Sinds augustus is het nieuwe Zernike College aan de Kerklaan in Haren geopend. Er komen dagelijks 1500 leerlingen, veelal per fiets naartoe. De verkeerssituatie op de Kerklaan en de wegen er omheen (zoals Kromme Elleboog, Molenweg) is veranderd.
Heeft u dit opgemerkt? Wat is uw mening over de veiligheid? Geef uw mening rechts op deze pagina en u kunt zien hoe anderen hebben geantwoord.
Dank u.
Sinds eergisteren moet je als fietser tussen de Dilgtweg en de Esserweg van het fietspad af de Kerklaan op vanwege werkzaamheden op het fietspad. Gaat zeker nog t/m volgende week duren denk ik. Automobilisten scheuren er keihard over de weg en al toeterend slalommen ze tussen de fietsers door. Scholieren vaak met z’n drieen en vieren naast elkaar. Als de fietsers inhalen kijken ze niet achterom om te zien of er iets aankomt. Echt bloedlink, levensgevaarlijk. Gemeente Haren, u bent hierbij nog eens gewaarschuwd.
De verkeerssituatie op de Molenweg, kruising Molenweg/Kerklaan/Kromme Elleboog is in een woord gezegd een puinhoop! Echt een levensgevaarlijke situatie, waarbij ik dagelijks veel scholieren door het oog van de naald zie gaan. Als de gemeente niet snel verandering in de situatie aanbrengt dan duurt het niet lang voordat de eerste slachtoffers gaan vallen. Om te beginnen komen er veel scholieren en automobilisten vanaf de Vondellaan en Rijksstraatweg bij elkaar op de Molenweg. De combinatie van veel fietsers en inhalende auto’s, die elkaar vanuit beide richtingen tegemoet rijden, behoeft geen verdere toelichting tot wat voor taferelen dat leidt. Op bovengenoemde voorrangskruising is het ook chaos, omdat er constant verkeer vanuit alle vier de richtingen komt. Iedere bestuurder heeft op dat moment dus voorrang wat verwarring en bijna-aanrijdingen veroorzaakt. De verkeersbegeleiders die daar staan, staan met z’n tweeën passief op de stoep en voor 08.00 uur staat er nog niemand. Eenmaal op de Kerklaan wordt het wederom Russisch Roulette voor de fietsers, als ze na 100 meter moeten oversteken naar de linker weghelft om op het fietspad te komen. Op dat punt mogen de auto’s net weer 50 rijden(!). Noot voor wethouder Lambeck: Het zou aanzienlijk veiliger zijn als het stuk weg vanaf de kruising tot het Zernike College ook 30 km zone zou worden. Daarnaast zou het beter zijn als de leerlingen naar het Zernike op dat traject via een fietsstrook op de rechter weghelft konden fietsen. Dan hebben de leerlingen geen oversteek meer op de Kerklaan en zou het ook gelijk veiliger worden op dat smalle stukje fietspad voor de Biotoop, waar nu grote groepen fietsers en snorbrommers elkaar tegemoet rijden. Bovenstaande voorstellen kosten nagenoeg geen geld, behalve twee ’30 km zone’ borden en wat belijning op de weg, dus in principe is er geen beletsel om dit spoedig uit te voeren. Uiteindelijk zou het nog veiliger zijn om de Molenweg en de kruising daar te ontlasten door een alternatief en veilig fietspad aan te leggen zoals dhr. Sprenger van de PvdA heeft geopperd.
Fietspad Kerklaan is veeeeeel te smal. Zeker met schooljeugd die het liefst met zijn drieën naast elkaar fietst en dan ook nog met de telefoon in de hand. Gemeente, wordt wakker en doe er wat aan!!!!
Grappig trouwens dat je onze activistische partij GVH hier helemaal niet over hoort. Gaat de gevaarlijke verkeerssituatie aan de Kerklaan het verstand van Sloot c.s. te boven?
@W. de Haan, het helpt niet om er alleen maar een 30-km-zone van te maken met een paar bordjes. Want de automobilisten trekken zich er helemaal niets van aan. Er zijn hier in Haren-Noord al op verschillende plaatsen 30-km-zones waar gewoon structureel de dubbele snelheid wordt gereden, bijv. Oosterweg en Kromme Elleboog. Gewoon vol gas en vooral geen voorrang verlenen aan de zijstraten, zeker niet als het ” toch maar” fietsers zijn. Zolang je weginrichting niet aanpast, zal dit zo blijven. Er moeten snelheidsremmende maatregelen getroffen worden, maar ook maatregelen om kruispunten veiliger en overzichtelijker te maken. Niet alleen het kruispunt Molenweg-Kromme Elleboog-Kerklaan, maar ook de fietsoversteken bij de Kerklaan-Dilgtweg en Kerklaan-Esserweg. En die domme busroutewijziging moet teruggedraaid worden. Dat is ook vragen om problemen. Onbegrijpelijk dat Gezond Verstand Haren en de VVD vóór dit besluit gestemd hebben. Met name GVH zong een hele andere melodie voor de gemeenteraadsverkiezingen. Ze hebben bij GVH en de VVD kennelijk een hekel aan fietsers en kinderen!
Triest dat er eerst ongelukken nodig zijn om het Gezond Verstand van de Harense politiek wakker te schudden.
Bewoners van Haren Noord hebben dit jaren geleden al gesignaleerd. Op geen enkele manier zijn we als Gemeente in staat vooruit te denken en slim te plannen.
De verkeerssituatie is enorm veranderd! Het is in de ochtend spits te druk en te onveilig. Auto’s die met te hoge snelheid fietsers proberen te passeren; te veel fietsers op een te smal fietspad; een onduidelijk en te druk kruispunt kerklaan/molenweg; scholieren die zonder kijken fietsend de oversteek maken naar Zernike (waarbij automobilisten 50 km/uur mogen rijden) en dan nog die nare schuine oversteek op kerklaan naar het fietspad; en dan komt er in de toekomst nog een bus door dit alles.
Er zullen wellicht verschillende mogelijkheden zijn om deze problemen aan te pakken. De belangrijkste lijken mij: 30km/uur weg voor kerklaan met snelheidsbeperkende maatregelen; fietspad aan beide zijden kerklaan, of huidige fietspad breder; rotonde kruising kerklaan/molenweg; geen bus. Wellicht zijn er met de komst van 400 woningen nog meer en/of andere aanpassingen nodig…
Voorspelde chaos, al jaren door groot aantal burgers voorspeld, nooit serieus genomen tijdens informatieavonden, raadsvergaderingen en andere bijeenkomsten. Nu zitten we met de gebakken peren. Zowel voor fietsers als voor automobilisten lastig om de genoemde wegen te berijden zonder grote risico’s. Kinderen die eerst alleen naar school konden fietsen gaan nu weer onder begeleiding van ouders naar school.
De drukte komt mede doordat er nu een school met 1500 leerlingen erbij is gekomen maar ook omdat de Oosterweg is afgesloten. Echter de drukte zou maar tijdelijk verdeeld kunnen worden als de blokkade opgeheven zou worden want er komen straks nog meer problemen aan de Oosterweg als de wijk klaar is.
Ik denk dat de gemeente het er op aan laat komen, dat ze wel wisten dat deze drukte en de risico’s zouden ontstaan maar dat ze straks krijgen wat ze al lang van plan waren, groenstroken verwijderen voor fietspaden, verbrede Oosterweg, bomen kappen, stoplichten op diverse punten etc. Je staat straks voor een voldongen feit, alles aangelegd en je kan niet meer terug.
@Simone, en iedereen weet allang dat het zo is. Dit is misselijkmakend en om woedend van te worden. De lokale democratie in Haren functioneert al jaren niet meer. Dit project is volledig bestiert door een handje ambtenaren samen met een paar bouwbedrijven. Zij voorzien College en gemeenteraad van informatie en die handelen op basis daarvan. WAT KLOPT DAAR NIET AAN??!!
Ondertussen voltrekt zich het drama voor de buurtbewoners. Wij wonen hier al jaren en zien ongevraagd onze woonomgeving aangetast worden door al dat verkeer in die smalle woonstraten. Herrie, stank en onveiligheid! Al voor dat ook maar iemand de naam DHE 5 en 6 bedacht had woonden velen hier al. Eerst werd de ontsluiting van de Oosterhaar niet geregeld, dus dat verkeer rijdt hier al grotendeels 2x per dag. Toen werd de oprit naar naar de A28 verlegd, waardoor er nog meer verkeer via Oosterweg, Kromme Elleboog en Molenweg is gaan rijden. De gemeente hield echter vol dat het allemaal wel meeviel en maatregelen niet nodig waren.
Sinds kort is het Zernike College aan de Kerklaan open en nu al wordt eindelijk ook niet-buurtbewoners duidelijk dat het zo gewoon echt niet kan. EN WAT DAN ALS STRAKS ZIJN DE WONINGEN IN DHE 5/6 OPGELEVERD ZIJN? Dan rijdt al dat Vinex-verkeer ook nog langs!!! En dan iedereen in het glazen jok-paleis maar jammeren dat het zo eigenlijk niet gemoeten had om weer zieltjes te winnen voor de volgende verkiezingen. Net zoals men ook achteraf jammerde toen de bouw van het glazen jok-paleis een zeepbel bleek te zijn die velen ook al voorzien hadden? Maar ondertussen staat het er wel en heeft men lekker zijn zin gekregen. En dan hadden we ook nog de veel te dure sportverplaatsing…. Gemene deler? Steeds dezelfde verantwoordelijke ambtenaren/projectleider!
Gemeenteraadsverkiezingen 2018: STEM BLANCO!
@Antoine: Als wethouder Ruimtelijke Ordening is mw. Sloot zelf verantwoordelijk en dan is het natuurlijk ineens een stuk lastiger om commentaar te leveren.
@Harenaar, Paula Lambeck is wethouder van oa verkeer. En Michiel Verbeek is verantwoordelijk voor het dossier DHE.
En inderdaad, nu Mariska Sloot wethouder is, is haar toon en die van GVH ineens heeeeel anders…
Er zou aan de gemeente voorgesteld zijn (door deskundige) om 2x oversteken kerklaan vanaf kruising molenweg te voorkomen door fietsroute door te laten lopen en achter de benzinepomp langs.
@Simon, inderdaad wegbebording en strepen zijn n.a.w. niet genoeg, maar beter dan niets. Ik heb van anderen gehoord dat de gemeente ook geen nadere maatregelen neemt op o.a. de Vondellaan. Daar is het sinds vorig jaar ook 30 km-zone geworden en doen zich met regelmaat taferelen voor die niet zouden misstaan op een dragracebaan. De gemeente is echter van mening dat de huidige straatinrichting voldoende duidelijk maakt wat de maximumsnelheid is en dat men van rechts voorrang heeft. Hetzelfde geldt ook voor o.a. de Emmalaan, maar het college vindt de situatie blijkbaar veilig genoeg. Ik stel voor dat het college daar ’s ochtends zelf eens een paar keer op en neer fietst. Van wethouder Sloot horen we de afgelopen jaren minder vernomen dan voorheen in een maand tijd. De gedaantewisseling van luis in de politieke pels naar meelopen in het gareel is wel opmerkelijk. Ik wil het woord kiezersbedrog niet expliciet noemen, maar ik kan me wel voorstellen dat een aantal GHV kiezers zich een andere koers hadden voorgesteld van deze club.
Pluche maakt zelfs de actiefste luis lui, zo blijkt maar weer. Maar als straks het (allang in gebruik genomen) Transferium officieel wordt geopend, staat twitterkampioen Sloot ongetwijfeld weer als een Harense wethouder Hekking prominent op alle foto’s.
Simpeler oplossing lijkt me om een rotonde te plaatsen op kruising Kromme Elleboog,Kerklaan.Dan aan beide kanten Kerklaan fietspad(of een stuk breder fietspad en veiliger oversteek),zodat je niet na 200 meter moet oversteken(hoe verzin je dit),dat op een veel te smal(slecht onderhouden met veel gaten) fietspad uitkomt, en dat ter hoogte van de Hortus nog smaller wordt. En inderdaad nu de situatie, dat je dan weer de weg opmoet,richting Essen en dan richting Helper zoom. Dit is wachten op ongelukken,en waarschijnlijk wacht de gemeente daar op.
Vanuit Oosterhaar nam ik altijd de Oosterweg,maar die blijft waarschijnlijk tot Sint Juttemis afgesloten,dus alles over de Kerklaan.
Om met een Jochem Meijer uitspraak te eindigen:SNAP ER NIKS VAN!!!!
een rotonde op genoemd kruispunt heeft geen zin. als er ook maar een auto staat te wachten vliegen de fietsers al aan alle kanten over de rijbaan om de kortste en snelste route te pakken. fietsers rijden oa tussen rijdende auto`s door ,rijden op de rijbaan voor tegemoet komend verkeer. rijden over de voetpaden en door de groenstroken. is misschien van hun standpunt gezien logisch, maar dat levert juist gevaarlijke situaties op. als het zo druk is rijden de auto`s namelijk niet te snel dit is niet mogelijk. ik zie de scholieren op de rotonde van de Rijksstraatweg en de Molenweg Vondellaan ook vaak recht over de rotonde rijden, soms zelfs door de planten heen.
Als er duidelijke fietspaden zijn afgeschermd door groen voorzien van stoepranden kunnen fietsers niet anders dan het nemen van het fietspad. Dit is bij de andere rotonde op de Molenweg/Vondellaan/Rijksstraatweg niet het geval. Daar kun je als fietser inderdaad alle kanten op.
Wat mij opvalt is dat iedereen een negatief beeld heeft en alleen maar problemen naar voren schuift. Kom nu eens met oplossingen, hoe pak je het aan, wat moet er precies gebeuren om het veilig te maken.
Natuurlijk kan er weer een geldverslindend adviesbureau worden ingehuurd maar ik neem aan dat er voldoende capabele mensen wonen in Haren die kunnen meedenken op het juiste niveau om dit probleem te onderzoeken.
Het Zernike had er niet moeten staan, het staat er nu eenmaal, Oosterhaar had een betere ontsluiting moeten hebben, dat is nu eenmaal niet zo, Gorecht had niet moeten verhuizen, het is nu eenmaal verhuisd. Mensen in Haren hadden geen tweede auto moeten kopen of liever helemaal geen auto, dat is nu eenmaal niet zo. Mensen moeten allemaal met de trein gaan, dan hebben we geen bussen nodig in Haren. Alle winkels in Haren moeten dicht. dan hebben we geen vrachtverkeer meer. Mensen moeten geen kinderen meer krijgen, dan hebben we geen scholen meer nodig. Mensen moeten overal mee ophouden, dan hoeven we nergens meer over te praten.
Kom op mensen geef eens een structurele bijdrage, we weten allemaal hoe het er nu voor staat. Dat moet anders, dat is bekend.
De situatie voor fietsers langs het fietspad langs de Kerklaan zal nog beroerder worden als de donkere wintermaanden aanbreken. Mist, vorst en sneeuw maken het fietsen nog gevaarlijker. Het pad is al slecht verlicht. Fietsers zonder licht en fietsers met een verkeerd afgestelde ledverlichting die tegenliggers verblinden, zorgen voor nieuwe risico’s. Het idiote klinkerstrookje bij de school zal bij gladheid, mét afslaand fietsverkeer, niet aan de verkeersveiligheid bijdragen.
Waarom wordt de hoofdrijbaan, althans tijdens de spits, niet opengesteld voor fietsers? Eventueel aan te geven met matrixborden. Het is toch van de zotte dat er zich honderden fietsers in beide richtingen over een 2 meter breed verrot fietspad moeten wurmen terwijl de weg ernaast genoeg ruimte biedt. Zoveel auto’s rijden er nu ook weer niet langs. Zeker niet op de route school-Esserweg. Aanvullende maatregelen als een 30 km zone invoeren en snelheid remmende voorzieningen aanleggen zouden raceauto’s aan banden moeten leggen. Shared Space, weet u nog wel…
Onverantwoordelijk bestuur. Geld verdienen aan verkoop van grond en niet stilstaan bij de consequenties voor de veiligheid en leefbaarheid van de bewoners. Met grote ernst en daadkracht moet er gewerkt worden aan een nieuwe snelle aansluiting Haren -Groningen/ ringweg, om te voorzien in de huidige ontstane problemen en de nog grotere problemen die in de toekomst zullen komen. Optie dilgtweg/ esserweg sportvelden? Langs spoor achter, parallel aan helperzoom?
En dan hebben de wethouders van GVH en VVD ons ook nog opgezadeld met die k****buslijn die daar ook nog moet gaan rijden. Moet notabene zelfs tig keer per dag het fietspad oversteken bij de Dilgtweg. Heel heel boos over! Hier fietsen elke dag zoveel kinderen. Dit is levensgevaarlijk. Het is wel duidelijk dat de kindertjes Sloot en Lambeck hier niet fietsen.
Er zijn verschillende bezwaarschriften tegen ingediend bij het OV-bureau. vervolgens heeft het College in alle stilte en buiten de gemeenteraad om de route goedgekeurd. Als je dan verhaal gaat halen verwijst het OV-bureau vervolgens glashard naar de gemeente en de gemeente weer naar het OV-bureau! Kafka ten top!!!!
Het enige wat men hiermee bereikt is dat de buurt op ramkoers gaat met de gemeente. Want dit vraagt natuurlijk om de Glimmense methode: auto’s aan de straat. Iedereen kan er dan nog langs, behalve de …….
De opening van het Zernike en de afsluiting van de Oosterweg zorgt voor te grote hoeveelheden fietsers op een fietspad waar niet eens normaal 2 x2 gefietst kan worden. De idiot klinkerstrook is voor jonge (en oude ook trouwens) echt gevaarlijk. Ik wil graag met mijn kinderen op de fiets naar school maar neig nu steeds vaker met de auto te gaan; is dat wat de gemeente voor ogen had? Dacht het niet.
21 reacties