De krant die je leest van A tot Z
Woensdag 8 Juli, 2026
Deze post is bekeken 155 keer.

vrijdag 21 september 2018

Nieuws:

Stichting kinderopvang Haren laat Stints voorlopig staan

Door: Redactie

De Stichting kinderopvang Haren heeft ouders in een brief laten weten de Stints voorlopig niet te gebruiken. Stints zijn elektrische bolderkarren, waarmee al jaren kinderen worden vervoerd over de openbare weg.

Locatiemanager Geert Bartelink zegt dat er met de Stints nog nooit problemen zijn geweest en dat ze adequaat worden onderhouden. Bovendien krijgen medewerkers training in het bestuur van deze voertuigen. Uit voorzorg laat men de Stints nu toch staan. Aanleiding is het ongeval in Oss op 20 september. Daar werden vier jonge kinderen gedood doordat de Stint op een spoorbaan terechtkwam en door een trein werd aangereden.

7 reacties

Willem van Haren zegt:

Overwegen en treinperronnetjes zijn ontstaan in de tijd dat treinen langzamer reden!
Laat de treinen in de bebouwde kom langzamer rijden totdat de veiligheid meer gewaarborgd wordt.
Zie ook: rapportage van de onderzoeksraad ‘Aandacht voor veiligheid op overwegen verslapt’, die kritisch is over het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (I en W). Dat moet meer werk maken van het terugdringen van het aantal ongevallen op spoorwegovergangen. ‘De aandacht en ambitie voor overwegveiligheid is verslapt’, concludeert de Onderzoeksraad voor de Veiligheid’

Antoine zegt:

Er verdwijnen weer opmerkelijk veel berichten de laatste tijd. Poging 2.

@Willem: de Onderzoeksraad beveelt aan om spoorbomen te plaatsen die de hele weg afsluiten. Niet om treinen langzamer te laten rijden. Beide zouden in zowel het geval Oss, als bij het eerdere geval in Haren overigens niets hebben uitgehaald. Ook bij een snelheid van 50 km/uur heeft een trein een remweg van ruwweg 100 meter. Op tijd stoppen is er dus niet bij, en voor wie om wat voor reden dan ook op het spoor is beland is het resultaat hetzelfde.

De enige zinvolle oplossing is om alle 2300 spoorwegovergangen in Nederland te sluiten. De kosten daarvan zijn van dezelfde orde als de kosten van de afschaffing van de dividendbelasting. Maar ja, dat laatste vindt men blijkbaar nuttiger.

willem van haren zegt:

@beste antoine: je ziet voorbij aan het feit dat je veel minder reactietijd hebt als een trein 80 km/uur rijdt i.p.v. bv 30 km/uur. Nietwaar? Het punt is dat vrijwel iedereen dat al dan niet bewust over het hoofd ziet.

Antoine zegt:

Beste Willem, die reactietijd helpt je niet als je in paniek door de spoorboom heen rijdt. En 30 km/uur is natuurlijk een ridicuul lage snelheid voor een trein: de meeste auto’s en zelfs sommige fietsen rijden sneller. Bovendien is half Nederland bebouwd. Jouw voorstel komt dus neer op het stilleggen van het treinverkeer, want niemand stapt in een trein die er drie uur over doet om naar Zwolle te boemelen. Is inderdaad een oplossing, maar dat gaat echt niet gebeuren. Je zou met evenveel rechtb kunnen aandringen op het verbieden van het autoverkeer, dat vele malen meer levens eist dan de trein.

willem van haren zegt:

@antoine: in duitsland en engeland hanteert men lagere snelheden en heeft men alleen volledige gesloten overwegen met hele bomen, zijn zij ridicuul of wij in nederland?

Antoine zegt:

@wim: ik weet niet waar jij die informatie vandaan hebt, maar voor Duitsland weet ik in elk geval zeker dat het niet klopt. Daar rijden treinen op veel plaatsen, ook binnen de bebouwde kom, zelfs aanzienlijk harder dan hier. Dat van die spoorbomen klopt wel, maar dat zou ongelukken zoals die in Oss en eerder in Haren niet hebben voorkomen.

Bij snelheden van 30 km/uur zou je inderdaad het aantal dodelijke ongelukken op het spoor tot bijna nul kunnen reduceren. Maar dan zou het effectiever zijn om diezelfde snelheidsbeperking ook op de snelwegen te hanteren: dat zet pas echt zoden aan de dijk.

Willem van Haren zegt:

@antoine: ik denk dat we beide vanuit een ander perspectief tegen het probleem en de oplossing aankijken en dat het passend is dat we de dialoog staken . Voor achtergrondinformatie verwijs ik naar de rapportage van de onderzoeksraad die vrij duidelijk is in haar aanbevelingen mede op grond van internationale situaties.
https://www.onderzoeksraad.nl/nl/onderzoek/2335/overwegveiligheid-een-risicovolle-kruising-van-belangen/

Wilt u reageren?




Wij plaatsen alleen inhoudelijke reacties. Reacties met voornamelijk slogans en kreten worden niet gepubliceerd.


Recente berichten



Recente reacties