De krant die je leest van A tot Z
Maandag 31 augustus, 2026
Deze post is bekeken 112 keer.

maandag 18 januari 2010

Nieuws:

Gezond Verstand: Charme-offensief of proeve van bekwaamheid?

Door: Redactie

Gezond Verstand Haren, de nieuwe partij die op 3 maart voor het eerst meedoet aan de gemeenteraadsverkiezingen, is pal achter inwoners van het stationsgebied gaan staan. Sterker, met een uitgebreide vragenlijst plus betoog, is de partij begonnen aan een serieuze kruistocht tegen overhaaste beslissingen in het genoemde gebied. Charme-offensief of het eerste bewijs dat de partij in Haren inderdaad deuren opent die voorheen gesloten bleven?

Stationsgebied Haren

De gemeente Haren wilde het gebied rond het station vanaf 2000 al een facelift geven, maar dat proces is versneld nu de aanleg van een fietstunnel onder het spoor prioriteit heeft gekregen. De situatie op de Oude Middelhorst is tijdens de spits zo dramatisch (5000 auto’s en 3500 brommers en fietsers per dag), dat de tunnel met spoed moet worden aangelegd. Om dit miljoenenproject te financieren zou het nodig zijn om tegelijk ook het stationsgebied met voorrang aan te pakken. Dat gaat bewoners van die wijk klaarblijkelijk te snel. Op 1 september werden zij door de gemeente uitgebreid voorgelicht tijdens een visuele presentatie, en nu zouden er reeds besluiten genomen worden. Waar elders in Haren de traagheid van processen voor irritatie zorgt, lijkt hier de gemeentelijke voortvarendheid juist niet te worden gewaardeerd. Gezond Verstand Haren meent te weten dat tijdens de raadsvergadering van 25 januari cruciale beslissingen over dit gebied door de raad zullen worden geloodst en dat er daarna geen weg terug meer is.

Drie appartementengebouwen (twee aan de Walstroweg en één aan het Stationsplein) en bedrijfsruimten vormen bronnen van inkomsten voor de gemeente Haren, hard nodig om de tunnel mede te financieren. Ook wordt het aantal parkeerplaatsen voor de NS uitgebreid. Gezond Verstand Haren heeft ondanks de voorlichtingscampagne een lijst van tientallen vragen opgesteld, waarop zij ondanks onderzoek geen antwoord zegt te krijgen.

Stationsgebied

De vragen vallen voor een deel in de categorie ‘met boerenwijsheid en gezonde nieuwsgierigheid’. Zo snapt de partij niet dat een woongebouw van zes verdiepingen voor de gemeente kostenneutraal zou kunnen worden gebouwd en een gebouw van vier verdiepingen een kostenpost van een ton zou opleveren. Verder gaat het er bij de partij niet in dat een forse linde gekapt gaat worden, terwijl Haren zich graag als Groene Parel profileert. Dan is er nog de kwestie van ‘vertrouwelijke stukken’.  Gezond Verstand Haren heeft naar eigen zeggen van de gemeente te horen gekregen, dat zij als partij zonder zetels geen vertrouwelijke stukken mag inzien over de financiële kant van het project. Hoe kunnen burgers het beleid dan nog toetsen, stelt men. Het argument dat openheid de onderhandelingspositie van de gemeente Haren zou schaden kan men niet volgen. “Als je in de openbaarheid brengt waar je mee bezig bent melden zich misschien wel partijen die meer willen betalen”, zegt men. De partij voorziet dezelfde valkuilen als de besluitvorming voor het nieuwe gemeentehuis.

Tenslotte ziet de partij de sociale veiligheid van de tunnel niet zitten. ’s Avonds wordt dit volgens hen een traject dat je je kinderen niet laat fietsen.

Mariska Sloot: charme-offensief of bewijst zij haar gezonde verstand in de kwestie rond het stationsgebied?

Mariska Sloot: charme-offensief of bewijst zij haar gezonde verstand in de kwestie rond het stationsgebied?

Een open brief naar de media wekt de indruk dat de nieuwe partij onvrede en de scepsis van buurtbewoners heeft aangegrepen om de rol van belangenbehartiger aan te nemen. Pleitbezorger in een zaak die volgens de nieuwe partij weer een voorbeeld dreigt te worden van overhaaste beslissingen, waar men later spijt van krijgt. Het lijkt een charme-offensief op weg naar 3 maart, maar je zou  deze actie ook kunnen zien als een eerste proeve van bekwaamheid. De lezer oordele.

De integrale tekst van de vragen is door Gezond Verstand Haren gepubliceerd in de rubriek Verkiezingen 2010, die door vijf politieke fracties wordt bijgehouden.

 

32 reacties

kdwit zegt:

Heel Oosterhaar smacht al 10 jaar naar deze fietstunnel. En nu gaat GVH deze ‘not-in-my-backyard’-mensen helpen om dit nog eens 10 jaar te vertragen?

Zit GVH soms ook achter de actie om Van Spoor Tot Steeg te vertragen? Weet GVH soms niet dat ALLE partijen in Haren Oosterhaar al jaren deze tunnel hebben beloofd? Vindt GVH dat Oosterhaar niet bij Haren hoort? De H in GVH doet vermoeden dat GVH er voor HEEL Haren is, inclusief Oosterhaar.

De Stationsbuurt zal heel blij zijn dat GVH zich voor hun karretje laat spannen. In Oosterhaar zal GVH geen enkele stem krijgen.

bewoner stationsgebied zegt:

En hier de reacties van de bewonersorganisatie (bron http://www.harenerweekblad.nl)

Fietstunneltje: Linde gekapt en flat van 6-hoog ..

Al meer dan 10 jaar wachten de bewoners van Oosterhaar op hun fietstunneltje en eindelijk ziet het ernaar uit dat het er komt. Er wordt, nog snel even voor de verkiezingen, besloten of de plannen doorgaan.
Wat een groot gedeelte van Haren echter niet weet is dat in de plannen staat dat de prachtige grote lindeboom voor het station gekapt moet worden. Ook weten niet veel Harenaars dat er vlak naast het station een flat van zeven verdiepingen gaat komen. Dat levert namelijk veel geld op. En veel geld is er nodig om het project van ruim 7 miljoen te realiseren. Geld dat de gemeente niet heeft en waarvan erg onduidelijk is waar dat vandaan moet komen. Maar ja, de verkiezingen hè.
Het fietstunneltje is erg belangrijk. Maar deze plannen lijken niet in het belang van Haren. Het verlies van de linde, het verrijzen van een enorme flat op een centrale plaats in het dorp en de kans op een financiële strop. Aanstaande maandag besluit de gemeenteraad over dit plan. Komt allen! Laat zien wat u van deze plannen vindt!
En maak gebruik van de mogelijkheid in februari een bezwaarschrift in te dienen.
Buurtcommissie Stationsbuurt.

van Haren zegt:

@kdwit u zit er echt op te wachten dat er nog eens 7,5 miljoen aan belastingcenten in een bodemloze put wordt gegooid begrijp ik…. Uw naam is eigenlijk Sinterklaas?

Hans zegt:

Al jaren wordt Oosterhaar deze tunnel beloofd. Deze had er al lang moeten zijn. En hoe langer men wacht, hoe duurder het wordt. Door acties van de bewoners van het stationsgebied en GezondVerstandHaren wordt het inderdaad steeds duurder. Beide bedankt!!!

kdwit zegt:

@Van Haren + Bewoner Stationsgebied:

Omdat de tunnel er hoe dan ook komt, is het in ieders belang dat die er snel komt. Voor Oosterhaar, vanwege de bereikbaarheid & veiligheid en alle beloftes die gedaan zijn, en voor het Stationsgebied. Want hoe sneller de tunnel wordt gerealiseerd, hoe MEER geld er over is voor het stationsgebied. Vertraging kost nu eenmaal geld.

Door deze vertragingsactie, snijdt het Stationsgebied zichzelf in de vingers. Alle politieke partijen snappen dat en willen daarom doorpakken (behalve GVH dan). Die willen vertragen om kiezers te trekken. Die willen een tweede van Spoor tot Steeg.

Dan is het wel belangrijk dat een max. bedrag voor het totale project wordt afgesproken. Daar binnen moet gewoon gebleven worden. Simpel zat. Dit project is belangrijk, daarom mag het best wat kosten, maar binnen de gestelde kaders. Geen idee trouwens wat dit met Sinterklaas spelen te maken heeft.

De belangen van Oosterhaar en het Stationsgebied kunnen parallel lopen. Door nu als een gek te gaan protesteren, isoleert het Stationsgebied zich en neemt niemand ze meer serieus. Behalve GVH dan…….

shadow zegt:

Dus al die mensen door een tunneltje .
Oosterhaar begint steeds meer op vinkhuizen te lijken !

Vreemd dat juist de bus 54 minder rijdt .. de laatste jaren.

Matzes zegt:

Wat is het alternatief? er moet toch iets gebeuren voor een betere doorstroming!? Elk voordeel heeft nou eenmaal ook zijn nadelen!

truus zegt:

@bovenstaande reacties
Volgens mij zegt GVH niet dat het tunneltje er niet moeten komen, ook zeggen ze niet dat er sprake moet zijn van lange vertragingen. Volgens mij zeggen ze dat er in de zomer een beslissing kan worden genomen op basis van het stedebouwkundig plan. Zonder dat plan is het erg moeilijk om beslissingen te nemen als niemand weet wat er precies gaat gebeuren en of het geld dat wordt uitgegeven ooit nog terug gaat komen. Wie moet het betalen als die subsidies niet doorgaan???

Meijer zegt:

@Kdwit

Ik heb het idee dat u geen voorstander bent van GVH, dat is ieder zijn ding. En denk ook dat u niet in de buurt woont van het stadionsgebied, dus u kijkt niet verder dan het gebruik maken van het tunneltje. U zult zeker dagelijks gebruik van het tunneltje maken, anders zou u er niet zo’n voorstander van zijn. Ook zult u geen kinderen hebben die door dit tunneltje moeten sávonds. En als volgend jaar de belstingscenten omhoog gaan zal u hier vast een reactie op plaatsen. Elk voordeel heeft zijn nadeel !!! Beetje meer om u heen kijken en denken dat de mensen die daar wonen er niet op zitten te wachten. Als er bij u in de buurt een hoogbouw komt of veel verkeeer door de straat komt zal u er ook niet blij mee zijn. Maar dat zal vast niet gebeuren omdat u ergens woont waar dit niet mogelijk is, dus lekker zeuren tegen een partij die voor de burgers is. GVH is een partij die luisterd naar de mensen en probeert het beste eruit te halen voor iedereen. U ziet enkel het voordeel van het gebruik en de nadelen raken u niet.

kees zegt:

tunneltje moet er komen.
1 linde moet plat, is die boom belangrijker dan de veiligheid van kinderen op de oude overgang???

En een flat erbij, mooi voor de ouderen, kunnen zij savonds sociale controle houden op de “donkere” tunnel 😉

Andere bewoner stationsgebied zegt:

Dat er iets moet gebeuren klopt. De situatie bij de overgang is niet veilig. Weet je wat heel goedkoop is? De Nieuwe Stationsweg parallel aan het spoor afsluiten voor auto’s. Alle fietsers die over het spoor rechtsafslaan kunnen dan gewoon doorfietsen, er is geen opstopping meer door auto’s die daar de boel blokkeren omdat er flink geparkeerd wordt, je zou een deel van de straat als parkeerplaats kunnen benutten zodat de gevaarlijke situaties die nu heel regelmatig op de Rummerinkhof voorkomen verdwijnen, en alleen auto’s moeten iets verder omrijden als ze in de Stationsbuurt moeten zijn. Wat kost dat: een paar bloembakken? Een paar paaltjes met wat planken? Dat is heel wat minder dan een paar miljoen! En terwijl je het zo snel een heel stuk veiliger maakt kan er rustig gedacht worden over hoe het nu verder moet met het Stationsgebied; dan kan er over nagedacht worden hoe noodzakelijk het is om een prachtige boom te kappen, om wéér een stuk Haren te terroriseren met ‘shared space’ vlak voor het station…., om een landmarkflat pal aan het spoor te bouwen, etc.

pietje zegt:

Iedereen die goed leest, ziet dat GVH helemaal niet tegen de tunnel is (en dat weet ik ook!), maar wel tegen de manier waarop: gammele financiering met een groot tekort (nu al!), kosten die in anderhalf jaar met 2 miljoen zijn gestegen (waar eindigt dat over een paar jaar…), de grote haast om het er nu even door te drukken vlak voor de verkiezingen (stemmetjes trekken in Oosterhaar?), de grote gevolgen voor de leefomgeving van de buurt (west en oost) waar ze nu nog even niet op willen letten vanwege de haast, het kappen van een prachtige boom, het bouwen van een veel te hoge flat bijna op het perron waar niemand wil wonen, en ga maar door. Dáár gaat het om! Die tunnel mag best komen, maar eerst de financiën op orde en een compleet plan!

Kees zegt:

Ik woon zelf in de stationsbuurt, zou het prima vinden als die tunnel er komt.
Ik ken de 5 zeikerds zo opnoemen die tegen zijn, maar zal ik hier niet doen. Die tunnel is keihard nodig om Oosterhaar te ontsluiten. Die paar appartementen zijn ook verrekte handig voor Haren. Beter 2 x hoogbouw dan hele wijk erbij!

ilmar zegt:

@Kees: je slaat de spijker op zijn kop. Helaas is GVH zo dom geweest om zich voor het karretje van die vijf bezwaarden (krachtterm door redactie vervangen) te spannen. Erg onnozel van GVH.

@Pietje: hoezo doordrukken vlak voor de verkiezingen? Al 10 jaar willen we dit. Waarom nog meer uitstel? Alle partijen zijn voor, de financiën van de tunnel zijn duidelijk en op orde. De financiën van de rest van het gebied kunnen taakstellend worden neergelegd. Uitstel van de tunnel zorg voor extra kosten, vanwege de vertraging. Die bezwaarden (krachtterm vervangen, s.v.p. fatsoenlijk blijven, red.) verpesten het zo niet alleen voor Oosterhaar, maar voor de rest van de Stationsbuurt, omdat op deze manier er straks weinig geld over is. Maar goed, GVH heeft er 5 stemmen bij. Hoera!

bootleg zegt:

@ andere bewoner stationsgebied.
U slaat de spijker op zijn kop, iedereen die voor is heeft last van “tunnelvisie” terwijl de oplossing zo simpel en zo goedkoop is. Daarbij lijkt het me als een extra fietspad aanlegt naast de rijbaan je icm afgesloten nieuwe stationsweg ook geen gevaarlijke situaties krijgt. Simpel en kost zeker geen 7 mln.

@ kees Haren gaat prat op haar oude bomen, laat men dan in ieder geval onderzoeken hoe er een win win gerealiseerd kan worden voor zowel een tunneltje als behoud van een dergelijk oude boom

karelvisser zegt:

De kop is: charme-offensief of proeve van bekwaamheid? Lastig te beantwoorden. Een charme-offensief kan dit niet zijn, want alleen een paar die in de Stationsbuurt wonen zijn tegen de tunnel. De rest van de Stationsbuurt en Haren wil dat ding gewoon snel.

Misschien een moedige actie, als ze een goed alternatief hebben. Maar wat hebben ze? Vragen. Alleen vragen. Die alle bestaande partijen ook hebben. Geen enkel alternatief. Dus er is zeker geen sprake van bekwaamheid.

Nee, het antwoord is: populistisch en onnozel.

pietje zegt:

Beste Ilmar, de financiën zijn onduidelijk en absoluut niet op orde. Heb je de stukken gelezen? Staan op de site van de gemeente. Niemand is tegen de tunnel, ik niet en GVH ook niet. Maar het plan is niet af, er is helemaal niet naar de bewoners geluisterd en de verkeerssituatie wordt straks echt gevaarlijker als ze dat niet nu allemaal al meenemen. Ook aan de Oosterhaarkant komen er een paar heel vervelende kruispunten bij. De gemeente weet dat en wil er nog niets aan doen. En dat geldt dus voor iedereen die gebruik maakt van de tunnel…
En het is helaas niet zo dat er straks pas geen geld meer over is; er is nu al geen geld meer over. En dan moeten de sportverplaatsingen, het nieuwe raadhuis, Spoor tot Steeg, nieuwe afrit A28 nog worden betaald. Nieuwe ijsbaan, toe maar. En nu nog een financieel gat erbij graven? In deze crisistijden? Lijkt me niet verstandig.

De Groot zegt:

GVH is overal tegen tot ze zelf mpgen beslissen. Wedden on een flesje fijne wijn??

Kees zegt:

de vraag die wel in me opkomt, is het wel veilig zo n tunnel of gaat die hangjeugd of ander crimineel tuig nu irritant doen in het tunneltje? Stel het bijzonder op prijs dat iedereen er veilig doorheen kan fietsen ook s avonds laat! Maar hoe dan ook hij moet er komen.

van noord zegt:

@karelvisser
als de bestaande partijen in de raad die vragen ook hebben, waarom hebben ze die de afgelopen jaren dan niet gesteld? Er zijn geen stukken te vinden op de gemeentelijke,transparante, site waarop die vragen beantwoord worden. Ook op de sites van die partijen staan die vragen (en dus ook de antwoorden) niet.
Waarom vind je het verkeerd dat een partij die vragen stelt? Vragen staat inderdaad vrij en je kan van een nieuwe partij niet verwachten dat die alles al weten. Ik vind het moedig dat ze die vragen durfen te stellen en ik zou het nog moediger van de gemeente vinden als ze die vragen zouden beantwoorden, dan weten wij als burgers waar we aan toe zijn, want dat weten we nu niet. We worden stilgehouden met verhalen over subsidies die alle kosten wel zouden dekken en over duren appartementen die we wel gaan verkopen? Kent u iemand die graag naast het station in een duur appartement wil wonen? Of heeft u zelf al ingetekend? En gaat u dan inderdaad vanaf de zesde verdieping elke avond even de tunnel bekijken of daar geen rare dingen gebeuren?

kdwit zegt:

@Pietje: ik heb de plannen voor de tunnel inderdaad gelezen. En ik vind het een zeer goed plan. Daarom: zo snel mogelijk doorpakken. Geen seconde wachten. Ook niet als een hele kleine minderheid in Haren tegen is. Want die kleine minderheid zal er altijd zijn. Als je daar dan op moet wachten…….

Er is nu 10 jaar gepraat en nagedacht over de tunnel. Er ligt nu een goed plan. Over een half is dat plan echt niet anders. Waarom dan een half jaar wachten? Zonde van de tijd.

Of wil je liever wachten tot de crisis voorbij is? Dan kan ik je redenering volgen. Tja, dan is het een kwestie van prio’s stellen. Nou, dan weet ik het wel: deze tunnel moet er komen (voor bereikbaarheid en veiligheid!) en diverse andere projecten in Haren kunnen wel in de ijskast.

Matzes zegt:

Laat ze eerst maar eens verder gaan met “Spoor tot Steeg” dit project zit volgens mij al langer in de molen dan de tunnel! want de verpaupering in OSH wordt steeds erger.

Mark zegt:

de voorstellen lijken verdacht veel op dat van het nieuwe gemeentehuis. Ook daar heeft de raad zitten slapen. ik heb een voorstel; laat alle huidige raadsleden, wethouders, de burgemeester en vergeet niet alle ambtenaren die voorstander zijn van dit zotte idee 50.000 euro storten ter financiering van het tekort op dit zotte plan. Geen tekort over vier jaar, dan betaald de gemeente alles terug!

G.D.Kuipers zegt:

Voor de prijs van een fietstunnel van 100 meter bij het spoor, maak je een algemene verkeerstunnel van 10 meter in de Oude Middelhorst. Niet voor een beperkt aantal fietsers, maar voor het gehele verkeer van alle auto’s tot en met alle fietsers.

A.koster zegt:

waarom een tunnel? maak er een brug van! mochten ze het stationsgebied aanpakken, dan weet ik al wat er komt, een kroeg zodat GVH daar meer nutteloze ideeen kan bedenken!

Herald zegt:

Een fietstunnel van 7 miljoen? Het geld kan zeker niet op in deze tijd. Net al een verspilling gehad voor een nieuw gemeentehuis. Als er dan toch 7 miljoen moet worden uitgegeven van ons geld, zorg dan voor een veiliger centrum. Daar is het nooit veilig fietsen. Dan hebben wij er allemaal wat aan.

Meijer zegt:

@Koster
GVH heeft de tunnel niet bedacht, deze partij is bezig op een corecte manier samen met de burgers een oplossing te zoeken en te proberen de exacte kosten obvenwater te krijgen, zodat de burgers niet nadien de rekening op hun bord krijgen. En hoezo word GVH met een kroeg in verband gebracht? Dit is een groep mensen die niet schreeuwen via een site maar proberen daden te stellen. Misschien iets voor u om te gaan pleiten voor een brug, is een optie die veel goedkoper is. Geen woorden maar daden Koster

Kees zegt:

A.Koster lijkt wel een pvver eerst schreeuwen en dan lezen, heerlijk. Ze willen juist geen tunnel….

truus zegt:

Ze zijn niet TEGEN een tunnel, ze zijn wel TEGEN het uitgeven van het geld voor de rest van het project met geld dat Haren niet heeft. Haren moet daarvoor LENEN en niemand die weet of het betaald kan worden.
Als er nu besloten wordt tot die uitgaven, moet de rest van het project doorgaan…terwijl nog niemand weet hoe het plan er uitziet. Het is waar, dit lijkt sprekend op hoe er omgegaan is met de beslissing voor het gemeentehuis en iedereen weet dat dat veel te duur is geworden.

rico zegt:

@meijer ik dacht ook aan een brug … zal een stuk goedkoper zijn ook

Harrie zegt:

Denkt iedereen nou echt dat de drukte bij de overgang Oude Mikkelhorst zoveel minder wordt? Degenen die aan de tunnelkant wonen neme deze route maar de bewoners van gebied Anjerlaan blijven naar mijn idee over het spoor gaan. Of wordt de overgang verboden voor fietsers. Een separate fietsovergang of fietstunnel bij de overgang is volgens mij eenvoudiger en goedkoper. Het gevaar zit hem niet alleen in de slingerende fietsers maar ook in de “haastige” automobilist die weer eens te laat van huis gaat.

hans zegt:

hoewel deze discussie al breed is gevoerd is denk ik nu wel duidelijk dat gvh veel gezond verstand heeft gehad; een pluim daarvoor!de gemeente heeft beslissingen genomen die financieel gezien niet konden. Hopelijk krijgt gvh veel stemmen in de komende verkiezingen en kunnen ze alsnog het plan aanpassen met een brug. Uit onderzoek bleek dat 25% van de landelijke wethouders uit het bedrijfsleven komen. In Haren is dat denk ik niet zo, want een goede ondernemer geeft pas geld uit als hij dat kan maken. Het huidige college is daar enorm mee de mist in gegaan

Wilt u reageren?




Wij plaatsen alleen inhoudelijke reacties. Reacties met voornamelijk slogans en kreten worden niet gepubliceerd.