Een wat oudere man wilde zaterdagavond op de Vondellaan links afslaan, juist toen hij door een auto werd ingehaald. De man werd aangereden en kwam ongelukkig ten val.
Omstanders verleenden eerste hulp en stabiliseerden het slachtoffer. De man is door ambulancepersoneel naar het ziekenhuis gebracht.
Foto: 112Groningen / Haren de Krant
Hoe Ken dat nou? Is toch een 30 km zone? Zou toch veilig moeten zijn?
Op de Emmalaan lukt het anders wel met die mooie drempels maar die zijn zeker te duur voor de Vondellaan
Redactie zegt: Hier wordt niet direct gesproken over hogere snelheid. Ook bij 30 km/u halen auto’s fietsers in. Mocht de fietser geen richting aangeven of pas op het allerlaatste moment, dan kan het dus ook bij 30 km/u zone misgaan.
En waarom vondellaan anders dan Emmalaan? Verschil in rijgedrag is vrij groot. En dus ook de kans op ongelukken. Maar u denkt echt dat er 30 gereden werd? :-))
Redactie zegt: Dat laatste zeker niet. Maar het ging ons vooral om het geldende regime. Daar houdt niemand zich aan, maar het is de vraag of dit ongeval daaraan te wijten was. Dat weten wij niet.
Ik zeg niet dta het hier gebeurt is hoor, maar dat er veel al te hard word gereden en onduidelijk is waar 30 geld, die schuld moe tik toch ook deel leggen bij de Gemeente Groninen. Zij halen overal de borden weg en zetten de snelheid op het wegdek. Een bord valt veel eerder en beter in het zichtveld van de automobilist dan een tekst op de weg.
Waarschijnlijk voerde de fietser geen verlichting en gaf geen richting aan.
Keek ook niet op of om, gewoon gaan.
Ik ben die ene automobilist die zich wel netjes aan de snelheid houdt… maar dat is ook levensgevaarlijk hoor!
@huh? Mooi, u gaat er bij voorbaat al vanuit dat het de schuld van de automobilist is. Misschien heeft de fietser niet achterom gekeken voordat hij afsloeg en heeft hij geen richting aangegeven, had ie muziek op zijn oren etc…. Of…. misschien heeft meneer wel op zijn telefoon gekeken. U had ook kunnen zeggen: “huh, dat krijg je als je op je telefoon zit en geen richting aangeeft”.
Zo werkt dat dus vaak, eerst oordelen en daarna pas naar de feiten vragen. En je kunt wel 100 drempels neerleggen. Als je deelneemt aan het verkeer moet je letten wat er om je heen gebeurt. Dit geldt voor automobilisten, voetgangers, fietsers en overige weggebruikers.
Bij een ongeval tussen een auto en een fiets/voetganger is in 99% van de gevallen de bestuurder van een motorvoertuig AANSPRAKELIJK voor de schade (is wettelijk zo geregeld) maar dat wil niet zeggen dat hij ook verantwoordelijk is.
Op maandag 20 januari 2014 vermeld op website lokale partij in de Gemeente (https://haren.d66.nl/2014/01/20/handhaving-30-km-zones-ooit-mogelijk-d66-stelt-vragen/)
Veilig Verkeer Nederland over 30 Km Zone
http://www.veiligverkeernederland.nl/faq/30-zone meldt over de inrichting van een 30 km-zone dat die zodanig moet worden ingericht dat harder rijden dan 30 km/uur eigenlijk niet goed mogelijk is. Een sobere inrichting mag alleen als tijdelijke oplossing.
Ten aanzien van de handhaving meldt Veilig Verkeer Nederland dat het Openbaar Ministerie ervan uitgaat dat een op juiste wijze ingerichte 30 km-zone zelfhandhavend is. Er kan op zo’n weg immers met goed fatsoen niet harder worden gereden dan 30 km/uur. ‘Als automobilisten te hard kunnen rijden in zo’n gebied, is de weg niet goed ingericht’ en in dat geval wil het OM geen politiecapaciteit voor handhaving ter beschikking stellen. Aldus VVN. Ook minister Opstelten stelt op 6 september 2013, in antwoord op vragen van Tweede Kamerlid Oskam, dat de 30 km-weg zelfhandhavend moet zijn ingericht. Hij stelt ook dat het lokale gezag over de prioriteitstelling gaat.
Dan krijgen we een cirkelredenering:
als de weg op juiste wijze is ingericht, hoeft er niet gehandhaafd te worden en als de weg niet op de juiste wijze is ingericht, wil de politie niet handhaven. Conclusie zou kunnen zijn: in een 30 km-zone wordt NOOIT gehandhaafd.
het is nu 2022
Conclusie:
De ‘30km-wegen’ zijn bij de aanleg/reconstructie niet aangelegd als zijnde een ‘30km-km’.
Kijk naar de Vondellaan en/of het ‘oude’ gedeelte van de Emmalaan.
Maar ook het centrum is geen ‘30km-weg’
Beterschap aan de fietser! Mocht deze meneer deze draad nog lezen heeft hij één positieve reactie.
@peter ja en?
Laat de automobilsten eerst eens naar zichzelf kijken. Meesten rijden in Haren te hard. Niet alleen in het centrum. Ook bv stationsstraat, Kromme Elleboog, Oosterweg, Waterhuizerweg.
Heel haren op deel rijksstraatweg en kerklaan (laatste stuk (mag van mij ook 30 worden) is 30, maar 90% van de automobilisten schijnt dit niet te beseffen. Net zo als dat heel veel ook niet weten dat ook fietsers van rechts voorrang hebben, ze niet meer weten wat haaientanden zijn en dat heel veel bij parallel parkeren niet meer weten dat als je wegrijdt je richting dient aan te geven. Of dat iedereen maar zijn auto “parkeert” op de laad & los plaats voor de Expert.
Meest waarschijnlijke oorzaak : automobilist reed te hard( zoals bijna iedereen op deze weg) en fietster gaf geen richting aan ( schijnen bijna alle fietsers, jong en oud, niet meer nodig te vinden).
@Peter
Dat is dus een misverstand waar we bij mij in de wijk ook pas later achter kwamen. Daar was een weg waar te snel werd gereden. Na jaren zeuren mocht dat 30 km worden. Maar toen kwam de verbazing: vluchtheuvels, belijning, zebrapaden .. ze werden allemaal weggehaald. Want op een 30 km weg zijn die niet nodig ‘want je mag maar 30 en verkeer van rechts heeft nu voorrang’ zeiden ze bij de gemeente. Het gevolg was een brede weg die uitnodigt tot hard rijden waar je maar 30 mocht en lijkt op een voorrangsweg. Precies hetzelfde wat je op de Vondellaan ziet.
En toen dat dus niet werkte was de oplossing .. de straat smaller maken zodat fietsers nog meer in de verdrukking komen ( zoals stukje Emmalaan bij rotonde ). Ambtenaren hebben een heel andere fietsbeleving dan fietsers.
Het is natuurlijk vooral vervelend voor de automobilist die onnodig (lang en vaak) moet wachten op fietsers doordat de weg te smal is.
Door even gas te geven voorkom je vaak dat je weer moet hangen achter een fiets.
En dan niet te vergeten al die auto’s die te pas en te onpas op de stoep geparkeerd staan, met twee wielen of meer. Daar wordt ook niet op gehandhaafd. Voorbeeld: Onnerweg is ingericht met ‘vluchtheuveltjes’ waardoor auto’s gedwongen worden om af te remmen zodat een en ander veiliger wordt. Goed idee zou je denken. Echter even verderop staan auto’s op de stoep geparkeerd waardoor de voetganger al dan niet met wandelwagen, rollator etc. en bijvoorbeeld mensen die in een rolstoel zitten de weg op worden gedwongen, waar dan weer harder dan 30 wordt gereden.
En dan het gas geven om een fietser te passeren. Het naast elkaar fietsen is iets wat alleen in Nederland gebeurt en gedoogd wordt. Precies: gedoogd. “Fietsers mogen met zijn tweeën naast elkaar rijden. Net als autopassagiers, die naast elkaar zitten, vinden fietsers het gezellig om naast elkaar te rijden. Ze mogen echter geen hinder veroorzaken.” (https://www.fietsersbond.nl/ons-werk/wetten-en-regels/verkeersregels/)
Het naast elkaar fietsen op een smalle weg veroorzaakt hinder. Er kan een file ontstaan en omdat het inhalen van 2 fietsers meer ruimte inneemt dan het inhalen van 1 fietser wordt er vaak extra gas gegeven om het inhaalmoment zo kort mogelijk te maken. Het extra gas geven kan intimiderend klinken en levert irritatie op bij de fietsers. Totaal begrijpelijk. Daarnaast komt het ook voor dat er met meer dan 2 personen naast elkaar wordt gefietst (vooral door scholieren op o.a. Onnerweg en Vondellaan).
Wellicht is het een idee om bij wat smallere wegen het naast elkaar fietsen te verbieden.
@voetganger, dit hoeft niet, want wettelijk gezien mag je al niet met zijn 3en naast elkaar rijden, maar denk je dat de politie daar op gaat handhaven. Als er iets is wat ze van mij wel mogen handhaven is al die lui die nog steeds rondrijden op de fiets met een mobiel in de hand of aan het oor.
15 reacties