De krant die je leest van A tot Z
Zondag 24 Mei, 2026
Deze post is bekeken 357 keer.

dinsdag 15 december 2015

Nieuws:

Gemeente grijpt in: kruising Kerklaan wordt met spoed aangepakt

Door: Redactie

 

 

De gemeente Haren ziet niet langer lijdzaam toe en pakt de overvolle kruising Kerklaan-Kromme Elleboog in januari aan. Bovendien wordt de Oosterweg voor fietsers en voetgangers op 17 december weer opengesteld als doorgaande route. Auto’s kunnen er ook daarna echter nog niet langs. In 2016 start de gemeente ook nog eens met de aanleg van de fiets-snelweg Fietsroute Plus.

Voorrang

In Haren de Krant die deze week verschijnt spreekt buurtbewoner Monique Metzemaekers (foto) haar grote bezorgdheid uit over de veiligheid op de kruising. Ze weet zeker dat er in de huidige situatie slachtoffers zullen vallen, omdat de kruising overbelast en onoverzichtelijk is. Zij wordt nu onverwacht op haar wenken bediend. De gewraakte kruising zal in januari worden veranderd in een voorrangskruising. De Molenweg/Kromme Elleboog krijgen voorrang op verkeer dat van de Kerklaan rechtdoor wil en omgekeerd. Bovendien wordt de afsluiting van de Oosterweg op 17 december dus veranderd. Vanaf die dag kunnen fietsers en voetgangers er weer langs. Dat zal druk op de Kerklaan verlichten, hoopt de gemeente Haren. Verkeerswethouder Paula Lambeck: “In 2016 verwachten wij bovendien aan de slag te gaan met de Fietsroute Plus: een fietsroute over de Jachtlaan en Kerklaan met ruimte en voorrang voor fietsers als uitgangspunt. Daarnaast gaan wij aan de slag met de reconstructie van de Jachtlaan.”

 

 

Toelichting op dit nieuws door de gemeente:

 

Na de zomervakantie is het door de ingebruikname van het nieuwe Zernike College drukker geworden op het kruispunt Kerklaan-Molenweg. Met name tijdens de ochtendspits ontstaan hierdoor onwenselijke situaties. Wij hebben hier verschillende klachten over gekregen, waarbij omwonenden en verkeersdeelnemers nadrukkelijk hebben verzocht om een oplossing. Daarom zijn er sinds september jl. verkeersregelaars ingezet om de verkeersveiligheid op het kruispunt voor met name de jonge fietsers te verbeteren. Parallel is gewerkt aan een tijdelijke oplossing. Op het kruispunt van de Kerklaan met de Molenweg wordt in januari 2016 tijdelijk een voorrangssituatie gecreëerd, waarbij het verkeer op de Molenweg-Kromme Elleboog voorrang krijgt op het verkeer op de Kerklaan-Kromme Elleboog-Jachtlaan. Dit schept duidelijkheid voor het verkeer, verbetert de verkeersveiligheid en bevordert de doorstroom over de ontsluitingswegen. Vanaf dat moment gaan de verkeersregelaars ook weg. Het openstellen van de Oosterweg voor fietsers en voetgangers lost ook deels de onwenselijke situatie op het kruispunt Kerklaan-Molenweg op. Immers, de verwachting is dat daardoor meer fietsers weer gebruik gaan maken van de Oosterweg en het kruispunt niet meer hoeven te gebruiken.

Planning

Het creëren van een voorrangssituatie op de kruising Molenweg-Kerklaan is een tijdelijke maatregel. In 2016 verwachten wij aan de slag te gaan met de Fietsroute Plus: een fietsroute over de Jachtlaan en Kerklaan met ruimte en voorrang voor fietsers als uitgangspunt. Daarnaast gaan wij aan de slag met de reconstructie van de Jachtlaan. Omdat wij zo min mogelijk overlast willen veroorzaken voor bewoners en het verkeer, combineren wij deze werkzaamheden zoveel mogelijk met elkaar. Daarom kunnen wij een definitieve verkeerssituatie nu nog niet uitvoeren. De tijdelijke voorrangssituatie op de kruising Kerklaan-Molenweg blijft dus gehandhaafd totdat het kruispunt wordt gereconstrueerd vanuit de Fietsroute Plus. Wij verwachten begin 2016 hierover een inloopbijeenkomst te organiseren.

 

16 reacties

Johan zegt:

Goed dat de gemeente ook ziet dat dit kruispunt de verkeersdruk niet aan kan.

Of het veranderen van de voorrangsregels de oplossing is zullen we moeten zien. Verzoek aan de gemeente om niet direct de verkeersregelaars weg te halen. Die zullen echt nog wel een tijdje nodig zijn om de nieuwe situatie in goede banen te leiden.

Het tweede punt dat nog opgelost moet worden zijn de grote aantallen fietsers die over de stoep het verkeer voorbij gaan. Al meerdere keren is het tot een (bijna) botsing gekomen tussen fietsers op de stoep en voetgangers.

InwonervanHaren zegt:

“Met spoed” … sorry ik doe even een schone onderbroek aan.

Die omgeving Kerklaan richting de Hortus is verkeerstechnisch altijd al een gedrocht geweest. Fietsers die tweemaal extra moeten oversteken. Geparkeerde auto’s die de verkeersstroom verstoren.

Piet zegt:

Dat wordt interessant als straks die bus erbij komt, die vanaf de Kerklaan op dat kruispunt linksaf moet. Benieuwd hoe lang de chauffeur zijn geduld kan bewaren voordat hij zich stort in de niet aflatende stroom fietsen en auto’s daar in de ochtendspits.

Maar wel goed dat eindelijk de muur in de Oosterweg een gat krijgt voor fietsers en wandelaars. Dat zal een beetje verlichting geven.

Frenk zegt:

Die bus rijdt sinds deze week er al langs. Volgens mij gaat hij bij deze kruizing recht door en dan via de stationsweg naar het station.

A. Smit zegt:

Haren grossiert in onlogische en onduidelijke verkeerssituaties. Dat kruispunt was al veel langer een gevalletje “beste verkeersdeelnemers, zoek het lekker zelf uit”. Dat men er nu een voorrangskruising van maakt is weliswaar een verbetering, maar dat oost-west voorrang krijgt boven noord-zuid is weer onlogisch: alle hoofdroutes lopen hier noord-zuid. Recent zijn daar nog een nieuwe woonwijk en het Zernikecollege bij gekomen. Krankzinnig is ook de uitrit van het Schoolpad die nu voorrang heeft boven verkeer van links op de Kromme Elleboog: de wereld op zijn kop.

Herald zegt:

En kruising Kerklaan-Dilgtweg?? Ga daar ook eens een kijkje nemen gemeente..bijvoorbeeld tussen 8:15 en 8:30. En de buslijn 51….welke beloofde maatregelen zijn er al genomen nu deze bus door onze straten rijdt?

W.d.H. zegt:

Heel goed dat er een tijdelijke oplossing voor deze probleemlocatie komt, alleen het gevaar bestaat wel dat automobilisten die doorrijden in de richting van de snelweg het gevoel van “Ik rij op een brede voorrangsweg” daar ook blijven hebben. Dat wordt dus extra oppassen voor verkeersdeelnemers die vanaf de Van Veldekelaan, de Multatulilaan en de Slauerhofflaan de Vondellaan op willen rijden, aangezien het daar nu ook al vaak bijna mis gaat. Door al die wijzigingen en onlogische toestanden begrijpt onderhand niemand er meer iets van.

De Sjaak zegt:

Er is lang geprotesteerd en geprocedeerd tegen de nieuwe wijk. Er waren 136 zienswijzen, ongekend in Haren. Het verkeer was het voornaamste bezwaar. Gemeente liegt en draait, dus de bewoners trekken aan het kortste eind. De wijk staat er nog niet eens en de boel loopt nu al vast! Dat belooft nog wat…
Ook tegen de nieuwe buslijn was veel verzet. Omdat deze de al bestaande onveiligheid nog verder vergroot. Wat gebeurt er? Via een schimmige procedure wordt de buslijn slinks doorgedrukt. Elke dag kruist de bus het drukste fietspad van het noorden op een zeer onoverzichtelijk punt, namelijk Dilgtweg/Kerklaan. En hij moet daarna diagonaal het kruispunt over om op de Kromme Elleboog te komen. Buurt heeft ook hier voor gewaarschuwd. Er wordt niet naar geluisterd. Men heeft zich vast slap gelachen om al die bezwaarschriften, om ze vervolgens te versnipperen. Veiligheid is niet het belangrijkste is ook al gezegd. Wat dan wel?! Het is een grote schande hoe er wordt omgesprongen met dit deel van Haren en haar inwoners en weggebruikers. Afgelopen dinsdag is hier al weer een ongeluk gebeurd. Hele kruispunt lag stil ivm de ambulance. Hoeveel slachtoffers moeten hier nog vallen? Hier is nog zo voor gewaarschuwd. Maar nee, de buurtbewoners waren lastig, emotioneel en niet goed geïnformeerd. Dit valt de gemeente zwaar aan te rekenen.

E.poutsma zegt:

M.i. Zou een rotonde de beste oplossing zijn. Er is ruimte genoeg. Ik vraag me af waar dat brede fietspad moet komen aan de Kromme Elleboog. En een parkeerverbod aan de Kr. El. Zou ook al wat lucht geven voor de doorstroming.
Ook voor de oudere fietser is het griezelig, de laatste tijd neem ik de kruising maar met de fiets aan de hand.

Note redactie: Van wethouder Paula Lambeck hebben we begrepen dat deze maatregel een tijdelijke is. Zij zegt ook dat op termijn een rotonde op deze kruising de beste duurzame oplossing is.

Simon zegt:

E. poutsma, een parkeerverbod aan de Kromme Elleboog is geen oplossing. De doorstroming aan de Kromme Elleboog stokt juist door de drukte op een route die daar niet geschikt voor is. De bocht met de Oosterweg/Rummerinkhof en het kruispunt met de Molenweg/Kerklaan/Molenweg zijn gewoon de flessenhalzen die drukte niet aan kunnen. Daardoor stokt het. Een geparkeerde auto haalt vooral de snelheid eruit en dat is welkom. Er wordt gewoon veel te hard gereden. Vooral door zwaar verkeer. En ook die nieuwe bus houdt zich nou niet echt aan de 30 km. per uur. Door op het kruispunt de richting Molenweg/Kromme Elleboog voorrang te geven, wordt het te hard rijden alleen nog maar verder aangemoedigd. Want waarom zou je dan nog snelheid minderen? Verkeer uit de Scheperweg en Muntinghlaan dat van rechts komt krijgt nu vaak al niet eens voorrang, terwijl ze dat wel hebben. Of de betreffende auto rijdt zó hard dat tijdig remmen niet meer lukt of ze hebben er gewoon lak aan en crossen door. De wetenschap dat je gewoon door kunt scheuren vanaf of tot aan de rotonde moedigt dit gedrag alleen nog maar verder aan. Ook die bus die vanaf de Kerklaan schuin de Kromme Elleboog op moet zal heus niet eindeloos geduldig wachten tot hij er tussen kan. Dat betekent dus nog meer onveiligheid en nog meer overlast.

Verkeersbeleid is in Haren al jaren een ondergeschoven kindje dat met veel amateurisme wordt uitgevoerd. Een fietsroute plus betekent dus dat er nog meer autoverkeer via de Oosterweg en de Kromme Elleboog gaat lopen. Maar daar moet straks ook het verkeer van de nieuwe bewoners uit DHE 5/6 langs. Hoe ziet men die voor zich? Dat gaat gewoon niet werken.

A. Smit zegt:

E. Poutsma: Rotondes zijn alleen veilig te gebruiken als er rigoureus links voorrang geldt voor ALLE verkeer. Maar helaas schijnt dat politiek té gevoelig te liggen in ’t Nederlandje…

prat zegt:

De oplossing voor dit probleem bestaat niet, als er geen verkeersruimte bijkomt. Wat dat betreft heeft @simon gelijk dat voorrangsregelingen behalve het algemene rechts gaat voor niet wenselijk en zelfs gevaarlijk zijn. Wat helpt is een samenstel van maatregelen zoals : de bocht Rummerinkhof- Oosterweg weer een gewone kruising maken. de rotonde Molenweg-Kerklaan aanleggen in combinatie met fietspaden aan beide kanten van de Kerklaan en ook langs de Molenweg tot aan de Botanicuslaan. Hiervoor kan ruimte worden gevonden door de groenstroken de versmallen of aan een kant geheel op te ruimen. De kruising met de Molenweg en Botanicuslaan geheel open te stellen en weer te verruimen. De Oosterweg is een prima ontsluitingsweg als er een verbreding plaatsvindt en fietsstroken worden aangelegd. Hiervoor is voldoende ruimte te vinden eventueel door de kap van de bomen aan een zijde van de weg. Ook de Dilgtweg dient technisch te worden aangepast. Met andere woorden waar een wil is, is een weg.

Simon zegt:

@prat, de Oosterwegbewoners zijn al bepaald niet blij met de Vinex-wijk achter hun. Wil je ze dan ook nog hun mooie straatbeeld afnemen? Dat gaat op hevig verzet stuiten. En gelijk hebben ze! Er is van tevoren door de buurt gesteld dat de infrastructuur de ontsluiting van die wijk niet aankan, zeker niet in combinatie met het nieuwe Zernike-college. Nou staat alleen de school er nog maar. De woningen zijn nog in aanbouw. De wijk is er gewoon doorgedrukt met een verkeerde voorstelling van zaken, oa tav het verkeer. Dit is het gevolg. De gemeente lost het zelf maar op. Of de projectontwikkelaars. Maar blijf af van onze mooie Oosterweg!

prat zegt:

@simon Is het feit dat er een nieuwe wijk wordt gebouwd en de woningen daar goed en snel worden verkocht een probleem? Nee toch? Want de nieuwe bewoners zijn straks ook Harense burgers! De kwalificatie Vinex-wijk is duidelijk denigrerend van uw kant, dat is volkomen onterecht!! Het Sociaal Cultureel Planbureau geeft in 2012 reeds aan dat de bewoners tevreden zijn en de sociale status van de bewoners hoog is. Prima toekomstige buren toch?!!. Nee waarom verwelkomt U deze mensen niet en denkt U gewoon positief mee aan de nodige verkeersoplossing, in plaats van een houding aan te nemen zo van ik woon hier en dat is het!!

Simon zegt:

@prat, de term is de vlag die de lading dekt. De bebouwing is zeer dicht. Dat is gewoon Vinex en on-Harens. Of jij dat nou leuk vindt of niet. Ga er maar een kijken. Die wijk verziekt het woongenot van anderen die er niet om gevraagd hebben en die er al woonden voordat er ook maar 1 streep op papier stond. De wijk wordt gebouwd voor de projectontwikkelaars en nergens anders voor. Het geld glijdt vooral in hun zakken. De wijk is te groot ontworpen en zonder verkeersparagraaf, terwijl het Gemeentelijk Verkeers- en Vervoersplan in Haren-noord al jaren de huidige knelpunten aangeeft. Het verkeersprobleem is opzettelijk weggeredeneerd, omdat eigenlijk is het verkeerstechnisch niet verantwoord om hier zo grootschalig te bouwen. Nu blijkt het gelijk van de buurtbewoners al, want het verkeer is nu al een probleem en geeft overlast. De Oosterhaar komt hier 2x per dag langs en straks ook DHE. Daar hoeven wij niet blij mee te zijn, prat. Wij zijn aan de Oosterweg komen wonen mede vanwege de prachtige landelijke uitstraling van de straat en de omgeving. Die staat al fors onder druk. Wij gaan niet akkoord met het kappen van de bomen aan de Oosterweg omdat de gemeente alleen maar bouwbedrijven pleased ten koste van de eigen inwoners. Wij wonen hier al heel lang en er is nog niet 1x serieus naar ons geluisterd of rekening met ons gehouden! Sterker nog, iedere kans die men had om de bewoners buiten spel te zetten is aangegrepen. Er zijn 136 zienswijzen ingediend tegen dit bestemmingsplan. Dat is heel veel voor een dorp als Haren. Daar is nul komma niks mee gedaan. Een beetje gemeente zou zich schamen om een dergelijk massaal verzet zo te negeren. Niet in Haren. En nou zouden wij volgens jou nog een keer de klos moeten zijn omdat de gemeente en bouwbedrijven met hun handjeklap een verkeersinfarct veroorzaken? Reken er maar op dat eventuele kapvergunningen of forse aanpassingen voor de Oosterweg kunnen rekenen op juridische procedures of schadeclaims van bewoners.

Overigens, alleen de goedkope rijtjeswoningen worden goed verkocht. De rest niet. Geen wonder. Als je wat meer te besteden hebt, wil je echt niet wonen pal aan het spoor en hutje mutje op elkaar gepakt. Voor 3 tot 4 ton kun je elders in Haren of Groningen-Zuid meer waar voor je geld krijgen. Op DHE 3 is al ruim een ton verlies geleden. Dat is overgeheveld naar DHE 5/6. De winstmarges die daar nu op gehaald moeten worden, zijn niet realistisch. Creatief boekhouden totdat ook deze zeepbel barst.

anoniem zegt:

Ik denk persoonlijk dat een rotonde een betere oplossing was geweest, aangezien ik ervoor vrees dat de Jeugd van het Zernike ook zich niet aan de voorrangsregels zullen houden. Wanneer pakt de gemeente ook de uitrit aan van het Zernike terrein. Veel scholeren denken hier namelijk dat ze voorrang hebben omdat ze niet doorhebben dat dit als een uitrit gezien word.

Wilt u reageren?




Wij plaatsen alleen inhoudelijke reacties. Reacties met voornamelijk slogans en kreten worden niet gepubliceerd.


Recente berichten



Recente reacties