fietspad blijft bestaan. Kunt u ons dit toezeggen?

*!Een belangrijk punt is het parkeerbeleid. We ontvangen binnenkort als raad een nieuwe parkeernota. Wij vinden het van belang om de keuzes t.a.v. parkeerbeleid vooraf te laten gaan aan de aanbestedingsprocedure. Kunt u ons dit toezeggen?

*! Om te voorkomen dat er “teveel hooi en te weinig vork” ontstaat, willen we graag van u weten hoe u de drie grote projecten DHE , Zernike-College en dit project aan de vork steekt qua bemensing.

 

 

Bijdrage van Vera Kerremans, VVD Haren:

Voorzitter,

 

Wij allen staan voor een zeer belangrijk moment: belangrijk voor de uitstraling van Haren, voor het dorpshart, belangrijk voor inwoners, instellingen, ondernemers. Zij hebben van betrokkenheid blijk gegeven, aan jullie, aan ons. Wij hebben een unieke kans om van een leeg plein iets moois te maken, een stedebouwkundige verrijjking tot stand te brengen.

Daarvoor moet een zo breed mogelijk draagvlak zijn. Immers, dit gaat ons allemaal aan.

Maar: het college moet ook aan de slag. Er is al te veel tijd verloren gegaan. Misschien niet met alle voorgestelde beslispunten, maar in ieder geval met zaken als het bestemmingsplan, het stedebouwdig kader en de grondexploitatie. Ieder uitstel kost per maand nu al … en na 2014 is dat zelfs niet meer gedekt. Dus de VVD wil geen uitstel, wel zorgvuldigheid, en zal dus een aantal moties en een amendement indienen om die zorgvuldigheid te waarborgen.

 

In onze bijdrage op de commissievergaderiing hebben wij al vragen en opmerkingen gemaakt over de verkeersafwikkeliing en het parkeren. Die vragen hebben wij verwerkt in twee moties, die ik nu zal voorlezen.

Compleet voorlezen en inleveren.

 

De motie parkeren leidt tot de conclusie dat beslispunt 7 en 8 veranderd moeten worden. Dat zijn nl. onderdelen uit een te verschijnen nota Parkeerbeleid gemeente Haren.

Daarvoor hebben we een amendement gereed:

 

Voorlezen en inleveren.

 

De VVD wil een aantal opmerkingen en vragen uit de eerste vergadering herhalen op het gebied van het stedebouwkundig plan en dus de uitstraling, de aanblik van het dorpshart:

 

Het is spijtig dat door opeenvolgende crises de bomen niet meer tot in de hemel groeien. We proberen nu voor een neutraal budget toch Harense kwaliteit neer te zetten. Zeker de VVD wil streven naar die Harense kwaliteit, en bv. een logische overgang creeren van Brinkhorst tot plein, een integrale aanpak nastreven, zodanig dat een looprondje Haren mogelijk blijft. En wij wensen geen geblindeerde ramen, zichtbare supermarktkarretjes, smalle doorgangen en crisisbouw. We gaan er blindelings van uit dat de architectenkeuze los staat van de projectontwikkelaar, en dat er creatieve oplossingengekozen worden om de inventiviteit van de ontwerpen te beoordelen, en dat daarbij de raad betrokken is en wordt. De ambitie van dit project en de kwaliteit moeten uitgangspunt zijn en blijven. We bouwen voor de komende 50 jaar!. Ik herhaal mijn vraag: wie kiest wanneer op grond waarvan hoe het geheel er uiteindelijk uit zal gaan zien?

 

De VVD heeft ook vragen gesteld over de economische haalbaarheid. Hoe realistisch is het antwoord van het college dat marktpartijen interesse hebben, en dat op hun beurt die marktpartijen, dus de ontwikkelaars genoeg gegadigden vinden voor de supermarkt en de winkels. Er is sprake van een financieel risico en een risico mbt imago: het eerste ontstaat wanneer geen enkele marktpartij interesse toont. Het tweede risico ontstaat als de ontwikkelaar uiteindelijk toch geen winkels of een supermarkt in het gebouw krijgt. We bouwen niet voor leegstand!

Kan het college de raad specifieker informeren over het realiteitsgehalte van een en ander? Een DPO van 2008 is natuurlijk in de huidige tijd een stuk uit de vorige eeuw. Ondernemers hebben ons met klem gevraagd dit punt in te brengen. Kan er een nieuwe onderzoek komen naar het aantal mogelijke vierkante meters winkeloppervlak? Wat is de bestaanszekerheid van een 4e supermarkt, welke consequenties heeft het eventuele wegvallen van de huidige supermarkt aan de Kerkstraat voor de overige winkeliers daar?

 

Wensen, vragen, moties: de raad is met een zeer belangrijk besluit bezig. Kan het college de raad tegemoet komen en bv. zoals ik al eerder voorstelde, de raad meenemen in de ontwikkelingen voordat de aanbesteding plaatsvindt?

De raad wil naar ik hoop en verwacht de handen ineen slaan, wil de verbinding zoeken, wil breed draagvlak voor zo’n belangrijke beslissing. Wat stelt het college daar tegenover?

 

Dank u, voorzitter

 

 

 

 

 

 

10 reacties

wil legemaat zegt:

Na een intensieve discussie van drie uur en na enkele toezeggingen van het college, heeft de fractie van D66 besloten in te stemmen met de kaderstelling voor de ontwikkelingen Haderaplein.
De moeilijkheid voor D66 zat ‘m erin dat in het plan 3000 m2 nieuwe winkelruimte wordt toegevoegd terwijl een verkeersadvies van de Grontmij, dat aan de plannen ten grondslag ligt, duidelijk maakt dat het wegennet in de omgeving van het Haderaplein de toename van personen- en vrachtverkeer die hoort bij 3000 m2 winkelruimte, niet kan verdragen. Ook de parkeerproblemen die ontstaan door de bouw op het Haderaplein zijn in de ogen van D66 nog niet adequaat opgelost.
Nadat de wethouder had toegezegd voor 1 mei met parkeerbeleid te komen (volgens motie D66 en CDA) en het verkeersbeleid te presenteren vóórdat het bestemmingsplan wordt aangeboden en daarbij een extra beslismoment in te bouwen, gaf D66 het college ‘het voordeel van de twijfel’. Indien het bestemmingsplan niet vergezeld kan gaan van duurzame oplossingen voor het verkeer en het parkeren, zal D66 overwegen alsnog tegen te stemmen. De noodzaak om geld te verdienen met het Haderaplein is bekend, maar daarmee mogen geen nieuwe onoplosbare problemen gecreëerd worden. Dan zijn er ook nog andere oplossingen. Het gaat wel om de belangrijkste plek in Haren.

Wil Legemaat, fractievoorzitter D66

Stefan zegt:

Complimenten aan D66 voor deze openheid en de gestelde voorwaarden!

Maar het is toch onbegrijpelijk dat het college dit wil doorzetten, terwijl hun eigen adviseur aangeeft dat het wegennet het extra verkeer niet aankan? Volgens mij is er niet eens een idee over een mogelijke oplossing, dus het lijkt mij voor de hand te liggen om deze plannen in een la te leggen en er pas weer uit te halen op het moment dat er wel een oplossing voor de verkeersproblemen is.

Het verleden leert overigens dat zo’n kaderschets net zo makkelijk weer aan de kant gezet wordt, ook al is hij door de raad geakkordeerd.

Madelief zegt:

@wil legemaat, voor de inwoners van Haren is hun huis en haard de belangrijkste plek in Haren. Voor de bewoners van de Molenweg ontstaat er een onleefbare situatie. Met de bouwplannen en het GVVP wordt de toch al zo drukke Molenweg nog verder belast. Komt dit er nog bij dan wordt de situatie op de Molenweg voor de bewoners gewoon onleefbaar en voor fietsers nog gevaarlijker. De Molenweg is de aan- en afvoerroute voor diverse scholen voor basis- en voortgezet onderwijs, dus fietsende scholieren. Die zijn straks hun leven helemaal niet meer zeker. In de gemeente Haren draait alles alleen maar om geld, geld en nog eens geld. Er wordt eerst geld uitgegeven dat er niet is, hetgeen een fors gat in de begroting oplevert. En nu moet eea met dubieuze projecten weer worden terug verdiend. Ik hoop dat de bewoners van de Molenweg goede juridische bijstand gaan zoeken. Ze zullen het hard nodig hebben. En wat nu als de nog te bouwen winkels uiteindelijk ook leeg komen te staan? Wie draagt daarvan de financiële lasten?

Paul van Weringh zegt:

Krijg niet de indruk dat het licht op al groen staat, na drie uur tribune was de beleving daar in ieder geval dat de lichten op oranje staan.

De grootste bezwaren zijn het toenemen van verkeersbewegingen (2.500) die een dergelijke invulling van de pleinen met zich mee brengt en de beperkte parkeerruimte. Ook is er gesproken over te verwachten leegstand en de invulling van het supermarktpand aan de Kerkstraat 27. Dit pand is van een pensioenfonds. De nummers 29 en 31 betreft de parkeerplaats. Nummer 33 is het vervallen huisje naast de parkeerplaats, welke in eigendom is bij Ahold.

Het pensioenfonds zal bij vertrek van AH direct op zoek gaan naar een nieuwe gebruiker. Hierdoor zal op die locatie de verkeersdruk niet afnemen.

De rek is uit de infrastructuur. Zonder een goed GVVP staan de lichten bij diverse partijen op rood. Hoe men de infrastructuur toereikend wil maken werd niet duidelijk. Dit zal dan ook het grootste probleem gaan vormen voor de uiteindelijke realisatie van de geschetste invulling van de pleinen.

Naast deze invulling kent ook deelgebied 5 en 6 met daar bovenop de nieuwbouw van het Zernike de ontsluiting via de Molenweg. Het Zernike kent voornamelijk fietsende bezoekers, kinderen. Op dit moment steken al 5.000 fietsers per dag over bij de Molenweg. Extra verkeersdruk zal hier gaan zorgen voor levensgevaarlijke situaties waarbij ongelukken met passerende (supermarkt)vrachtwagens op termijn te verwachten zijn.

De Groot zegt:

@ Wil Legemaat: Ben blij met uw argumentatie, zo maken we vaart en staat er druk op het college om de juiste dingen te doen.

De Groot zegt:

@ Paul: wie zegt dat er weer winkels komen in dat pand? Een supermarkt kun je vergeten (geen markt voor), maar wat dan? Verkoop voor woingbouw lijkt me meer voor de hand liggend.

Madelief zegt:

@Paul van Weringh, klopt als een bus. Ik krijg echter niet de indruk dat de gemeente erg wakker ligt van de situatie op de Molenweg. Niet zoals hij nu is en ook niet zoals hij zal worden als alle bouwplannen van de gemeente hun doorgang zouden vinden. De gemeente houdt totaal geen rekening met de infrastructuur die volstrekt ontoereikend is om al dat extra verkeer goed te kunnen verwerken. Daar gaan omwonenden en verkeersdeelnemers straks de prijs voor betalen…

Paul van Weringh zegt:

@De Groot, Een pensioenfonds zal niet snel beleggen in woningbouw. Beleggen over het algemeen alleen in bedrijfsonroerend goed. Daarnaast is het verhuren van een voldoende onderhouden pand voor een periode van 10 jaar meer renderend dan sloop en nieuwbouw. Daar zal een belegger dus eerder voor in zijn.

De woningmarkt zit op slot en er staan nog voldoende appartementen leeg in het centrum. Het is absoluut niet ondenkbaar dat er wel degelijk een supermarkt in komt. Deze concerns beconcurreren mekaar altijd. Haren biedt nog steeds potentieel voor een Lidl. Natuurlijk zal dit ten koste gaan van andere supers. Het zij zo. De bestemming zit er gewoon op.

Bakker zegt:

Het zal wel een beetje mee vallen met de verkeers overlast.
Zeker als er maar een paar winkeltjes bijkomen. En een suppermarkt prijs zichzelf wel uit de markt als er niet genoeg ruimte is om te parkeren, als deze er al komt.

DAt is natuurlijk persoonlijk mar ik ga liever niet ergens naar toe waar het druk is en daa zal velen zo vergaan. Kijk maar naaar de de Boer suppermarkt die is ook al weer weg.

Madelief zegt:

@Bakker, de Molenweg is nu al zeer druk en gevaarlijk voor fietsers, met name kinderen. Bewoners hebben veel last van voorbij denderend vrachtverkeer, oa Albert Heijn. En dat begint al heel vroeg, ca 6 uur ’s ochtends. Door de bouwplannen van Zernike en deelgebieden 5 en 6 wordt de Molenweg nog veel drukker en dan moet er ook nog een extra winkelcentrum bij. En alles en iedereen moet maar aan- en afgevoerd worden via diezelfde Molenweg. Dat is gewoon niet verantwoord. Laat maar eens eerst een gedegen en vooral onafhankelijk onderzoek uitvoeren naar de infrastructuur alvorens dit snode plan door de gemeenteraad te jassen. Goh, waren ze tav de Oosterhaar maar eens zo voortvarend. Het is maar net waar de gemeente belang bij heeft….

Wilt u reageren?




Wij plaatsen alleen inhoudelijke reacties. Reacties met voornamelijk slogans en kreten worden niet gepubliceerd.