Haren krijgt geluidsscherm langs spoorlijn

Over een lengte van ongeveer 800 meter wordt vermoedelijk volgend jaar een vier meter hoog geluidsscherm gebouwd langs de spoorlijn in Haren. Dat bleek gisteravond in De Tiehof in Onnen, waar beheerder Pro Rail en de gemeente Haren uitleg gaven over de plannen.

Het geluidsscherm wordt ongeveer vier meter hoog en loopt 800 meter vanaf globaal het sportcentrum Scharlakenhof in zuidelijk richting tot halverwege het Westerveen. Volgens de gemeente en Pro Rail is het scherm noodzakelijk, omdat de gemeente zonder scherm geen nieuwe vergunning kan afgeven voor het rangeer-emplacement Onnen. De geluidsbelasting van de omgeving overschrijdt namelijk de toegestane 50 dB.

Volgens Pro Rail wordt het scherm primair geplaatst om het geluid van het rangeren te weren, maar is een bijkomend voordeel voor omwonenden dat de doorgaande treinen Haren – Assen ook minder geluidsoverlast zullen geven.

Niet erg enthousiast

Verrassend genoeg toonden de meeste aanwezigen, allen bewoners van het Westerveen, zich niet erg dankbaar. Zij zijn inmiddels namelijk niet anders gewend als het gaat om het geluid van de treinen. Bovendien vinden zij het scherm ‘geen gezicht’. Vooral de bewoners die vlak aan de spoorlijn wonen, zullen enerzijds profijt hebben door afname van geluid, maar anderzijds kijken zij op minder dan twintig meter voor hun gevel tegen de ‘muur’.  Een spagaat dus.

Voorts vonden enkelen het vreemd dat het scherm helemaal in noordelijke richting doorloopt tot en met Scharlakenhof, waar (nog nog) geen mensen wonen. Volgens de gemeente heeft dat niet direct te maken met de bouw van appartementen op de locatie naast Scharlakenhof, zoals een aanwezige suggereerde. Die woningen zullen voldoende zijn geïsoleerd en zijn bovendien zo gesitueerd dat ze nauwelijks voordeel van de schermen zullen hebben. Wat dan wél de reden is dat de schermen er komen te staan bleef onduidelijk. De heer F. Reinhart van de gelijknamige orchideeënkwekerij aan het Westerveen wees er op dat veel geluidsoverlast wordt veroorzaakt doordat machinisten van rangeerlocs zich gedragen als cowboys. “Hard optrekken en met gierende wielen remmen”, omschreef Reinhart de situatie. Vooral in de nachtelijke uren moet het vlak aan de spoorbaan spoken.

Pro Rail heeft op advies van Arcadis gekozen voor een geluidsscherm van beton met houtvezels, dat het geluid het best absobeert. Het scherm kan aan de straatzijde worden voorzien van begroeiing.

Als Pro Rail de aanvraag voor de vergunningen heeft ingediend, moet de gemeente binnen drie maanden de vergunningverlening publiceren, waarna omwonenden kunnen reageren met ‘zienswijzen’.  Als de vergunning eenmaal is verleend kan Pro Rail de bouw starten, die ongeveer 8 maanden gaat duren.

Al heel wat gedaan tegen ‘kdeng kdeng’

De afgelopen jaren heeft Pro Rail al veel gedaan om het geluid van treinen te beperken. Zo zijn de voegen tussen de rails-stukken dichtgemaakt, zodat minder ‘kdeng kdeng’ hoorbaar is. Voorts zijn de wissels voorzien van een automatisch smeersysteem, waarmee glijmiddel in wissels wordt gespoten. Toch blijkt uit metingen dat deze maatregelen niet voldoende zijn voor het verlenen van de vergunningen. De weigering van de gemeente in 2004 leidde zelfs tot een gang naar de Raad van State, die besliste dat de gemeente op goede gronden de vergunning aan Pro Rail had geweigerd. Daarop besloot Pro Rail de optie van de geluidsschermen te onderzoeken, hetgeen nu uitmondt in een concreet plan.