De krant die je leest van A tot Z
Dinsdag 14 Juli, 2026
Deze post is bekeken 177 keer.

maandag 07 september 2015

Nieuws:

Kan een simpele ingreep de Molenweg veiliger maken? – lees meer…

Door: Redactie

De bouw van 400 woningen aan de Oosterweg en het nieuwe Zernike College aan de Kerklaan leveren hoofdbrekens op voor de gemeente Haren. De toenemende verkeersdruk baart zorgen. Niet alleen ambtenaren of politici denken mee, ook lezers.

Hieronder een plaatje, dat ons werd ingestuurd door een creatieve inwoner van Haren. Die denkt dat het fietsverkeer baat kan hebben bij een fietspad en de aanleg van een rotonde op de drukke kruising Molenweg/Kerklaan/Kromme Elleboog. Zie afbeelding.

26 reacties

De Groot zegt:

Dat ziet er niet verkeerd uit. Ik ben benieuwd of het daadwerkelijk past.
Als dat zo is: gauw aanleggen!

Marieke zegt:

Ik vind het leuk gezegd van de redactie: “Niet alleen ambtenaren of politici denken mee, ook lezers.”
Je zou haast denken dat vanuit de politiek meegedacht is over het veiliger maken van deze route! Helaas: het is pas nu bij de gemeente doorgedrongen dat de verkeersdruk té groot is in dit gebied. Dat de omwonenden dit al jarenlang (echt JARENlang!) hebben proberen duidelijk te maken vergeten ze op het gemeentehuis gemakshalve. Dat in alle protesten tegen de bouw van de nieuwe woonwijk genoemd werd dat de verkeersdruk op bepaalde punten zónder die nieuwe wijk al te groot was en gevaar opleverde werd van tafel geveegd. Bij de inloopavonden over de nieuwe school zijn opmerkingen over de gevaarlijke verkeerssituaties die zouden ontstaan bij het kruispunt Molenweg/KE/Kerklaan weggewuifd, en de oversteek van het fietspad richting school op de Kerklaan zelf zou duidelijk worden aangegeven zodat auto’s vanzelf zouden afremmen.
Nou, dat werkt.
Het zou fijn zijn als de gemeente eindelijk luistert naar de burgers en niet alleen lapmiddeltjes als een verkeersregelaar inzet, de suggestie van een rotonde zou goed bestudeerd moeten worden m.i.!

InwonervanHaren zegt:

Ziet er als een logische deel oplossing voor het probleem uit.

Simon zegt:

Wat er niet mee opgelost kan worden is de overlast van het drukker wordende verkeer. Er komen straks nog 2000 extra autobewegingen PER dag bij door DHE 5/6. Ook wordt er niets gedaan aan het structureel te hard rijden. Molenweg, Kromme Elleboog, en delen van de Oosterweg en Kerklaan zijn allemaal 30-km zones. Helaas rijdt vrijwel iedereen al gauw het dubbele. Dit is gevaarlijk voor de fietsers en geeft ook veel overlast. Met name hardrijdende vrachtauto’s maken heel veel lawaai en smalle straten en geven een onveilig gevoel voor fietsers. Ook dit is herhaaldelijk aangekaart, maar we krijgen steeds nul op rekest. Oplossing voor deze halsstarrige houding van de gemeente die beweert geen geld te hebben: drempels aan de Escampe eruit halen en in de Molenweg en Kromme Elleboog leggen. Bij de Escampe zijn het de EIGEN bewoners die te hard rijden. De buurt is het zat!

Herald zegt:

Doe ook maar zo’n rotonde bij splitsing Kerklaan-Dilgtweg. Sinds de opening van het Zernikecollege is het daar ’s morgens een nog grotere chaos geworden dan het al was. Denk dat ter plaatse in het verleden meer ongelukken met fietsers zijn gebeurt dan bij de Kerklaan-Molenweg. Maar eerst moet er een dode vallen voordat ook hier maatregelen worden getroffen natuurlijk, zoals altijd.

Paul van Weringh zegt:

Beste Simon, je moet ergens beginnen met het oplossen van de gevaarlijke situaties. De schuine oversteek op de Kerklaan en het chaotische kruispunt is op dit moment een heet hangijzer. Door deze rotonde en het fietspad creëer je een veilige oversteek voor fietsers en een snelheidsbelemmerend obstakel op de Kromme Elleboog. Lijkt mij een goed begin.

Ik lees nu al een jaar of 4 dat je vindt dat alles fout is maar waarom denk je niet mee in oplossingen. Iedereen weet dat het daar druk is en dat er onveilige situaties zijn op dit moment. Daar hoeven we in dit stadium niet meer over te discussiëren.

Een definitieve oplossing voor het probleem is een ringweg vanaf het eind van de Klaverlaan, 2 keer onder het spoor door, Hendricus Muntinglaan, over het terrein van het Biologisch centrum heen, en dan aan de noordkant van de Molenwijk langs om dan aan te sluiten op het Transferium.

De bezwaren komen dan van de bewoners aan de Klaverlaan en de Hendricus Muntinglaan, deze wegen zullen dan erg drukke doorgaande wegen worden. Bewoners van de noordkant van de Molenwijk raken hun “uitzicht” kwijt, er moet veel grond aangekocht worden. Daarnaast kost de aanleg van een dergelijk tracé 25 tot 30 miljoen euro.

Dus beste Simon, wat is nu de beste oplossing? Stoppen met bouwen en miljoenen euro’s kwijtraken of een ringweg bouwen die eveneens miljoenen kost. De eerste optie lost niks op aan de ontsluiting van Oosterhaar, de tweede optie lost alle problemen op maar zal een tsunami van bezwaren ontketenen door mensen zoals jij. Wat nu?

Paul van Weringh zegt:

@Herald, om een rotonde te realiseren heb je ruimte nodig. De T kruising bij de Dilgtweg en de Kerklaan beschikt niet over voldoende ruimte. Dit zou ten koste gaan van de tuinen van alle omwonenden en dat wordt een onmogelijke kwestie. Feit is dat het een onoverzichtelijk geheel is met fietsers van 2 kanten.

laura zegt:

Een deel van de oplossing is dat men zich in Haren eens aan de verkeersregels gaat houden in plaats van deze massaal te overtreden. Iedereen die harder rijdt dan 30 km in de bebouwde kom heeft wat mij betreft geen recht van klagen. De gemeente kan veel geld binnenhalen door periodiek eens stevig te handhaven. Ook voor wat betreft het wildparkeren langs de Rijksstraatweg in het centrum, dat loopt echt de spuigaten uit. Met de opbrengst kunnen veel nuttige dingen voor de gemeente worden gedaan. Het aanleggen van drempels hoort daar mi niet bij, dat geeft alleen maar extra overlast. Zie bijvoorbeeld de Hertenlaan tegenover de school; voor veel geld een drempel aangelegd en vrolijke palen met een hand erop geplaatst, maar er wordt gewoon keihard overeen gereden.

Jacqueline zegt:

Een rotonde op deze plek lijkt me een goeie oplossing. Het geeft duidelijkheid, net zoals het bij de Rijksstraatweg is, een stuk veiliger dan het nu is.

Simon zegt:

@ Paul, jij bent altijd al een groot voorstander van bouwen geweest. Dat is natuurlijk ook inherent aan jouw partij, de VVD. Centjes verdienen waar het maar kan, niet linksom dan maar rechtsom. Eigenlijk het liefst de Veluwe en de Biesbosch ook nog volbouwen en asfalteren. Jouw partijgenoot Hoekstra was de aanstichter van dit plan. Hij heeft de zaak gewoon verpatst aan de projectontwikkelaars op een dusdanige wijze dat de gemeenteraad zoveel mogelijk buitenspel gezet is en wel moest instemmen. Anders kwamen er immers miljoenenclaims. Het lijken verdorie wel Siciliaanse praktijken! Daarom stem ik dus nu NOOIT NOOIT meer VVD! De D van democratie was toch al een wassen neus en de beide V’s staan dus kennelijk voor VolksVerlakkers. Ben benieuwd of ooit nog eens de beerput open gaat rondom de hele gang van zaken. Het heeft namelijk de schijn nogal tegen.

We hebben als omwonenden meteen in het begin al geprobeerd in gesprek te gaan met toen nog wethouder Berends. Deze heeft dat nooit willen doen, niet in de laatste plaats waarschijnlijk ook vanwege zijn schrijnend gebrek aan kennis van zaken. De beste man moest tijdens de raadsvergaderingen voortdurend ingefluisterd worden door de gemeentelijk projectleider die natuurlijk ook een eigen agenda heeft. Letterlijk een marionet, een soort buikspreekpop.

De onwil om te praten met buurtbewoners heeft geleid tot een onnodige Raad van State-procedure met als uitkomst dat gelijk hebben en gelijk krijgen 2 verschillende dingen zijn. En nu moeten we er op toezien dat de uitspraak wordt nageleefd omdat er signalen zijn dat men de grenzen opzoekt en er wellicht overheen gaat. En dan maar klagen dat die buurt zo lastig is. Als de GEM de uitspraak van de RvS niet naleeft, ligt de zaak onmiddellijk weer in Den Haag en dus stil. Regels zijn regels en de uitspraak is helder.

Na de verkiezingen kwam het dossier in handen van wethouder Verbeek. Hij praat weliswaar wél met buurtbewoners, maar doet er vervolgens niets mee. Het heeft geen zin om te praten met iemand die je tegen de muur laat praten en vervolgens iets anders doet… We hebben van alles aangedragen, maar er wordt niets mee gedaan, Paul. Want er zou geen geld zijn. Onder andere is het idee geopperd door iemand om het hele fietspad te verplaatsen naar de andere kant van de Kerklaan, waardoor auto’s en fietsers elkaar helemaal niet meer kruisen op de Kerklaan. Er is geopperd om een verkeerscirculatieplan te maken, dus een systeem van 1-richtingswegen om het verkeer te spreiden, in combinatie met drempels. Er is al tig keer gevraagd om een netwerk van drempels. Maar er wordt steeds gezegd dat het niet nodig is en er geen geld is. Het is overigens ook een schande en verwijtbaar dat het fietspad naast de Kerklaan nog steeds niet klaar is. En ondertussen smoesjes, smoesjes, smoesjes. Spreek liever het College aan op hun onwil en onvermogen in plaats van ons als buurtbewoners!

Jaren geleden waren Harenaren en het Regiocomité op uitnodiging van de gemeente betrokken bij de opzet van het Landschapsontwikkelingsplan en het Groenstructuurplan dat de onderleggers zouden zijn voor woningbouw in Haren-Noord. De plannen van DHE 3 en 5/6 voldoen hier gewoon keihard niet aan. En tijdens de bouw lapt men eea nog verder aan zijn laars en wordt er nog meer gekapt dan afgesproken. Waardoor van de waardevolle houtwallen niets meer overblijft. DHE 3 is een verzameling asfalt en beton op postzegel-kavels en de houtwallen zijn vervangen door Praxis-schuttingen. Niks meer van over, terwijl dat wel de afspraak was!!! Dus van inzet van al die burgers die erbij betrokken waren, blijft ook niets over. Gemeente en bouwers gaan toch hun eigen gang. Dus hou nou een keer je mond over dat wij onze kop moeten houden over het verkeer en dat wij geen oplossingen zouden aandragen! Je irriteert mateloos met je eindeloze neoliberale bouw-maar-vol-en-de-buurt-is-zo-lastig-riedel. Het verkeer was ons voornaamste bezwaar en wij zien onze bezwaren nu al bewaarheid worden terwijl alleen het Zernike College er nog maar staat. Van de geplande 400 woningen is er nog niet eens 1 klaar. En niet alleen de buurtbewoners klagen, maar ook andere weggebruikers die hier dagelijks doorheen moeten rijden. Ook allemaal lastig zeker?

Dan is er ook nog in achterkamertjes beklonken dat er een bus moet gaan rijden die via de Dilgtweg over het megadrukke fietspad rechtsaf de Kerklaan op moet draaien en die op de één of andere manier schuin over het drukke kruispunt linksaf de Kromme Elleboog op moet. Ook tegen dit idiote plan verzetten wij ons. Die bus hoeft hier helemaal niet te rijden. De scholieren kunnen best een stukje lopen vanaf de Rijksstraatweg via de Molenweg en de nieuwbouwwoningen zullen ook heus geen buspassagiers opleveren. Dat zijn allemaal mensen met minstens 1 auto voor de deur. We zijn weer niet serieus genomen en weer genadeloos buitenspel gezet. Met uw eigen wethouder Paula Lambeck is over dit thema geen serieus gesprek hierover voeren en alle bezwaarschriften zijn ook hier weer gewoon in de prullenbak geflikkerd. Dus uw partij heeft wederom de letters van zijn naam geen eer aangedaan. Dan maar een bus die levensgevaarlijke situaties veroorzaakt, want daar kun je als gemeente mee pronken als je leurt met je bouwkaveltjes. En dus staan we weer tegenover elkaar. En dit keer wordt de confrontatie een harde. Want het lijkt erop dat ons een loer gedraaid is in dezen. Dan is ons antwoord simpel: vanaf 1 januari 2016 staan er veel auto’s langs de diverse wegen. Al het verkeer kan er nog prima langs, behalve de bus. En dat mag, want er geldt hier nergens een parkeerverbod… 🙂

henk zegt:

Een rotonde lijkt hier inpasbaar en verhoogt zeker de veiligheid en doorstroom van het verkeer. Mooi plan. Waarom is dit niet eerder door verkeersdeskundige voorgesteld en gerealiseerd?

joopy zegt:

@Laura… volgens mij is de Kerklaan een 50km weg.

Maar belangrijkste feit is dat gewoon iedereen, auto’s, fietsers, scooters, voetgangers zich houden aan de verkeersregels.
Een rotonde is slim maar gezien de korte tijd dat het druk is is dit wel nodig??

Paul van Weringh zegt:

Simon, dank voor je duidelijke uitleg. Maar zou toch graag je aandacht willen voor het volgende probleem. De kruising aan de Oude Middelhorst/Anjerlaan is al jaren een probleem van behoorlijke omvang. Het laden en lossen van goederen bij Bakker Haafs in combinatie met een gesloten spoorovergang zorgt dagelijks voor files tot aan de Mellensteeg. Dit probleem was er al ver voor de verhuizing van v.v. Gorecht naar sportpark de koepel.

Over deze verkeerssituatie heb ik je eigenlijk nooit horen praten. Ook hier zijn dagelijks zeer gevaarlijke situaties. Het probleem aan de Molenweg begint al bij dit kruispunt omdat bijna al het verkeer dat daar over gaat een vervolgroute neemt naar de Molenweg.

Vroeger toen het transferium er nog niet was ging men van uit Oosterhaar links rechts links rechts links om dan via de Rabobank over de Emmalaan naar de A28 te gaan. Na de komst van het Transferium ging iedereen via de Stationsweg Molenweg naar de A28 omdat dat een stuk makkelijker stuurt dan dat links rechts gedoe. Hierdoor zijn de drukke toestanden ontstaan op de Molenweg.

De enige juiste oplossing is het verkeer vanuit Oosterhaar om te leiden via de Klaverlaan, Grootslaan, Biologisch Centrum en het Nesciopark. Ook dan ontsluit je DHE, de Kerklaan en de Molenwijk.
Dit zou een oplossing moeten zijn die jou aanspreekt. Ga je je daar dan ook hard voor maken?

Terugdraaien van DHE is onmogelijk, Oosterhaar breken we niet meer af. Of zie jij andere mogelijkheden? Dat mensen zich aan verkeersregels moeten houden spreekt voor zich maar daar neemt het aantal verkeersbewegingen dwars door HEEL Haren heen niet mee af. Dan is een ringweg de enige optie. dat zal overigens ook weer ten koste gaan van diverse stukken groen.

Het veranderen van de Vondellaan naar 1 richtingsverkeer richting het centrum tot aan het politiebureau maakt overigens ook in grote lijnen een eind aan de problemen aan de Molenweg, dan zal iedereen weer links rechts links rechts gaan via de Emmalaan.

meike zegt:

Beste Paul, volgens mij is er al járen sprake van een fietstunnel om de verkeerdruk vanaf oosterhaar naar het centrum bij het spoor aan de oude middelhorst te ontlasten. Waar blijft die dan ? Er is al een groot pand voor gesloopt maar verdere ontwikkeling is er niet !
Vertel mij een reden waarom hier ook weer niet aan de veiligheid van iedereen gewerkt wordt terwijl het hier ook zo broodnodig is.

Paul van Weringh zegt:

@ Meike, Kijk even op http://www.harendekrant.nl/sloop-walstroflat-is-begonnen

“De tunnel zit al jaren in de pen. Anderhalf jaar geleden was het budget voor de aanleg beschikbaar en in 2013 zou worden begonnen met de bouw. Echter, het project gaat nu deel uitmaken van een brede aanpak van het Stationsgebied. Daardoor wordt de oplevering nu pas eind 2017 verwacht. Voor Oosterhaar duurt het wachten lang. De verkeersdruk van de Oude Middelhorst is te groot. Die zou verminderen als fietsers en voetgangers via de tunnel van west naar oost kunnen komen. ”

Wat de huidige status is is mij onbekend. Daarvoor zul je een mail moeten sturen aan de gemeente Haren. Het zal ook te maken hebben met de keuze van een locatie voor de brandweerkazerne en dat is, zoals je wellicht op deze site hebt gelezen, een zeer onzeker geheel.

max wieselmann zegt:

In tegenstelling tot wat een eerdere lezer schrijft: de Kerklaan is nog steeds geen 30 km zone, er wordt juist extra hard gereden omdat men net uit die 30 km zone komt of denkt nog even snelheid te kunnen maken voordat men aan de kruising met de Molenweg komt. Een echt veilige oplossing voor de Kerklaan is een fietspad aan beide zijden van de weg, van Molenweg tot de grens met Groningen en een versmalling (daarmee) van de rijbaan voor auto’s. Zo’n rotonde op de kruising Kerklaan-Molenweg lijkt een oplossing, maar weinig fietsers zullen de moeite nemen om, bijv. komend over de Molenweg en linksaf de Kerklaan opgaand, twee keer een weg te moeten oversteken. Men zal gewoon op de Molenweg schuin oversteken en de rotonde ‘rechts’ laten liggen (en dan krijgen we dus dezelfde vervelende situatie als nu op de Kerklaan waar men schuin overstekend naar het fietspad moet). Zo’n tweebaansfietspad aan de westkant van de Kerklaan zoals ook voorgesteld door dezelfde lezer zal dat gedrag alleen maar versterken. Overigens zien we nu al veel fietsers (en niet alleen scholieren) het voetpad op de Kerklaan nemen om snel de doorsteek te maken naar het bestaande fietspad meer noordelijk op de Kerklaan. Een gewone kruising, mogelijk met voorrang voor het verkeer op de Molenweg en met twee fietspaden ter weerszijden van de Kerklaan lijkt een afdoende ‘klassieke’ oplossing en wellicht zijn verkeersregelaars (net zoals oversteekwachten bij basisscholen) een blijvende oplossing voor dat ene spits’uur’ in de ochtend.

Harenaar zegt:

Zo te zien is er wel ruimte voor een rotonde zoals bij de Rabobank, met een gescheiden fietspad. Als de fietsers dan voorrang krijgen op de rotonde (dus anders dan op de rotonde bij de Rabobank) zullen de fietsers waarschijnlijk wél geneigd zijn om de rotonde netjes te nemen.

teun zegt:

wat een (….red) allemaal !!!! laten we bij de beginselen beginnen, scholieren:
1. Niet met 3 man naast elkaar fietsen
2. Richting aangeven.
3. Niet meer appen/sms en op de fiets/scooter.
4. Geen oordopjes meer in op de fiets/scooter.
Als de politie daar eens boetes voor gaat uit delen zijn we van de meeste problemen af en hoeven we heus geen dure maatregelingen te treffen.

Simon zegt:

@Teun, we leren het onze kinderen allemaal correct aan, maar dit gedrag is inherent aan de leeftijd en van alle tijden. Niet dat ik het daarmee wil goed praten. Maar de realiteit is ook dat meer dan de helft van het auto- en vrachtverkeer veel te hard rijdt. Bijna niemand houdt zich aan de 30 km-limiet die hier op veel wegen geldt. Ook die worden nooit beboet. Gevolg is dat men met hoge snelheid om de fietster heen zigzagt. Dat is erg gevaarlijk en daar mogen de scholieren best tegen beschermd worden. Overigens fietsen ook veel volwassenen met oordopjes in.

Het kruispunt is onoverzichtelijk ivm te groot verkeersaanbod van 4 zijden tegelijk. Als fietser trek je dan vrijwel altijd aan het kortste eind.

havank zegt:

Vraag de politie en die zal antwoorden dat dit waarschijnlijk niet tot hun “kerntaken “behoort en tevens denk ik dat er in Haren geen wethouder rondloopt met verstand van zaken.
Ze laten zich alles influisteren door “ambtenaren en projectleiders ” die waarschijnlijk allemaal hun eigen belang hebben.

Henk D zegt:

@Teun; verkeersonveiligheid wordt veroorzaakt door ALLE verkeersdeelnemers. In jouw reactie vergeet je de automobilisten. Laatst werd ik als automobilist zelfs ingehaald door een andere auto op de Kromme Elleboog waar een maximum van 30 km p/u geldt. Er wordt veel te hard gereden op deze weg. Geldt trouwens ook voor de Vondellaan.
@Havank; welke eigen belangen zijn dat dan? Graag feiten en geen aannames

joopy zegt:

even over 30 km zones….
https://vvn.nl/veelgestelde-vragen/waaraan-moet-een-30-km-zone-voldoen

kromme elleboog en molenweg zijn geen straten om te verblijven maar zijn doorgangswegen.
Dat men er 30km wegen van heeft gemaakt is gebaseerd op een onjuiste aanname.
Dit is dan ook de reden waarom juridisch er niet gehandhaafd kan worden.
Alleen een bord is namelijk niet voldoende.

Simon zegt:

@Joopy, ik weet wat verstaan wordt onder verblijven, maar het zijn gewoon woonstraten waar al decennia mensen wonen, dus verblijven. Als zodanig zijn ze indertijd (> 80 jaar geleden) ook bedoeld. Toen had ook nog bijna niemand een auto. Maar Molenweg en Kromme Elleboog zijn ook de aan- en afvoerroute voor meerdere basisscholen en scholen voor voortgezet onderwijs. Dus er fietsen hier dagelijks heel veel jonge kinderen en scholieren. Toch wordt er veel te hard gereden en daarmee de kinderen in gevaar gebracht. Dus een bord is inderdaad niet genoeg. Er moet meer gebeuren. Al voordat de eerste woningen in DHE 5/6 klaar zijn. En die bus, die hoort hier ook niet te gaan rijden. Onverantwoord dom!

joopy zegt:

@Simon, je hebt volledig gelijk, wat ik bedoel te zeggen is dat de genoemde wegen beter ingericht moeten worden. of als wijkontsluitingswegen met fietsstroken of als erftoegangswegen, zodanig dat automobilisten automatisch langzamer gaan rijden.

Een sobere inrichting, zoals in Haren, mag alleen tijdelijk.

“Een 30 km-zone mag ook sober worden ingericht. Dat houdt in dat alleen maatregelen worden getroffen waar dat nodig is. De in- en uitgangen worden aangegeven door zoneborden met daarbij een ondersteunende maatregel (zoals een uitritconstructie of een terugliggende drempel (drempel niet op de kruising, maar verder de straat in) met voorrangsregeling).

In het verblijfsgebied zelf moeten op mogelijke conflictpunten, bij scholen, bushalten, winkelcentra en dergelijke, maatregelen getroffen worden om de attentie te vergroten. Een sobere inrichting is bedoeld als een tijdelijke oplossing.”

Paul van Weringh zegt:

@Simon, het verkeer ontstaat niet spontaan aan de Molenweg, dat komt ergens vandaan. De auto’s die er nu rijden komen niet van DHE 5/6 want daar is nog niet één woning opgeleverd. Bijna al deze auto’s komen uit Oosterhaar.

Dit komt door het doortrekken van de Vondelllaan op de A28. Hierdoor gaat al het verkeer uit Oosterhaar over de Molenweg in plaats van de Lokveenweg/Emmalaan.

Er zal dus een fatsoenlijke ontsluiting moeten komen vanuit Oosterhaar. Dat heeft niets te maken met 30 km per uur of obstakels in het wegdek.

Verder zijn er gewoon richtlijnen voor het openbaar vervoer. Dat jij vindt dat mensen wel een stukje kunnen lopen is jou mening, anderen denken daar anders over. Haren is erg druk, ongeacht of ze te hard rijden of niet.

Jammer dat je niet reageert op mijn eerdere vragen. Dat geeft wel aan dat je je alleen maar druk maakt om je eigen buurt en niet om die van andere Harenaren.

Simon zegt:

@Paul van Weringh, dat van de ontsluiting van de Oosterhaar dat heb ik zelf ook al vermeld, dus dat hoef je mij niet uit te leggen. Die richtlijnen voor openbaar vervoer kunnen natuurlijk nooit leiden tot gevaarlijke situaties. En dat is wel wat nu gebeurt, ook jouw eigen wethouder heeft er blijkbaar lak aan.

Ik maak me niet alleen druk over mijn eigen buurt, maar op dit moment ligt daar wel de focus op. Omdat politiek en gemeentelijk Haren zich totaal niet druk heeft gemaakt over onze buurt en de situatie hier. Men zit het alleen maar als wingewest en pleegt er roofbouw op. Wij zitten uiteindelijk dagelijks met de rotzooi. De verkeersdruk bouwt zich op vanuit de Oosterhaar en beland dan uiteindelijk in flessenhals Molenweg. Het is mij bekend dat de Oude Middelhorst ook een probleem is, echter ik kan daar uit eigen ervaring weinig over zeggen omdat ik er daarvoor niet vaak genoeg langs rijd. Het geeft wel aan dat men in de gemeente Haren onvoldoende kennis van/interesse in verkeersbeleid heeft. Wel wijken bouwen en niet nadenken. En ook niet willen nadenken. Want er zijn meerdere verkeersknelpunten in Haren die al langere tijd om aandacht schreeuwen.

Het is natuurlijk onzinnig om te stellen dat de Oosterhaar afgebroken zou moeten worden. Daarmee bagatelliseer je onze problemen hier. Wat betreft DHE, het verkeer was het voornaamste bezwaar. Dat project is puur winstbejag, maar dat is uiteraard het enige dat u interesseert. DHE 3 is verliesgevend gebleken. Die verliezen zijn overgeheveld naar DHE 5/6. Daar moet het goed gemaakt worden. Wij voorzien daarmee een behoorlijk probleem. Want de goedkope systeembouw verkoopt ongetwijfeld wel. Maar de duurdere woningen daar plaatsen wij onze vraagtekens bij. Want voor het bedrag dat daarvoor gevraagd wordt, koop je elders in Haren een bestaande woning waarbij je meer waar voor je geld krijgt: een groter perceel in een niet-Vinex-omgeving. Dus dan stapelen de verliezen zich ook daar verder op. Wat dan? Bestemmingsplan wijzigen om nog meer goedkope rotzooibouw te kunnen neerzetten zodat dit wel verkocht wordt? Dan hebben wij niet ineens een wijk van 400 maar misschien wel 500/600 woningen in onze buurt. En dat moet allemaal ergens rijden samen met de Oosterhaarbewoners. Vindt u het gek dat wij daar wat van vinden? U zou daar ook iets van moeten vinden. Verschillende mensen klagen nu al dat zij ’s morgens hun oprit haast niet af kunnen of dat ze zich onveilig voelen op de straten in deze buurt. Dat heeft niets te maken met NIMBY maar leefbaarheid en veiligheid in onze buurt. Want ook mensen die hier niet wonen maar wel van de wegen gebruik maken, vinden het onveilig. Wij maken ons ook hard voor de kinderen die elders wonen en dagelijks op de fiets naar 1 van de scholen hier moeten. Misschien moeten de VVD en u zich hier ook eens om bekommeren ipv dubieuze dealtjes met bouwbedrijven in achterkamertjes te sluiten. Nogmaals voor de duidelijkheid: wij snappen dat er op de Gorecht-velden gebouwd wordt, maar het DHE-project is te groot in verhouding tot de infrastructuur die het moet ontsluiten. Het had kleiner gemoeten. Maar zoals gezegd, wij vrezen dat het project een fiasco wordt, waardoor nog meer ellende ontstaat.

Wilt u reageren?




Wij plaatsen alleen inhoudelijke reacties. Reacties met voornamelijk slogans en kreten worden niet gepubliceerd.


Recente berichten



Recente reacties