De krant die je leest van A tot Z
Maandag 31 augustus, 2026
Deze post is bekeken 160 keer.

zaterdag 02 januari 2010

Nieuws:

Kandidaat-wethouder ziet baanverlenging Eelde wel zitten

Door: Redactie

Kandidaat-wethouder (PvdA) Theo Sieling uit Noordlaren vindt dat je de kwestie baanverlenging luchthaven Eelde in een regionaal perspectief moet zien. Op Haren FM zei hij dat zijn partij niet tegen de voorgenomen baanverlenging is van de luchthaven in Eelde (Groningen Airport).

“Natuurlijk is er enige overlast voor de direct aanwonenden, hoewel er geen nachtvluchten zullen zijn. Maar als je het plaatst tegenover de economische voordelen die het voor de hele regio biedt, dan zul je zien dat we er allemaal voordeel van zullen hebben. En denk ook aan de vakantiebestemmingen, die vanaf Eelde bereikbaar zullen worden.”

Sieling is de beoogd opvolger van wethouder Anje Toxopeus, die na 3 maart zal afzwaaien om persoonlijke redenen. Sieling ziet serieuze kansen dat hij wethouder kan worden in Haren en baseert zich daarbij mede op landelijke trends, waarbij de PvdA, zoals hij zei, het niet slecht doet.

11 reacties

Sjambek zegt:

Hij moet eigenlijk zeggen: aangezien Groen Links in haren het lachertje is verwacht ik veel Groen Links stemmers.

pieter terpstra zegt:

Een leuke mededeling van Theo Siesling, alleen is dit volgens mij een PvdA standpunt dat direct is ontleend aan de Provinciale Staten. En het gaat hier wel om de verkiezingen voor de gemeenteraad. Onze gemeente heeft zich wel eens anders uitgesproken. Dat Theo zichzelf als een serieuze kandidaat-wethouder ziet mag natuurlijk, maar….er zijn eerst nog verkiezingen en daarna speelt het dualisme wel of niet een wethouder uit de raad. Duidelijk is het wel, maar realiteit nog lang niet. Zeker als Theo denkt dat de landelijke trend in zijn voordeel werkt. Dat is dus het grote verschil tussen de PvdA in Haren en de VVD. Wij gaan op eigen kracht Theo volgt Wouter. We zullen zien!!
Pieter Terpstra kandidaatlid VVD Haren

Knarf zegt:

Niets mis mee om het vanuit een breder perspectief te bekijken. Hoe groot wordt deze regio genomen? Zie nl. versnipperde initiatieven in Lelystad, Twente en over de grens. Liever één goede dan een aantal die allen mbv subsidie de exploitatie rondkrijgen. Is trouwens bekend wat de effecten van het gebruik van het vliegveld na baanverlenging gaat worden? Interessante charters of dubieuze freigthers die qua overlast elders niet meer terecht kunnen? Zijn geluidseffecten voor Haren bekend, zo tussen A28 en het spoor in is er al behoorlijk veel geluid in Haren.

Eric zegt:

Het blijft een duivels dilemma; groen en rust tegenover meer vliegverkeer.
Ik hou van het groen en de rust in onze regio, maar ik zie een baanverlenging niet als grote bedreiging hiervan.
Zelfs al zou het betekenen dat in de vakantie perioden er 1 groot vliegtuig per half uur zou landen of vertrekken (desnoods beide), dan moet het nog kunnen.

En als men tegelijkertijd nog wat meer geluidswallen opwerpt om het geluid van autoverkeer en het treinverkeer wat meer te dempen, dan moet dat voor de meeste tegenstanders een behoorlijke compensatie zijn.

F. van Beukering zegt:

Deze Theo Sieling geeft hiermee aan ongeschikt te zijn voor de functie van wethouder van Haren. Allereerst begrijpt Theo kennelijk niet wat de desastreuze gevolgen zijn van de baanverlenging voor de gemeente Haren en dan vooral voor het dorp Glimmen.
Ook heeft hij zich kennelijk niet verdiept in het standpunt van zijn eigen partij ten aanzien van de baanverlenging. De Partij van de Arbeid in Haren heeft zich altijd officieel tegen de baanverlenging van GAE uitgesproken. Trouwens de gehele Raad van Haren inclusief de fracties van VVD en het CDA heeft “kamerbreed” uitgesproken de baanverlenging te zullen aanvechten. Dat behoor je als kandidaat-wethouder te weten.
De baanverlenging van Eelde zal zeer negatief uitvallen voor het leefklimaat van Haren. Het vliegveld wil na de baanverlenging het aantal passagiers(bewegingen) van 180.000 per jaar opvoeren naar 600.000 in 2015. De hinder in Glimmen is nu al vaak ernstig en dat zal dan nog viermaal erger worden als het aan het vliegveld ligt!
Sieling praat over economische voordelen maar dat zijn luchtkastelen. Professor de Wit heeft op verzoek nota bene van de PvdA provincie Drenthe, uitgerekend wat de baanverlenging mogelijk zou bijdragen aan de noordelijke economie. Zijn doorwrochte studie geeft het antwoord: niets en in het meest optimistische geval vrijwel niets. Wel is het zeker, dat de bedrijfskosten van GAE nog verder zullen toenemen. Ook is er geen werkgelegenheideffect. Overigens is de afgelopen tien jaar bij elke van Eelde vertrokken passagier 150 Euro bijgepast! Wie praat hier over economische voordelen?

Groei van de economie en vakantievluchtjes naar verre bestemmingen! Daarmee maak ik mij populair moet Sieling gedacht hebben. Een erg oppervlakkige aanpak heer Sieling.
Als wethouder moet je je eerst verdiepen in een ingewikkeld dossier. Zo maar wat roepen voor de bühne is een slechte beurt voor een sollicitant – wethouder.

(Schrijver is secretaris van Vereniging Omwonenden Luchthaven Eelde. VOLE heeft veel leden in Haren en Glimmen)

Veel informatie o.a. over baanverlenging, subsidies en verliezen van vliegveld Eelde is te vinden op onze site: http://www.vole.nl

Ir. F. van Beukering zegt:

Deze kandidaat-wethouder heeft kennelijk niet door, wat de desastreuze gevolgen van baanverlenging zullen zijn voor de gemeente Haren en vooral voor het dorp Glimmen.
Ook heeft hij zich kennelijk niet verdiept in het standpunt van zijn eigen partij, de PvdA. De Partij van de Arbeid in Haren heeft zich altijd officieel tegen de baanverlenging van GAE uitgesproken met goede redenen. Trouwens de gehele Raad van Haren inclusief de fracties van VVD en het CDA heeft zich “kamerbreed” tegen de baanverlenging uitgesproken. Dat behoor je als aspirant-kandidaat te weten.
Waarom zal baanverlenging van Eelde zo negatief uitvallen voor het leefklimaat in Haren? Het vliegveld wil na baanverlenging het aantal passagiers(bewegingen) van 180.000 per jaar opvoeren naar 600.000 in 2015. De hinder in Glimmen is nu al vaak ernstig en dat zal dan met viermaal meer bewegingen nog veel erger worden als het aan het vliegveld ligt! Dan zijn ons ook nog veel vrachtvluchten beloofd en dat gaat meestal met lawaaierige oude kisten.
De genoemde economische voordelen zijn niet meer dan luchtkastelen. Professor de Wit van de Universiteit van Amsterdam heeft op verzoek van nota bene de PvdA fractie van Drenthe, uitgerekend wat de baanverlenging mogelijk zou bijdragen aan de noordelijke economie. Zijn studie geeft het antwoord: niets en in het meest optimistische geval vrijwel niets. Wel is het zeker, dat de bedrijfskosten van GAE nog verder zullen toenemen met dus grote kans op nog meer verlies. Overigens is de afgelopen tien jaar bij elke Eelde passagier 150 Euro bijgepast en heeft Eelde nog nooit in z’n bestaan winst gemaakt. Wie praat er dan nog over economie?

Groei van de economie en vakantievluchtjes naar verre bestemmingen! Daarmee maak ik mij populair moet de kandidaat-wethouder gedacht hebben. Een erg oppervlakkige aanpak. Als wethouder moet je je altijd eerst verdiepen in elk ingewikkeld dossier. Zo maar wat in de wilde weg roepen zoals hier, is een slechte beurt voor een sollicitant.

Schrijver is secretaris van de Vereniging Omwonenden Luchthaven Eelde (VOLE).
VOLE heeft veel leden in Haren en Glimmen.

N.b. Informatie over o.a. baanverlenging, subsidies en verliezen van vliegveld Eelde is te vinden op onze site: http://www.vole.nl

Philippe zegt:

Voordat Theo Sieling van de PvdA Haren uitspraken doet over de baanverlenging van de luchthaven Eelde, zou hij zich beter moeten verdiepen in het dossier van Groningen Airport Eelde.
Sinds de oprichting van de luchthaven in de jaren dertig van de vorige eeuw heeft Eelde altijd verlies gemaakt. Pogingen van KLM om een winstgevende verbinding met Schiphol te realiseren zijn mislukt een paar jaar geleden. Hetzelfde geldt voor Rayanair dat een verbinding met London trachtte op te zetten. Het fundamentele probleem dat achter de langdurige verliezen en het mislukken van vaste verbindingen zit, is het gebrek aan passagiers. Het achterland is te dun bevolkt en er zijn te veel, betere alternatieven voor noordelingen bij luchthavens in de rest van Nederland en de grensgebieden van Duitsland. Het probleem zit in een tekortschietende vraag, en dat zal niet veranderen!
Nu wordt er 1 miljoen euro per jaar bijgepast door de aandeelhouders, Prov.Gorningen, Prov. Drenthe, Gemeente Assen, Gemeente Tynaarlo en Gemeente Groningen. Dus het is een nogal vrijblijvend statement van Sieling, omdat de Gemeente Haren geen cent bijdraagt. Maar wat wel zo is, is dat verschillende dorpen in de Gemeente Haren te maken zullen hebben met de geluidsoverlast.
Wat Sieling zich verder niet realiseert is dat als een verlenging van de baan doorgaat, de aandeelhouders hun nek verder in de strop steken. Om de almaar oplopende verliezen, die er het vervolg van zullen zijn, het hoofd te bieden zal men proberen de luchthaven weer open te stellen voor vrachtverkeer of militair verkeer. Dat wil zeggen dat een vrachtvervoerder de luchthaven als uitvalsbasis zal kiezen en ook ’s nachts zal willen vliegen. Eenmaal gevestigd in Eelde is het dan een machtsfactor die het beleid in de regio zwaar onder druk zal kunnen zetten. De aandeelhouders zitten dan klem.
Een goed voorbeeld is de luchthaven Weeze in Duitsland. De rechter had daar grenzen gesteld aan de openingstijden van luchthaven wegens geluidsoverlast. Rayanair dreide toen de luchthaven als vaste uitvalsbasis te verlaten. Onder druk van dit dreigement is er toen een nieuw besluit tot stand gekomen waarbij de openingstijden zelfs verruimd zijn. Dit hangt Eelde en omgeving boven het hoofd.
Wat verder opvalt is dat niemand inziet dat het sterke punt van de kop van Drenthe juist de rust, de mooie natuur,en het goede woonklimaat is. Dat gooit men zonder verder na te denken over boord. Het is onnozel te denken dat een winstgevende luchthaven slechts gepaard gaat met een klein beetje meer lawaai.
Een winstgevend Eelde zal minstens het zesvoudige aan passagiers moeten verwerken. Dus zes maal meer chartervluchten.
De grote denkfout bij veel bestuurders is dat iedere regio in Nederland de luchthaven voorzieningen moet kunnen hebben van een Schiphol, Eindhoven, Rotterdam, Bremen of Weeze. Van die gedachte moet men af. De kracht van dit gebied is juist dat het hier rustig is en je toch binnen twee uur op Schiphol, Rotterdam of Bremen kunt zijn met een uitgelezen pakket aan bestemmingen.
Baanverlenging is geld wegsmijten aan een onhaalbaar en fout doel.

jaja zegt:

@ van beukering,
ik begrijp niet dat als er 4 keer meer vliegbewegingen komen, dat dat dan geen extra geld in het laadje brengt voor het vliegveld. werken ze onder de kostprijs?

ik heb overigens weleens geconstateerd dat iemand in Glimmen ging wonen, en dat diegene binnen een maand een poster op het raam had hangen van VOLE. Goh dr is ook een vliegveld in de buurt…

sven zegt:

weer zo’n PvdA ambtenaar die ver van de werkelijkheid afstaat, de trend is dat de PvdA gehalveerd wordt, dan is zijn wethouderschap goddank ver weg. Het vliegveld is nu al onrendabel en dat word met een langere baan alleen maar erger, en wie betaald dat, meneer Sieling?

Philippe zegt:

@jaja

Hier vind je een goede uitleg waarom baanverlenging geen winst gaat opeleveren.

http://www.vole.nl/index.php?option=com_content&task=view&id=243&Itemid=61

jaja zegt:

@ Philippe

vooropgesteld, het maakt mij niets uit of die baanverlenging er wel of niet komt.

Mijn vorige reactie was meer om aan te geven dat er altijd mensen zijn die klagen over zaken, en dat doen met redenen die in mijn ogen niet terecht zijn.

Mensen die boven een kroeg gaan wonen, en de volgende dag bellen omdat ze rumoer horen, dat vind ik raar. Dat was immers te verwachten, niemand heeft je toch verplicht om daar te gaan wonen, ga dan ergens anders je heil zoeken.

Mensen die naast een dorpshuis gaan wonen, en de volgende dag bellen omdat ze rumoer horen, dat vind ik raar. Dat was immers te verwachten, niemand heeft je toch verplicht om daar te gaan wonen, ga dan ergens anders je heil zoeken.

Mensen die in de nabijheid van een vliegveld gaan wonen, en de volgende dag bellen omdat ze rumoer horen, dat vind ik raar. Dat was immers te verwachten, niemand heeft je toch verplicht om daar te gaan wonen, ga dan ergens anders je heil zoeken.

Maar goed, ik heb het artikel waarnaar U mij heeft verwezen gelezen. Het zal niet geheel toevallig zijn dat dit artikel op de site van VOLE staat.

In mijn vorige reactie heb ik aan de heer van Beukering gevraagd, hoe het kan dat 4 keer meer vliegbewegingen geen extra geld in het laadje brengt, omdat mij dat niet waarschijnlijk lijkt. Waar gaat het Vole nou eigenlijk om? Ik zelf denk dat voor hun het belangrijkste doel is om geen vliegtuigen meer te horen, en dat het financieele gedeelte alleen maar wordt gebruikt om dit doel te bereiken.
Zolang er nog miljarden in banken wordt gepompt, zolang er nog vervoersprojecten in de randstad worden uitgevoerd die meer dan een miljard extra kosten, en zolang er nog kansloze geldverslindende militaire missies worden ondersteund en uitgevoerd, moeten wij ons dan zorgen gaan maken over het relatieve kleine bedrag wat het vliegveld met zich meebrengt?
Zou de heer van Beukering met droge ogen kunnen vertellen dat hij het zo verschrikkelijk vindt van al dat geld, of zal het hem er uiteindelijk toch om gaan dat hij nog rustiger in zn tuintje kan gaan zitten barbequen?
Er vanuit gaande dat zijn inkomen niet te lijden heeft onder het verlies dat het vliegveld opleverd, denk ik het meest waarschijnlijke antwoord te weten.

Het artikel heeft mijn vraag in dat kader dan ook in zijn geheel NIET beantwoord. Er is niet in te vinden dat er bij een baanverlenging 4 keer meer vliegbewegingen gaan komen. Het tegenovergestelde is volgens het artikel het geval. In plaats van 20 chartervluchten in de week komen er bij baanverlenging maar 10 chartervluchten.

Waarom dan gaan klagen als VOLE zijnde?
Wat is dan het probleem?
Dat moet hun toch beter in de oren klinken dan die vervelende vliegtuigen…

Wilt u reageren?




Wij plaatsen alleen inhoudelijke reacties. Reacties met voornamelijk slogans en kreten worden niet gepubliceerd.


Recente berichten



Recente reacties