Hoe veilig is station Haren?

In Haren de Krant van april publiceren wij een artikel over de aanrijding van 12 maart op station Haren. Daar werden twee bejaarde mensen aangereden door de intercity toen zij zich nog op de oversteekplaats bevonden.Berichtgeving op onze site en in de krant roept reacties op. Sommigen menen dat geen maatregelen nodig zijn, omdat die reactie overtrokken zou zijn. Anderen vinden dat er wel degelijk iets moet gebeuren om de kans op herhaling te voorkomen. Mevrouw A.M. Ebens uit Den Haag heeft familiebanden in Haren en komt zeer geregeld per trein aan op station Haren. Zij heeft angstige ervaringen, die lijken op het drama dat zich op 12 maart afspeelde. Gelukkig met een betere afloop. Haar pleidooi publiceren we integraal hieronder.

“Geachte redactie, hierbij wil ik mijn reactie geven n.a.v. het artikel in de krant van 14 -03 ‘Ongeval eist 2 levens’en de column van Hein Bloemink. Op 12 maart jl. is er een dodelijk ongeluk gebeurd op het station Haren bij Groningen. Ik citeer uit kranteartikel: “de heer F. Mooi (87) en zijn zuster (86) zijn aangereden door een trein. Dat gebeurde in de vroege avond toen het tweetal de rails van station Haren wilden oversteken, nadat de vrouw op het 2e perron was aangekomen uit de richting van Assen. De vraag is hoe het ongeval kon gebeuren. Vermoedelijk zijn de slachtoffers verrast door de dalende bomen en de rinkelende bellen. Fataal toeval was dat het een intercity was, die dus niet in Haren stopte maar met een snelheid van zeker meer dan 140 km per uur door het station voorbijraasde. Politiewoordvoerder Paul Heidanus zegt dat “de feiten zo goed mogelijk zijn gereconstrueerd. De spoorbomen, bellen en lichten hebben die dag goed gefunctioneerd. Hoe het kon gebeuren dat zij op de rails waren toen de trein naderde, weten wij niet en wij doen niet aan speculaties.” Een eigen proef van de redactie wijst uit dat het na het sluiten van de spoorbomen nog 7 tot 9 seconden duurt voordat een passerende trein de overweg bereikt. Vermoedelijk is het paar ingesloten door de spoorbomen”(bron-Haren -de krant- Hein Bloemink).

Dan hier de ‘reconstructie’ van mij als een reiziger die met regelmaat dezelfde trein neem en uitstapt in Haren. De trein waar het ene slachtoffer moet zijn uitgestapt, kan alleen maar de verbinding zijn met de aankomsttijd van 44 minuten: bijv. 18.44. Om 18.47 vertrekt notabene de intercity uit Groningen. Een tijdverschil van 3 minuten. Ik ben zelf op 31 maart jl. met de trein van 21.44 uur op perron 2 aangekomen. Ik moest een heel eind op het perron lopen richting de overgang. Genoeg tijd dus om de tegemoet rijdende trein voorbij te zien rijden, net een paar seconden na het oversteken van het spoor. Ik ben dan ook erg geschrokken en naderhand heb ik deze ervaring gerelateerd aan het noodlottige ongeval op 12 maart. Bij de oude dienstregeling zat er tussen de wederzijdse treinen minstens een tijdverschil van 10 minuten! nl. 18.38 vertrek uit Groningen (en dan ook geen intercity, dus met een stop in Haren) en aankomst tijd trein uit Zwolle 18.49. Naar mijn mening zou de dienstregeling moeten worden”gereconstrueerd’ , naast dat de bellen, spoorbomen etc. zijn gecontroleerd. Er wordt nu naar mijn mening ervan uitgegaan dat het oude, slechthorende mensen betreft en dat die dan wel de trein niet hebben horen aankomen. Ik ben zelf in ieder geval gewaarschuwd en heb mijn familie en vrienden in Haren die ook wel eens deze verbinding, nemen ingelicht. Een ander niet onbelangrijk feit is dat het station in Haren de enige is (tenminste in regio Groningen-Zwolle) waar er zich geen perron tussen de twee tegenliggende sporen zit! Dat dit ook niet bevorderend is voor de veiligheid en wellicht meegewerkt heeft aan het ongeval is te veronderstellen. De reactie van de politiewoordvoerder verbaast en verontwaardigt mij enorm: ‘hij doet niet aan speculaties”, maar gebruikt wel de woorden vermoedelijk hebben ze de trein niet horen aankomen en zijn ze er door verrast. Voor mij is het al met al een kwestie van de kop in ’t zand steken en de NS ontspringt de dans. (“Nee, het gaat zo goed met de klanttevredenheid”. Vind je dat verwonderlijk als er niet eens een klachtenlog op de site is en er is trouwens ook geen directe telefoonlijn voor klachten. Eerst moet je de klantenservice bellen (ook niet kosteloos trouwens). Deze personen zijn natuurlijk ook wel geinstrueerd om de mensen wat te temperen in hun boosheid en ontevredenheid. Volgens mij zouden dit soort neveneffecten van de nieuwe dienstregeling grondig moeten worden onderzocht en op de loep worden genomen. Want Station Haren is heus niet het enige -voor ongelukken- risicovolle station. A.M. Ebens (mw), Den Haag 21 april 2008 PS. Haren is mijn ouderlijk adres, waar ik vaak naar toe ga. Ik schrijf dit ook namens mijn familie die dezelfde ervaring onderschrijven.”