De krant die je leest van A tot Z
Woensdag 8 Juli, 2026
Deze post is bekeken 94 keer.

maandag 03 september 2018

Nieuws:

Werkzaamheden aan spoortunnel geplaagd door tegenslag

Door: Redactie

Maandag 3 september zullen er tussen Assen en Groningen nog geen treinen rijden tot 12.00 uur. De zware klussen die voor het weekend stonden gepland zijn geplaagd door tegenslag en lopen uit.

Vanaf vrijdagavond zou er worden gewerkt om de betondekken (die naast de rails al waren geproduceerd) onder de rails te plaatsen. Daarvoor zou zand onder de spoorlijn worden weggegraven. Om problemen met het grondwater te bestrijden werd het peil kunstmatig omlaag gebracht (dat zal nog maanden duren). Het plaatsen van de betondekken, waar de rails op komt te rusten, was opgedeeld in twee gedeelten. Er is het enkelvoudige spoor naar Hoogezand en het dubbele spoor Assen-Haren. Met dit laatste betondek (500.000 kg) ging het mis. Met name waren er defecten aan kiepauto’s en graafmachines, waardoor de aannemer (Reimert) al direct tegen tijdverlies aanliep.

De klus mag voor de buitenwacht simpel lijken, maar is dat niet. Lees het interview met projectleider Marcel de Vries: http://www.harendekrant.nl/nieuws/weekend-spectaculaire-klus-station-haren-publiek-is-welkom/ Zaterdag kwamen veel mensen vanaf de Walstroweg kijken naar het werk.

Foto: Marco in ’t Veldt

8 reacties

Otto zegt:

Strategische plek voor een WC tje. Er komt gelukkig vooruit gang in de tunnel. Jammer dat er geen ruimte voor auto’s is gemaakt. Wordt toch veel wachten in de toekomst.
Ik verwacht dat er ook een afslag naar De Vork komt voor NS
Treinen en meer oplaadpunten voor de Arriva treinen

inwoner zegt:

Sorry hoor maar ik vind de tunnel weggegooid geld. Voor 1 wijk een tunnel aanleggen. Bovendien mag deze wijk niet meer uitgebreidt worden (groene long mag niet bebouwd worden) nog geen 5% gaat er gebruik van maken. Bijna heel Haren zal gewoon nog de oude route gebruiken

jopie zegt:

@inwoner… ik had begrepen dat alle gelijkvloerse spoorovergangen straks tunnels worden. dit i.v.m. met de toekomstige uitbreiding van het spoor.
enne (groene long mag niet bebouwd worden) …. volgens mij is die er niet meer 🙁

Cees zegt:

Hoewel er ergernis is dat we al jaren overal bouwputten hebben met zwaar verkeer, blijft het een interessante klus. Het zou leuk zijn als er ergens meer voor leken begrijpbare info was te vinden. Hoe zijn de dekken bijvoorbeeld gefundeerd ? Nergens is nu ook te vinden hoe men het verder gaat aanpakken met het tweede dek. Daar wordt je nieuwsgierig naar.
Gaat dat over de weg naar de andere kant ? Het lijkt me niet dat het onder het nu geplaatste deel door kan.
Afijn, er gebeurt weer eens wat en dat het anders loopt dan was voorzien kan je met een gerust hart voorzien. Het is dan wel geen metrolijn of lightrail maar Helperzoomtunnel was al een voorbode.

Olga zegt:

Ik denk de tunnel niet te gebruiken. Ik rij er wel in, maar niet rijdend er uit, veel te stijl.

mimi zegt:

Prachtig dat er een tunnel komt. Het zou echter wel fijn zijn dat er tijdens de bouwwerkzaamheden ook rekening wordt gehouden met de treinreiziger. De verlichting op het stationsplein doet het al heel lang niet. Als je in het donker aankomt op het station stap je een ‘donker gat’ in. Een gat waar een slecht wegdek ligt (of eigenlijk helemaal geen wegdek) dat bij regen vol plassen staat. Erg onveilig en ongastvrij.

janus zegt:

grootste nadeel van tegenslag is dat alles ook langer gaat duren.de aannemer zegt dat hij detegenslagen wil gaan inhalen hoe is mij een raadsel. dit project gaat de streefdatum niet halen met alle gevolgen van dien bijv kosten en nog langer overlast voor omwonenden.

bert zegt:

Nou, ik ben wel blij dat die tunnel er komt en zal hem vaak gebruiken. Daarnaast zijn dit soort projecten altijd vol risico en heb je zo een vertraging aan de broek. Elk voordeel heb z’n nadeel!

Wilt u reageren?




Wij plaatsen alleen inhoudelijke reacties. Reacties met voornamelijk slogans en kreten worden niet gepubliceerd.


Recente berichten



Recente reacties