Parkeerplaats voor treinen nabij gehucht Essen

Haren hoort bij Groningen-stad. Zo niet bestuurlijk, dan wel vervoerstechnisch. Achter het hoofdstation zijn een treinwasstraat, -tankstation en ruimte waar treinstellen kunnen staan. Gemeente en Provincie Groningen, ProRail, NS en het Ministerie van Infrastructuur en Milieu hebben meer ruimte nodig voor het project Groningen Spoorzone. Daarom verhuist het naar Haren.

Door Gonneke Bonting

Project Groningen Spoorzone hield al verschillende informatiemarkten. Op 2 februari was in het Clockhuys een overzicht te zien van wat er allemaal gaat gebeuren. Oud-burgemeester en gedeputeerde Mark Boumans en projectleider Bert Kassies gaven uitleg aan de bewoners. De plannen hebben alles te maken met de verbeterde dienstregeling vanuit de stad, leggen ze uit. Op het hoofdstation in Groningen eindigen nu alle spoorlijnen. Daarom moeten de passagiers overstappen, waarvandaan ze ook komen en waar ze ook naartoe willen. Dat gaat veranderen en daarvoor is ruimte nodig. Om toch de niet gebruikte treinstellen even te kunnen stallen, de treinen schoon te maken en te laten tanken, komt er vlakbij Essen, waar de spoorlijnen zich splitsen, opstelterrein De Vork.

Onnen

“Waarom rijdt u niet meteen door naar het rangeerterrein bij Onnen?’, vraagt een toehoorder. “Onnen is te ver van de stad”, legt Kassies uit. Redenen om voor De Vork te kiezen zijn vooral dat er zowel landelijk als regionaal gebruikte spoorlijnen liggen en de afstand tot het hoofdstation. Boumans voegt eraan toe dat het nieuwe opstelterrein weinig overlast veroorzaakt. Zo weinig dat wettelijk gezien een geluidswal niet eens noodzakelijk zou zijn. Toch willen de uitvoerders van het project er alles aan doen om de overlast te beperken en het gebied zelf aantrekkelijker te maken als wandelgebied.

Rouaanstraat

Eerder hebben inwoners van Haren ook gereageerd op de keuze voor het gebied bij Essen. Er kwamen 86 reacties binnen op het plan. Daarin staan ruim tweehonderd opmerkingen, vragen en suggesties. Veel opmerkingen van inwoners van Haren gaan over geluid en natuur.  Boumans en Kassies zeggen hiermee rekening te houden. Naar aanleiding van de suggesties is het plan gaandeweg aangepast. Naast de spoorlijn komt een begroeide geluidswal, die het terrein aan het oog onttrekt en er meteen voor zorgt dat de lelijke loodsen die aan de Groninger Rouaanstraat staan ook uit het zicht verdwijnen. Verlichting komt alleen op plekken waar en wanneer nodig en doordat er gebruik wordt gemaakt van ledverlichting is het strak gericht licht.

Zuid-tangent

Bert Bor en Karsten Bolhuis wonen in Essen en kwamen naar de informatiemarkt. “Je kunt verwachten dat je vroeg of laat met verstedelijking te maken krijgt op een plek als deze”, vindt veehouder Bolhuis. “Ik heb er geen problemen mee.” Bor beaamt dat. “Het is nu eenmaal ‘warme grond’, aantrekkelijk en waardevol”, zegt hij. “En ik heb dit opstelterrein veel liever dat de Zuid-tangent.” Kennelijk hebben ze zich erbij neergelegd dat Haren op een bepaalde manier bij Groningen-stad hoort.