De krant die je leest van A tot Z
Donderdag 28 Mei, 2026
Deze post is bekeken 110 keer.

zaterdag 03 oktober 2015

Nieuws:

Groen Links: ‘Stekker gaat niet uit buslijn 51 ondanks uitstel’

Door: Redactie

Hans Sietsma van Groen Links in Haren schreef een opiniestuk over de perikelen rond buslijn 51. Deze week floot een meerderheid in de raad het college terug. Lijn 51 gaat voorlopig niet over de Kromme Elleboog rijden. Sietsma heeft zijn bedenkingen over de kritiek dat burgers zijn overvallen door de plannen (in april al besproken) en vindt bovendien dat niet de indruk mag ontstaan dat lijn 51 van de baan is.

+++

Door Hans Sietsma

De stekker uit lijn 51? Dacht het niet!

In de raadsvergadering van 28 september stemde GroenLinks tegen een motie om de invoering van buslijn 51 door het dorp uit te stellen. We vertellen graag waarom.

Buslijn 51 is een nieuwe streekbus, die vanaf december door Haren en Onnen moet gaan rijden en het verdwijnen van belbus 254 compenseert. Bus 254 werd te weinig gebruikt door de onhandige formule van rondjes rijden. De gemeenteraad heeft zelf het college gevraagd om de mogelijkheden voor een andere bus te onderzoeken. Met name een bus die Oosterhaar, de nieuwe Zernike-school en zorginstellingen in Haren Noord verbindt met de rest van de wereld.
De oplossing leek te liggen in het verleggen van een deel van lijn 54: komend uit Groningen via de Dilgtweg langs Kerklaan en Kromme Elleboog naar het NS-station, dan door Oosterhaar naar Onnen. Het centrum en zuidelijk deel van het dorp Haren krijgt dan minder vaak een bus, maar blijven met een halfuursdienst goed bereikbaar.

Eenzijdige motie
De aangenomen motie van D66, CDA en Gezond Verstand Haren ging eenzijdig over veiligheid. De buurt ziet het niet zitten: een bus over het kruispunt Kerklaan, door de vrij krappe en drukke Kromme Elleboog, langs de lastige bocht de Oosterweg op en door een opnieuw nauwe straat naar het station. Vooral niet sinds de nieuwe locatie van het Zernike College open is en het aantal fietsers op deze route in de spits enorm is toegenomen. Men vreest ongelukken.

Overleg gemeente – bewoners
Buurtbewoners klagen ook dat ze ermee zijn overvallen. Dat lijkt ons creatief omgaan met de realiteit: het OV bureau heeft de plannen in april gepubliceerd en er zijn uit de buurt veel bezwaren geopperd bij het OV-bureau. Het was dus wel bekend bij de omwonenden. De dienstregeling is in juni goedgekeurd en op de website van het OV-bureau is te lezen dat de gemeente met bewoners in overleg zal treden om samen een oplossing te zoeken.
De motie zet dit overlegproces klem. Er staat namelijk dat de gemeente éérst een totaaloplossing moet bedenken én realiseren. Navraag bij D66 leerde dat men dat ook letterlijk zo bedoelde: alles moet klaar zijn en dan kunnen we weer eens over een bus praten. Dat gaat GroenLinks echt te ver. Wanneer is die totaaloplossing ‘klaar’ volgens D66?

Uitstel van lijn 51 door Haren gaat mensen duperen. Bewoners in Oosterhaar, leerlingen van het Zernike en andere scholen en de zorginstellingen in Haren-Noord zitten straks zonder bus. En erger: het zal de verkeersdruk op deze route vergroten. Mensen langs die route zullen toch op pad gaan. Met de auto… tel uit je winst.

Vaart zetten achter verkeersmaatregelen
GroenLinks pleit – met andere fracties overigens – al zeer lang voor daden als het gaat om verkeersmaatregelen in deze buurt. Dat het door de toestroom van meer fietsers er niet veiliger op zou worden was op voorhand wel duidelijk. in het voorjaar heeft de wethouder nog (min of meer) toegezegd dat er voor het begin van schooljaar een begin met uitvoering zou zijn gemaakt.

Er liggen inmiddels ook veel plannen, maar om onduidelijke redenen stagneert de uitvoering. Iets met subsidies schijnt één van de redenen te zijn. Maak vaart met de benodigde verkeersmaatregelen en laat de bewoners ondertussen niet zonder bus zitten!

29 reacties

Johan zegt:

Beste Hans Sietsma,

U stelt dat de bewoners creatief met de waarheid omgaan. Voor u dat stelt misschien goed om feiten te checken.

De feiten:

– Het OV bureau heeft inderdaad de voorgenomen route al enige tijd geleden aangekondigd.
– Deze aankondiging deed vermoeden dat er zienswijzen ingediend konden worden bij het OV bureau. Dat is door veel bewoners dan ook gedaan.
– Het OV bureau heeft op die zienswijzen niet gereageerd en bij navraag heeft het OV bureau aangegeven dat zij geen overheidsinstelling zijn en dat er tegen de nieuwe route geen bezwaar bij hen mogelijk was.
– Er is een gesprek geweest tussen een aantal burgers en de betrokken wethouders. De boodschap aan de burgers was dat het besluit genomen was en dat de buslijn er gaat komen. Tja, ….. Je kunt dat overleg noemen, maar de burgers die bij dit gesprek aanwezig waren hebben dat niet als zodanig gevoeld.
– De raad neemt nu in meerderheid een motie aan waarin het college wordt opgeroepen een TOTAALOPLOSSING te leveren voor het gebied Kerklaan, Molenweg, Kromme Elleboog en andere straten.
– Dat er een probleem is, zelfs zonder dat er een gelede bus door deze straten rijdt mag duidelijk zijn. Er staan elke ochtend verkeersregelaars en de laatste dagen ook politie op de kruising Kerklaan, Molenweg, Kromme Elleboog om het verkeer in goede banen te leiden.
– De bewoners hebben al lang geleden aangegeven dat dit probleem zou ontstaan en de gemeente heeft dat steeds ontkent. Nu moet men het met verkeersregelaars oplossen.

Met de geplande buslijn geven de bewoners opnieuw aan dat dit niet goed gaat komen en wordt er door de politiek gehoor gegeven aan deze signalen.

Hans Sietsma, de raad heeft een motie aangenomen die zich richt op de VEILIGHEID van de burgers die door het gewraakte besluit in het geding is. U mag dat eenzijdig vinden, maar ik ben blij dat D66, CDA en gezond verstand de veiligheid van mij , mijn kinderen en alle inwoners van Haren belangrijker vinden dan bereikbaarheid. Het wachten is op het eerste ernstige ongeluk, en helaas is dat slecht een kwestie van tijd.

De bewoners hebben steeds aangegeven dat de bereikbaarheid, zeker met de bouw van nog eens 400 huizen een probleem is en helaas krijgen we voordat de eerste huizen gereed zijn al gelijk.

Hebt u al eens een paar ochtenden poolshoogte genomen in deze straten? (wethouder Verbeek heeft die moeite wel genomen en was snel overtuigd!). Ik nodig u van harte uit een paar keer samen het verkeer te bekijken.

Kritische Noot zegt:

@Hans Sietsma, dus het gemak van de bus laat u zwaarder wegen dan de veiligheid van de fietser? Want wat doet een fietser die een onveilig traject moet fietsen? Die pakt de auto! Wat doen ouders die met hun kroost een gevaarlijke route moeten fietsen? Die pakken de auto!

Graag wil ik reageren op uw, naar mijn mening met niet-valide argumenten onderbouwde reactie.
We zijn wel degelijk overvallen met de buslijn. De omwonenden moesten het vernemen uit het DvhN. Slechts 1 klein sneaky artikeltje dat gelukkig is gelezen door een oplettende buurman. Dat is de enige communicatie die met de buurt is geweest. Zo doen we dat namelijk altijd al in Haren. Vervolgens konden we bezwaarschriften indienen bij het OV-bureau. Dat hebben verschillende mensen gedaan. Ik heb begrepen dat er toch wel redelijk wat ingediend zijn, maar aantallen ken ik niet. En daarna bleef het volkomen stil. Geen ontvangstbevestiging, geen reactie. Helemaal niets.

Via de weblog van Michiel Verbeek heeft een wederom oplettende buurman ineens vernomen dat het voorstel in het College is afgehamerd. Gewoon even intern en buiten de raad om. Klagen bij het OV-bureau leverde niets op want die verwees naar de gemeente en de gemeente verwees naar het OV-bureau. Het OV-bureau stuurde nav de klacht dat er niet gereageerd is nog gauw even een briefje om eea juridisch af te dekken. Kafka ten voeten uit!

U kunt zich voorstellen dat wij ons hier niet bij neerleggen. Wij hebben hier al slechte ervaringen met bussen op de momenten dat het spoor dicht zit. Dan rijden ze hier meerdere keren per uur om de reizigers te vervoeren. Of eigenlijk is racen een beter woord. Het is ronduit asociaal hoe deze chauffeurs hier rijden. Het geeft ook een enorme bak herrie. Dit is een woonbuurt met huizen van voor de oorlog. Dat hoor je dus binnen luid en duidelijk. Dat hoeven wij niet leuk te vinden. Helemaal als het tot in de late uurtjes doorgaat. Dat wil niemand en u vast ook niet.

Dat de bus hier in een behoefte voorziet, waag ik te betwijfelen. Van de bewoners van Haren-Noord zal maar een klein deel in die bus stappen. Veel mensen hebben wel tenminste 1 auto. De scholieren is mogelijk een ander verhaal, maar zij kunnen best een stukje van 5 minuten lopen vanaf de Rijksstraatweg. Wat dan dus overblijft is een bus die op 3 punten gevaarlijke situaties veroorzaakt om gemakzuchtige scholieren perse voor de deur af moet zetten. Om te beginnen moet de bus vanuit de Dilgtweg over het ontzettend drukke fietspad de Kerklaan op, daarna moet hij het kruispunt van de Kerklaan schuin oversteken naar de Kromme Elleboog, waar juist veel vooral jongere kinderen fietsen die naar de 1 van de 2 basisscholen verderop moeten of de brugklassers van Zernike aan de Rummerinkhof. Op de drukke momenten rijden ze dan ook nog vaak met een harmonicabus.

Waar baseert u dat eigenlijk op dat de inwoners van Haren-Noord op een bus zitten te wachten? Ik kan me eerder voorstellen dat de bus in de Oosterhaar veel meer in een behoeft voorziet. Daar wonen over het algemeen meer mensen met een smallere beurs en veel asielzoekers met een status worden daar ook gehuisvest. En zij zijn ook afhankelijk van OV. Dus ik krijg dan toch het gevoel dat dit niet de echte reden voor de routewijziging is.

Graag hoor ik van u hoe u het voor zich ziet dat die bus schuin over de kruising van de Kerklaan de Kromme Elleboog in moet draaien en hoe die bus dan de smalle bocht (met daarin de kruising waar de kinderen van en naar hun school aan de Rummerinkhof moeten) van de Kromme Elleboog door moet om de Oosterweg in te rijden? En dan bij voorkeur ZONDER ongelukken! Daar kunnen 2 auto’s elkaar eigenlijk al niet passeren, laat staan een bus. En hoe zorgen we ervoor dat deze bus (en al het andere verkeer) WEL 30 km. per uur rijdt en WEL voorrang verleent aan het verkeer uit de Muntinglaan en de Scheperweg. Maar u heeft hier vast over nagedacht. Dus deel het met ons.

Willem zegt:

@Hans Sietsma, in uw verhaal laat u nogal minachtend en bagatelliserend uit ten opzichte van inwoners en politici die de risico’s van het inzetten van lijn 51 wél inzien. Heeft u de situatie op bovengenoemde kritieke verkeerspunten zelf wel eens aanschouwd? Getuige uw reactie blijkbaar niet. In de huidige situatie is het volstrekt onverantwoord en levensgevaarlijk als daar ook nog eens een bus dwars doorheen gaat rijden. Gelukkig zijn er mensen die dat risico niet onderschatten. Overigens is de fiets nog altijd wel een milieuvriendelijker alternatief dan een bus. Iets wat uw partij toch ook zou moeten interesseren, lijkt mij zo.

Trucker zegt:

ik vraag mij af of de dhr Sietsma weleens in een gelede bus gezeten heeft.
Die stuur je toch niet willens en wetens s morgens door zo een druk verkeers gebied.
Ben zelf al meer dan 38 jaar Int Nat chauffeur en als het even kan mijden we altijd zeer drukke locaties bij scholen als het kan niet voor negen uur half tien gaan wij zo een wijk in.
Maar het Groen links geneuzel over milieu en Ov is belangrijker als dat er iemand verongelukt kijk naar de nabestaanden en of de chauffeur maar dat vergeet U.
Maar GL vergeet wel meer het belang van de Burgers kijk naar de Sportverplaatsing het door de strot duwen van het totaal overbodige glazen paleis.
En nu dan het zo genaamde belang van de buslijn.
Ik zou niet graag chauffeur zijn op die bus misschien met Sietsma als bijrijder maar dan nog niet.

Simon zegt:

@Hans Sietsma, de enige die hier creatief omgaat met de realiteit én de waarheid bent uzelf. Om te beginnen was het indertijd uw eigen wethouder Berends die het bouwdossier Haren-Noord aan het handje van bouwers en ambtenaren doorgedrukt heeft. Iedere poging tot een dialoog met hem liep dood. Het hele bouwproject Haren-Noord is er één liegen, bedriegen en draaien geweest. De beerput zal ooit wel open gaan. Maar dan staat die Vinex-troep er al.

Volgens het OV-bureau konden we bezwaar aantekenen. Dat hebben verschillende mensen ook gedaan. Nooit een reactie op gehad. Ineens blijkt dat het College de omstreden buslijn binnenskamers even geregeld heeft. Dus dan maar weer verhaal halen bij het OV-bureau. Vervolgens geeft dat OV-bureau gewoon niet thuis en verwijst naar de gemeente. De gemeente verwijst naar het OV-bureau. Dit is weer een staaltje gemeentepolitiek uit de oude doos. En kennelijk faciliteert uw partij deze gang van zaken maar wat graag, gezien het niet steunen van de motie en uw reactie.

Misschien moeten we dit maar eens breder trekken. Dit is niet alleen voer voor juristen, maar ook voor een Ombudsprocedure. Een gemeente die haar eigen inwoners keer op keer weer pootje haakt. Niet communiceren, gebrekkig communiceren. Heel klein artikeltje in het dagblad van het noorden over de busroutewijziging, zodat de meeste mensen dat over het hoofd zien. Er wordt niets meer gepubliceerd in het Harenerweekblad. Stilletjes een vergunningsaanvraag voor bushaltes in de Staatscourant publiceren op het einde van de zomervakantie. Tegen de tijd dat mensen erachter komen dat ze een bushalte voor hun deur krijgen is het al te laat. Verschillende mensen zijn geabonneerd op de meldingsservice van ruimtelijkeplannen.nl, maar krijgen merkwaardig genoeg geen melding. Als je er dan later toevallig toch achter komt is het meestal al te laat.

De inwoners van Haren-Noord krijgen in korte tijd een hoop shit over zich uitgestort dat hun woongenot en leefbaarheid van hun buurt flink aantast. Als ze daar proberen inspraak in te krijgen worden ze weggezet als lastig of NIMBY. Niemand wil dagelijks een enorme stoet hardrijdend verkeer voor zijn deur langs. Het verzet tegen de bus is niet alleen vanwege de herrie die dat ding produceert, maar vooral vanwege de onveiligheid. En dat betreft niet alleen onszelf ook maar ook al die andere mensen die hier dagelijks fietsen. En dat zijn meestal kinderen. Vindt u het normaal dat een grote bus tussendoor scheurt? Als ouder is het toch je grootste nachtmerrie dat je kind op een dag niet meer thuiskomt! Maar u vindt dat wij met onze zorgen andere duperen??!! Hoe durft u!!! Dit hele plan DHE is uiteindelijk ontwikkelt onder het bewind van uw eigen incapabele wethouder Berends, die als een soort buikspreekpop met een influisterende ambtenaar achter zich door de raadsvergaderingen werd geloodst. Een wanvertoning! Ons belangrijkste bezwaar is steeds het verkeer geweest. Daar heeft GroenLinks zich nooit om bekommerd, evenals PvdA en VVD. En nu wilt u goede sier maken door te stellen dat u zich al heel lang hard zou maken voor verkeersmaatregelen? U zit gewoon te jokken!!! De enigen die zich al van meet af aan hiermee bezig hebben gehouden waren D’66, GVH en CDA. De rest liep met dollartekens in de ogen en graspollen in de oren achter Berends aan. Bovendien, wat had u gedacht er nog aan te doen? Er komen straks 2000 extra (!) autobewegingen erbij dat over een bestaand wegennet moet dat is aangelegd in de jaren ’30 toen nog bijna niemand een auto had en waar ook al het ontsluitingsverkeer van de Oosterhaar over heen moet.

En wat nu als er straks tgv de bus wél slachtoffer te betreuren is? Waar verschuilt u zich dan achter? Waar verschuilen wethouder Lambeck, wethouder Sloot, VVD, PvdA, Groenlinks en de CU en al die ambtenaren die het nodig vonden dat de bus er toch kwam zich dan achter? Wij zullen er van onze kant alles aan blijven doen om die vermaledijde bus tegen te houden. Desnoods met burgerlijke (on)gehoorzaamheid. De Glimmenaren hebben het goede voorbeeld al gegeven…

Als je de gemeentelijke politiek van nu en over de afgelopen jaren volgt, dan hou je daar een heel naar gevoel aan over. Het gevoel bekruipt je namelijk dat niet de raad de baas en ook niet het college, maar een paar ambtenaren. Die sturen achter de schermen het geheel aan volgens hun eigen agenda. Ambtenaren worden niet gekozen, dragen geen politieke verantwoordelijkheid maar kunnen vrij onzichtbaar toch de boel bestieren. Zij leveren immers gegevens aan, berekeningen en onderbouwingen. Poets de resultaten wat op en je hebt als ambtenaar de gemeenteraad in je zak en als tijdens de aanleg het tegendeel blijkt heb je project toch al in de pocket. Wat goed is voor hun CV hoeft niet goed te zijn voor de gemeente of haar inwoners. We hebben nu al een paar flinke missers gehad; het nieuwe gemeentehuis en daaraan verbonden Haderaplein, de verplaatsing van de sportvelden, de verliezen op woonwijk DHE3. De poppetjes achter de schermen zijn ervoor verantwoordelijk dat er gesmeten is met gemeenschapsgeld, maar blijven gewoon zitten en worden er niet op afgerekend. Misschien moet dat maar het thema worden van de volgende gemeenteraadsverkiezingen: operatie nieuwe bezems vegen schoner!

Herald zegt:

Hr. Sietsma, volgens de site van haren.groenlinks.nl wilt U een gemeente die echt luistert en mensen helpt bij hun plannen. …….Luister nu eens goed naar Ons. Ook bewoners van Haren. Wie denkt U te helpen met dit plan? Wij willen GEEN lijn 51 die 4x per uur door onze straten dendert. De bussen rijden per definitie hard. Wij hebben schoolgaande kinderen en deze moeten veilig naar school kunnen fietsen dus ook, geen bezorgde ouders en geen verkeerslawaai in onze woningen. Maar goed, als het eerste ongeval daar is weten wij wie daaraan mede verantwoordelijk is!

piet bouma zegt:

beste Hans Sietsma,
hier vliegt GroenLinks wel erg lelijk uit de bocht…!
Wie uit de buurt heeft gezegd dat we door de plannen overvallen zijn?? Juist helemaal niet, we proberen via overleg met de wethouder, zienswijzen en telefoontjes richting OV-bureau al maanden gehoor te vinden voor onze serieuze bezwaren. Totdat we uiteindelijk horen- van het niet-gekozen bestuur van het OV-bureau – dat we helemaal geen bezwaar konden maken. Tja.. dan wordt het tijd om bij de wél gekozen politiek aan de bel te trekken. En daar vonden we gelukkig gehoor bij een aantal partijen. Niet echter bij Groen Links. Die neemt de zorgen over de verkeersveiligheid net iets minder serieus, blijkt opnieuw uit het verhaal van fractievoorzitter Sietsma. Ongelooflijk toch? En wij maar denken dat GL de belangen van de meest kwetsbare verkeersdeelnemers zwaar laat wegen. En hoezo: “mensen worden door de motie gedupeerd”? Eerder door de halsstarrige houding van wethouder Lambeck en het OV-bureau. Er was ons inderdaad toegezegd dat men nog met de buurt in overleg zou treden. Maar dat is natuurlijk helemaal nooit gebeurd. En dan ons nu verwijten dat wij “het overlegproces klemzetten”….!?
Beste Sietsma, informeer je zelf een volgende keer eerst wat beter over de feiten, voordat je weer zo’n stoer stuk in de krant zet. En kijk ook ’s op bij de reacties op http://www.harendekrant.nl/buslijn-51-komt-er-voorlopig-niet-in-college-moet-beter-plan-maken/, voor een meer constructieve bijdrage aan het vinden van een oplossing.

Arjan Zwiers zegt:

Allereerst maar eens een kijkje genomen op de website van Groen Links. Onder het kopje “uitgelicht” vind ik informatie over de bijdrage van Groen links in het Zernike-college vraagstuk van een aantal jaren geleden;

“Zernikecollege gaat een nieuwe school bouwen aan de Kerklaan. Wij vinden dat een veel betere plek dan bij de Scharlakenhof; dat moet groen gebied blijven. We hebben ervoor gezorgd dat er goede verkeersoplossingen in de plannen aan de Kerklaan zitten.”

Ik maak ieder jaar weer op nieuw plannen, en ik ben vast geen uitzondering. Ook is het ongetwijfeld voor ons allen herkenbaar dat plannen niet altijd precies zo uitgevoerd worden als ze bedacht zijn. Deze planning op persoonlijk vlak heeft weinig slachtoffers als het even anders loopt. Plannen op grotere schaal is een heel ander verhaal. Als de verkeersplannen aan de Kerklaan en omstreken uitgevoerd zijn zoals ze bedacht zijn, was het plan om te beginnen in mijn ogen al niet zo fantastisch. Ik denk eerlijk gezegd dat er wat gesneden en aangepast is nadien……

Ben je succesvol als politieke partij of gemeente als je goede plannen hebt gemaakt, of als je de goede dingen hebt gerealiseerd? Het blijft in ieder geval een slechte zet, als je een vervolgplan maakt op basis van een eerder plan die niet of anders is uitgevoerd.

Het is vrij logisch dat Haren-Noord in de spitsuren druk is. Iedereen uit Haren moet hier immers door om naar Groningen te gaan met de fiets. Laat hier nu ook nog eens de grootste VO scholen staan. Ik mag aannemen dat Groen links begaan is met iedereen die milieubewust de fiets neemt. Ik mag ook aannemen dat Groen links begrijpt dat fietsen niet voor ons allemaal is weggelegd door grotere reisafstanden. Openbaar vervoer is ook belangrijk, dus zal er inderdaad die totaal oplossing moeten komen. Een alles omvattend plan dus, die dan ook nog eens alles omvattend gerealiseerd wordt.

anita kaptein zegt:

Ik moet binnenkort revalideren in de Dilgt, het lijkt mij wel handig als ik ook eens weg kan!!!

Arco Kok zegt:

Nog een aanvulling op het verhaal van Arjan hiervoor over de prachtige verkeersoplossingen. De heer Sietsma vergeet ook nog te vermelden dat de bus vanuit de Oosterweg de Stationsweg op moet om gelijk weer de (smalle) Nieuwe Stationsweg in te draaien. In de plannen voor het Stationsgebied is deze straat aangemerkt als fietsstraat. Handig zo’n bus in deze straat als de fietstunnel klaar is en de fietsers hier langs moeten. Verder wordt de toerit vanaf de Oude Middelhorst naar de P&R ook nog afgesloten en komt daar een “busbaan”. Auto’s die vanuit het zuiden naar de P&R willen moeten ook via de Nieuwe Stationsweg en komen daar dus een stroom fietsers en de bus tegen. Misschien is dat juist daar wel goed voor de snelheid van de bus maar die tijd moet dan ergens anders weer ingehaald worden.
En mogelijk lost het probleem zichzelf ook wel op als na een jaar blijkt dat er helemaal geen behoefte is aan een bus naar het het station en naar het Zernike. De streekbus die er voor de belbus reed was ook het grootste deel van de tijd lucht aan het verplaatsen in plaats van passagiers. Verder ben ik er van overtuigd dat als de chauffeurs meer tijd krijgen zij ook rustiger door ons dorp rijden.

Hans Sietsma zegt:

Beste allemaal,
Het valt niet mee blijkbaar om een genuanceerd verhaal te brengen. De reden dat GroenLinks tegen de motie van D66 e.a. stemde was dat veilgheid, hoe belangrijk ook, niet de enige reden mag en kan zijn om buslijn 51 uti de route te halen totdat een integraal vervoersplan GEREALISEERD is. Niemand weet, ook D66 niet, wanneer dat zo ver is. Dat is een volstrekt onverantwoorde motie. We hebben met andere partijen geprobeerd dit te verzachten en concreter te maken, maar veiligheid gaat de indieners blijkbaar boven alles.

Dat is voor GroenLijks niet acceptabel. Veilgheid gaat niet voor alles, hoe belangrijk ook. Dat is voor voor al die mensen die hierboven zo boos zijn ook niet zo. Jullie stappen zelf in de auto, jullie ondernemen risicovolle vakanties, laten je kinderen (en ouders) alleen fietsen op straat, eten wel eens ongezond. We maken allemaal afwegingen. En veiligheid wint niet altijd. De overheid moet die afweging zorgvuldiger maken, omdat je als burger dan soms geen keus meer hebt.

Natuurlijk is de afweging tussen vervoer, milieu, verkeersdruk, veiligheid een reële afweging. Het is niet anders. En daarvoor zit ik in de gemeenteraad. Niet om één belang te laten prevaleren, maar om een afweging te maken. Niet om één groep bewoners te ondersteunen, maar om voor zo veel mogelijk mesnen het leven beter te maken.

Moet die bus dan perse over de route die het OV bureau, overigens op verzoek van de gemeente en de collegepartijen zelf! – heeft uitgewerkt? Nee hoor. Kom maar op met alternatieven. Maar geen bus is een slecht alternatief. Dat leidt alleen maar tot meer auto’s en meer onveiligheid. Eén bus kan 50 automobilisten of fietsers vervoeren.

Een paar korte reacties:
@johan: de motie vraagt niet om een plan, maar om REALISATIE.
@johan @arjan en anderen: GroenLinks heeft over de verkeerssituatie al meermalen aan de bel getrokken. Inderdaad zijn plannen niet genoeg. Het waren m.n. de collegepartijen die snelle actie en uitvoering tegenhielden. Diezelfde partijen dienen nu een motie in. Laat je niet gebruiken.
@kritische noot @piet en anderen: als het OV bureau in zijn besluit stelt dat ons college nog met de omwonenden zal gaan praten over lijn 51 en deze lijn daarom nog ter discussie staat dan verwacht ik dat dat is wat er gebeurt. Daarover had die motie moeten gaan. En dat gesprek had allang geweest moeten zijn natuurlijk, het besluit is van juni, jullie kritiek op het plan al ouder. Deze motie is goedkoop.

@trucker: ik zit met grote regelmaat in een gelede bus, die door nog veel drukkere verkeersstromen moet. Dat dat voor een chauffeur geen lolletje is snap ik wel, maar het gebeurt overal.
@Herald wat denkt u dat er vervolgens gebeurt als we naar U en alleen U zouden luisteren hierover?
@Herald @somon: ik zal me zeker schuldig voelen als er een ongeval zou ontstaan door dus 51. Zeker. Moet ik me nu laten chanteren doordat u alvast aankondigt dat u me dat komt inwrijven? Er zijn meer zaken waarover ik me schuldig voel; had ik er maar meer aan gedaan om Haren energieneutraal te maken, als bijdrage aan een veilige toekomts voor mijn kinderen. Had ik er maar meer aan gedaan om van DHE 5/6 een echt mooi plan te maken, zodat we niet met de zoveelste VINEX wijk zitten. Had ik er maar meer aan gedaan… ik klaag niet hoor. Maar ik laat me niet chanteren.

@piet: wanneer heb je bij GroenLinks aangeklopt hierover? Welke vraag heb je ons gesteld? Houd het wel bij de feiten graag.
@ piet: welke feiten ben ik niet van op de hoogte? Ik maakte vorige week over deze motie een andere afweging, sinds wanneer mag dat niet meer? Ik leg als raadslid daarover slechts verantwoording af. Dat heeft niks met stoer te maken, dat zouden meer raadsleden moeten doen.

@ simon: het plan voor Haren Noord is al veel ouder dan de peridoe waarin wethouder Berends de rommel van voormalig wethouder Pek (D66) mocht opruimen. Het is ook ouder dan de periode Pek overigens. Daar heeft elke politieke parij, uitgezonderd GVH, aan meegeweerkt. Ieder op zijn beurt. Dat een trein op die manier doordendert en niet bij te sturen valt is me een doorn in het oog. Het is slecht voor de kwaliteit van besluiten en slecht voor het geloof van mensen in goede besluitvorming door de gemeente. En jullie laten dat terecht telkens weer luidkeels horen.
@ simon GroenLinks heeft wel degelijk enkele malen het initiatief genomen tot nadere verkeersmaatregelen en we doen dat al jaren. Ik heb van de partijen die u noemt nog nooit een concreet voorstel gezien. Behalve de laatste motie.
@arco: het lijkt me goed als de testritten die (binnenkort?) worden uitgevoerd ook zichrt geven op de tijd die chaffeurs nodig hebben voor veilig weggedrag.

Natuurlijk zijn wij voor een totaaloplossing. Die ligt er ook al bijna schijnt het. De motie brengt de veiligheid voor alle verkeersdeelnemers terecht onder de aandacht. Maar staat een goede en vooral snelle oplossing alleen maar in de weg.

Simon zegt:

@Hans Sietsma: veiligheid gaat niet voor alles? Ik ben verbijsterd!

De Groot zegt:

@ Simon: de raadsleden moeten een bredere afweging maken dan alleen veiligheid. Dat wordt beoogt met het betoog. Als je echte veiligheid wilt maken we van Haren een groot fiets- en voetpad.

Daarnaast vindik het ‘stoer’ dat hr Sietsma hier durft te reageren. Dat doen (helaas) niet veel raadsleden….

Johan zegt:

De nieuwe slogan van groen links:

“Veilgheid gaat niet voor alles”

Waar hebben we dit eerder gehoord? In het debat over gaswinning heeft de overheid eindelijk erkend dat ze de burger onvoldoende heeft beschermd.

Hans Sietsma zijn standpunt is duidelijk; groen links maakt voor de burger een afweging tussen veiligheid en andere zaken en probeert dat goed te praten door daar onze eigen gekozen onveiligheid (auto rijden, vakantie, etc) in te betrekken.

Hans Sietsema daar sla je de plank toch echt mis. Het is de overheid die moet waken over de veiligheid van de burgers. De burger kan er voor kiezen iets gevaarlijks te doen, maar dat is zijn eigen keus en zelfs die is niet onbeperkt en wordt door de overheid ingeperkt (verplicht dragen autogordel, helm etc).

Het uitruilen van veiligheid voor andere belangen is onverantwoord. De overheid dacht dat bij de gaswinning te kunnen doen en nu denk groen links dat opnieuw te doen?

Afgelopen dinsdagochtend was de situatie zeer kritiek rond de kruising Kerklaan, Molenweg, Kromme elleboog. De verkeersregelaars doen dan alles wat ze kunnen en desondanks is het een kwestie van tijd voordat er een ongeluk gebeurt. Laten we hopen dat de ernst meevalt en hopen dat er nog eens een meerderheid in de raad komt die een echte integrale oplossing voor de verkeersproblemen gaat afdwingen.

Simon zegt:

@De Groot, veiligheid gaat wel ten allen tijde voor alles. U zegt dus in feite dat het dat het verdedigbaar is dat kinderen in gevaar gebracht worden omdat het algemeen belang voor gaat? Ik kan hier niet bij!!!

De situatie in Haren-Noord is allesbehalve onder controle. De dagelijkse realiteit bewijst het. De buurt heeft hier van tevoren al voor gewaarschuwd en op grond hiervan bezwaren tegen de nieuwe wijk en later ook tegen de busroutewijziging aangetekend. Nu is alleen nog maar het Zernike College open. Van de geplande wijk is nog geen enkele woning opgeleverd. Maar nu loopt de boel al vast. En dan ga je er ook nog een bus laten rijden? Wij verzetten ons hier tegen en dat blijven wij doen. Wij vinden dat kwetsbare groepen als kinderen hier veilig over straat moeten kunnen. Dit is een buurt met veel scholen en smalle straten. Daar hoort geen bus te rijden. De gemeente heeft de dure plicht om kinderen veilig naar school te kunnen laten gaan. De ambitie van wethouders of ambtenaren mag nooit ten koste gaan van mensenlevens. Die bus is gewoon bedoeld om kopers voor huizen in DHE te lokken. Niets meer en niets minder. Als hierdoor ongelukken ontstaan dan valt de gemeente Haren en OV-bureau grove nalatigheid aan te rekenen.

Nergens is overigens aannemelijk gemaakt dat de bus hier zou moeten rijden. Want de leerlingen van het Zernike kunnen ook aan de Rijksstraatweg uitstappen, 5 minuten lopen en ze zijn bij hun school. En voor de rest zal hier vrijwel niemand in de bus stappen. Vrijwel iedereen heeft hier minstens 1 auto en dat zal voor de nieuwe huizenbezitters niet anders zijn. Dus dan rijden hier straks grote touring cars rond die het grootste deel van de tijd vrijwel leeg zijn, die allemaal veel te hard rijden, geen voorrang verlenen maar juist doordrukken en die het drukste fietspad van de wijde omgeving moet oversteken op een zeer onoverzichtelijk kruispunt (Dilgtweg-Kerklaan) en die rijden via een route van smalle wegen waar ook veel fietsers dagelijks langs moeten. Wie het acceptabel vindt om een sterk verhoogd risico op (dodelijke) ongevallen maar op de koop toe te nemen is op zijn zachtst gezegd zeer onethisch! Kinderlevens zijn geen colleteral damage!

De Groot zegt:

@Simon: als veiligheid boven alles gaat dan is shared space in jouw ogen dus levensgevaarlijk en moet het per direct worden afgeschaft?

De vraag is wanneer iets ‘veilig’ is en wanneer niet. Wat is acceptabel en wat niet. Al die kinderen die nu met de bus gaan moeten 2 keer een drukke weg oversteken. Dat is ook niet veilig! Immers, al die auto’s rijden veel te hard net als busen en vrachtwagens! En van een zebrapad hebben ze kennelijk nog nooit gehoord.

Overigens is een bus niet iets teveel van het goede naar mijn mening. Maak er eerst maar een rotonde van.

Fietser zegt:

Ook ik heb bezwaar tegen de nieuwe bus route vanwege de veiligheid en een bezwaar ingediend bij OV bureau (net als vele andere om mij heen). Overigens heeft iedereen die ik ken een nette brief per post of mail terug ontvangen OV bureau met uitleg over de bus route en waarom alternatieven geen oplossing konden bieden. Uiteraard was dit te teleurstellend.
Ik begrijp uit bovenstaande wat bedoeld wordt “veiligheid gaat niet boven alles”. In dit geval ligt het toch echt anders. Ov bureau geeft zelf aan liever geen route langs drukke fietsroutes en scholen te nemen. Als er in dit geval de bus route langs de belangrijkste fietsroute van Haren naar Groningen gaat en bovendien langs 2 Middelbare scholen en 2 basisscholen dan zou je verwachten dat die bus wel heel belangrijk is en bomvol zou moeten zitten? Dat dacht ik niet! Ik woon zelf in Harener Holt en daar is geen behoefte aan een bus. Wij zijn hier juist komen wonen omdat alles fietsend te bereiken is. Er zullen wellicht een aantal scholieren van Zernike de bus nemen (die zouden kunnen lopen vanaf de rijkstraatweg). Dan zijn er misschien nog enkelingen die van Betrixoord of Laarmanhof de bus nemen? Nogmaals…hoeveel mensen verwacht u die deze bus nemen en weeg dat af tegen de route die de bus aflegt langs alle scholen en fietsers. Nog even en de bus nemen lijkt wel de enige veilige optie om de kids naar de basisschool te brengen….

De Groot zegt:

@ Simon: als veiligheid voor alles gaat is shared space dus een misluking. Moeten we dat maar direct afschaffen?
De kinderen die nu met de bus komen moeten 2 keer een drukke weg oversteken. Is dat dan wel veilig? Immers, iederen rijdt er altijd en constant veeel te hard…

Ik wil maar aangeven, ook in mijn eerdere betoog, dat veiligheid nooit 100% is.

Overigens ben ik van mening dat die bus een beetje to much is, vooral in de spits.

Lars zegt:

Ik lees van alles over gelede bussen die straks dwars door Haren gaan. Waar is dat op gebaseerd? Er gaan helemaal geen gelede bussen rijden, maar standaardbussen (12m).

Slim trucje om het erger te laten klinken.

Simon zegt:

Lars, bussen van 12 meter zijn al veel te groot voor de route die ze moeten rijden. Op spitsmomenten rijden ze vaak wel met gelede bussen. Voor trucjes moet je bij Hans Klok zijn.

Lars zegt:

Simon, dat ben ik met u eens hoor.

Ik vind het alleen niet fair dat iedereen spreekt over gelede bussen, terwijl daar helemaal geen sprake van is. Dat is gewoon pure misleiding om het erger te laten klinken.

Kritische Noot zegt:

@Johan, uitstekend verwoord in beide reacties. De onbetrouwbare (lokale) overheid die overal maar mee weg denkt te komen.

@Lars, ik vind het niet terecht dat je van misleiding spreekt om eea erger te laten klinken. Dat is trouwens ook niet eens nodig, want het is al erg genoeg dat hier een bus van 12 meter zou moeten komen. Het zou heel best kunnen dat de busroute wel met een gelede bus gereden gaat worden. Zoals Simon ook zegt, op de drukke momenten rijden er wel vaker gelede bussen. Maar gelede bus of niet, hij hoort niet te rijden tussen de fietsers. De route voert langs 3 scholen VO en 2 basisscholen. Ik heb zelf geen kinderen meer die tot de kwetsbare groep in het verkeer behoren, maar ik kan mij voorstellen dat ouders zich hier grote zorgen om maken. Ik zie ook dagelijks de gevaarlijke situaties. Veel automobilisten misdragen zich. Veel te hard rijden en inhalen terwijl het eigenlijk niet kan. Er zitten vrijwel dagelijks figuren bij die het zeer bont maken en rare of gevaarlijke dingen doen. En we kunnen nu dagelijks al in het centrum zien wat de buschauffeurs doen. Grote bus er gewoon voor gooien terwijl jij op de rotonde toch echt voorrang hebt en veel te hard rijden. En straks plengt iedereen krokodillentranen als het eerste slachtoffer valt. Geen bus!!!

Lars zegt:

@Kirtische Noot

Dat een bus van 12 meter al erg genoeg is dat snap ik ook wel, alleen het is niet terecht dat men hier constant spreekt over gelede bussen, want dat geeft een nog ergere indruk.

Gelede bussen zijn voor deze lijn ook helemaal niet aan de orde en ook totaal niet passend bij de vervoersvraag.

Prima als je 12 meter bussen al erg genoeg vindt, maar houd het wel bij de werkelijkheid en ga niet in de media roepen dat er straks gelede bussen dwars door Haren rijden, want dat is gewoon een leugen.

Lars zegt:

Nieuwe route gaat blijkbaar toch door. http://www.ovnieuwsuitgroningen.nl/2015/10/27/lijn-51-krijgt-geplande-route-door-haren

In april moet een nieuwe analyse zijn gedaan van de route. Lijkt me de omgekeerde volgorde

Simon zegt:

@Lars, Hans Sietsma zei het al: (dodelijke) ongelukken worden beschouwd als ingecalculeerd risico, want veiligheid gaat volgens hem niet voor alles. Kennelijk is GVH nu ook deze mening toegedaan. Eind september nog voor de motie stemmen en diezelfde motie nu al weer pootje haken. Getuigt niet echt van gezond verstand.

En als er straks daadwerkelijk een ongeval gebeurt wie gaat dan slachtoffer of nabestaanden uitleggen dat dit een ingecalculeerd en dus aanvaardbaar risico was? Dit is gewoon roekeloosheid en opzettelijke nalatigheid, waarbij het juist de schoolkinderen zijn die hier nietsvermoedend het grootste risico lopen. Geld, geld, geld en een kinderleven is ineens niks meer waard.

Paul van Weringh zegt:

Misschien is er verwarring ontstaan bij een aantal mensen. Een gelede bus is niet breder maar langer. Dus manoeuvreren tussen fietsers door wordt er niet anders van. De achterkant rijdt exact achter de voorkant aan zonder de bocht af te snijden. Dit geeft dus geen enkele extra overlast ten opzichte van een gewone bus.

Dagelijks worden honderden ritten gemaakt in de directe omgeving met gelede bussen en zelfs de dubbele variant daarvan van bijna 30 meter lang waar ook erg veel fietsers zijn, dat gaat eigenlijk altijd goed. De bus is nog steeds het veiligste vervoersmiddel waar de minste ongelukken mee gebeuren. Meer slachtoffers vallen door automobilisten. Daarnaast houden fietsers zich nooit aan de regels, met 3 man naast elkaar, geen hand uitsteken, voorrang nemen, geen licht op de fiets, telefoneren, koptelefoon op met keiharde muziek maar vooral zomaar overal heen fietsen zonder überhaupt op of om te kijken.

Mensen die een kaartje hebben gekocht hebben recht op vervoer. Mocht blijken dat een 12 meterse bus altijd stampvol zit zal een gelede bus worden ingezet. Busondernemingen zijn commercieel en zullen klanten tevreden willen houden. Daarnaast zijn er richtlijnen voor waar ze zich aan conformeren. Verder hebben mensen recht op openbaar vervoer zonder een onmogelijk eind te lopen. Er zullen ook kinderen met de bus naar het Zernike komen uiteindelijk. Die kun je geen kilometer laten lopen met die loodzware tassen.

Het grootste probleem met fietsers zal overigens opgelost zijn als de Oosterweg weer open is. Maar er zijn natuurlijk altijd Nimby’s zijn die liever zien dat te gemeente een algeheel verkeersverbod, nee beter, verboden toegang voor onbevoegden instelt op de Kromme Elleboog en op de Molenweg.

De Groot zegt:

@ Simon: als veiligheid voor alles gaat is shared space dus een misluking. Moeten we dat maar direct afschaffen?
De kinderen die nu met de bus komen moeten 2 keer een drukke weg oversteken. Is dat dan wel veilig? Immers, iederen rijdt er altijd en constant veeel te hard…

Ik wil maar aangeven, ook in mijn eerdere betoog, dat veiligheid nooit 100% is.

Overigens ben ik van mening dat die bus een beetje to much is, vooral in de spits.

Verder een beetje overtrokken om meteen te reppen over dodelijke ongelukken…

Simon zegt:

@Lars, de bus rijdt nu. En raadt eens wat? Het is dus wel degelijk een gelede bus. En hij rijdt inderdaad veel harder dan de max toegestane 30 km per uur. Op deze manier is deze route geen lang leven beschoren. Volstrekt onverantwoord!

Lars zegt:

Vermoedelijk zitten er een of meerdere gelede ritten tussen om materieel uit te wisselen / terug naar Assen of Groningen te brengen.
Ik vind dat de gemeente zou moeten afdwingen dat er geen gelede bussen rijden op lijn 51 ivm veiligheid.
Hetzelfde gebeurt ook in Eelde. Lijn 2 rijdt daar nooit geleed omdat de gemeente dat niet wil.

Wilt u reageren?




Wij plaatsen alleen inhoudelijke reacties. Reacties met voornamelijk slogans en kreten worden niet gepubliceerd.


Recente berichten



Recente reacties