De krant die je leest van A tot Z
Zondag 24 Mei, 2026
Deze post is bekeken 168 keer.

donderdag 15 december 2016

Nieuws:

Observaties van een dorpsgenoot: Hoe zit het met de vork?

Door: Redactie

Wat is de route van het zand naar De Vork?

Door: haweha

Ik lees over de werkzaamheden voor de aanleg van het opstelterrein voor treinen in de vork (tussen de spoorlijnen) dat er 350.000 kuub zand aangevoerd moet worden. Dit transport zou aanvankelijk via de Rouaanstraat in Groningen plaatsvinden. Echter, door omstandigheden, zo heet het, zal dit nu via de Noorderzanddijk in Haren gaan. Ik vraag mij af via welke route de vrachtwagens de Noorderzanddijk moeten bereiken en verlaten?

Het is al bijna met geen pen te beschrijven hoeveel dergelijk transport er het afgelopen jaar vanaf Drenthe via de Vondellaan, de Rijksstraatweg, de Dilgtweg en de Oosterweg naar Haren Noord heeft plaatsgevonden. Krijgen we nu ook voor het opstelterrein een herhaling van die overlast en dat gevaar of is er een andere route ?

12 reacties

Rene Valkema zegt:

Noorderzanddijk is volstrekt ongeschikt voor 10.000 transporten van 35kuub zand.
de smalle dijk is niet berekend op een transport met een gewicht van 35kuub = tussen de 52000 en 61000 kg.

met een kleinere vrachtauto van 25kuub praten we over 14.000 transporten en een gewicht per transport van tussen de 38.000 en 44.000kg.

dat nog afgezien van de enorme verkeersdrukte die dat geeft op de dilgtweg, oosterweg etc.

Jan Louwes zegt:

Zand komt per schip via Winschoterdiep aan. Daarna op vrachtauto cq tractor met dumper via klein stukje Noorderzanddijk naar bestemming.

dejong zegt:

Vermoed dat de Provincie dit in overleg met de stad regelt. we krijgen ze wel die Harenaars!

InwonervanHaren zegt:

Kijk eens op de kaart en bedenk dan zelf een ander logisch alternatief. Veel succes met die opgave.

Henk Werners zegt:

Dank voor het meedenken. Zoals vaker komt Jan met het verlossende woord.
Aansluitend de vraag; Gaan de vele vrachten zand die deze- en vorige week, langs
de door mij genoemde route gaan, naar Beatrixoord ? Ik zag er daar gisteren namelijk enkele.

Ben zegt:

Als men met 35 m3 mag rijden en dat eer gesteld wordt dat dit een gewicht heeft van 52 ton tot 61 ton.
Dan spreken we al over een ontheffing voor het maximal toegestane gewicht van eencombinatie inclusief lading op de openbare weg.

Voor de zekerheid nog een vraag aangaande het gewicht van 52 ton tot 61 ton. Is vermelde gewicht met of zonder veachtwagen combinatie? Dat laat Rene Valkema helaas in het midden.

Paul van Weringh zegt:

De gemeente Haren heeft ingestemd met een afsluiting van de Noorderzanddijk voor de duur van maximaal 4 maanden. De fractie van de VVD vroeg zich af of deze termijn wel reëel is gezien de enorme hoeveelheid te verplaatsen zand. Wethouder Sloot gaf aan dat de aannemer heeft aangegeven de klus binnen de gestelde vier maanden te kunnen klaren.

Het is dus uit te rekenen hoeveel auto’s per dag moeten rijden. Is natuurlijk sterk afhankelijk van de uiteindelijke lading. In de berekening van Rene Valkema zal het neer komen op 2.500 ritten per maand, dus 100 per dag. Bij werkdagen van 10 uur, wat bij dit soort bouwerij niet ongebruikelijk is zal er dus om de zes minuten een wagen moeten rijden van 60 ton.

Die hele Noorderzanddijk inclusief spoorwegovergang zal na maanden aan puin liggen.

peter zegt:

Door het bevoegde waterschap is een watervergunning afgegeven voor een tijdelijk zanddepot:

http://www.hunzeenaas.nl/actueel/bekendmakingen/Lists/WaterschapsbladInvoer/Attachments/493/HAS2016_Z03615.pdf

Jaap Jan Vels zegt:

@ Jan Louwes: blijft de weg onder de dijk langs van Waterhuizen naar de Vagron wel beschikbaar voor fietsers?

Arnold Bergsma zegt:

Onderstaande vragen heeft de VVD gesteld aan de wethouder, dit is de link naar de beantwoording in de gemeenteraadsvergadering van november:

http://player.companywebcast.com/gemeenteharen/20161128_2/nl/player/show?start=4fece5da-fb0c-4e91-8263-a27b45bd792d

Binnenkort starten de werkzaamheden in het kader van het provinciaal inpassingsplan “De Vork”.

Klopt het dat na vaststelling van het inpassingsplan is gekozen voor een andere ontsluiting dan genoemd in dat plan? We hebben begrepen dat het transport van 350.000 kuub zand via de Rouaanstraat in Groningen zou gaan en nu via de Harener Noorderzanddijk gaat plaatsvinden.

Als dat zo is hebben we de volgende vragen:

Wanneer gaan de werkzaamheden starten?
Hoe schat de wethouder de risico’s van ontsluiting via de Noorderzanddijk in, waar een onbewaakte spoorweg overgang in zit en 8 treinen per uur passeren in combinatie met ongeveer 340 vrachtauto bewegingen per dag.
Heeft u ProRail geinformeerd over de tijdelijke wijziging van deze locatie?
De gemeente Haren heeft ingestemd met een afsluiting van de Noorderzanddijk voor de duur van maximaal 4 maanden. Heeft de aannemer aannemelijk kunnen maken dat de werkzaamheden binnen 4 maanden gerealiseerd kunnen worden?

Jan Louwes zegt:

Reken er maar op dat het fietspad ook dicht gaat. Veel vracht bewegingen en fietsers gaat slecht samen.

Otto zegt:

Er moet meer infrastructuur komen voor medewerkers Arriva. Tenzij er ook hoogspannings leidingen komen voor de NS. Dan iniedergeval ook hiervoor parkeer ruimte dat betekend dat hiervoor ook een fundering moet komen in de drassige grond dus is zand opspuiten de slimste oplossing ala Hoornsemeer. De fietssnelweg is te gevaarlijk.
Een inrij verbod bij mist is niet te handhaven. Dus een verbod voor de onbewaakte overgang.

Wilt u reageren?




Wij plaatsen alleen inhoudelijke reacties. Reacties met voornamelijk slogans en kreten worden niet gepubliceerd.


Recente berichten



Recente reacties