De krant die je leest van A tot Z
Maandag 25 Mei, 2026
Deze post is bekeken 195 keer.

dinsdag 24 oktober 2017

Nieuws:

Bewoners Emmalaan dulden geen uitstel van invoering 30 km/u-zone – lees meer…

Door: Redactie

Bewoners van de Emmalaan in Haren, verenigd in de Commissie Emmalaan, hebben de raadscommissievergadering van 9 oktober 2017 als ontluisterend ervaren, toen werd gesproken over het GVVP (Gemeentelijk Verkeers- en Vervoers Plan). Zij hebben zich per brief tot het raad gewend met hun grieven.

De bewoners zeggen dat zij verwachtten dat tijdens de vergadering de voortgang van dit GVVP zou worden besproken. Zij hadden vertrouwen in dit GVVP 2012-2017, waarin o.a. was geregeld dat de Emmalaan (gedeelte tussen A28 en Westersedrift) en Vondellaan tot 30 km/u-zone zouden worden ingericht. Dat gebeurde op de Vondellaan volgens plan, maar het genoemde deel van de Emmalaan is nog steeds niet aan de beurt gekomen.

Tijdens de raadscommissievergadering werd de bewoners duidelijk dat met name de fractie van D66 ervoor pleitte om andere plannen uit het GVVP prioriteit te geven boven de Emmalaan. Dat schoot hen in het verkeerde keelgat. In een brief van 23 oktober aan het college vragen zij met klem om in de raads van 30 oktober alsnog te besluiten dat de Emmalaan direct wordt aangepakt. Zij zeggen dat haast is geboden, omdat bij de reconstructie van de Ringweg-Zuid in Groningen waarschijnlijk Haren een aantrekkelijke sluiproute gaat worden. Vondellaan en Emmalaan zullen dan dichtslibbende aorta’s worden, met alle gevolgen van dien voor de verkeersveiligheid en het wooncomfort.

de-hondsrug-unesco-global-geopark-strookbord-emmalaan

13 reacties

Antoine zegt:

Verbaast me geenszins. Dit deel van Haren wordt al vele jaren verwaarloosd door de gemeente. Dat D66 daar niets aan wil doen, verbaast me des te meer. Bij de discussie over de gemeentelijke herindeling geeft deze partij immers hoog op over de wil en de belangen van de burger. Maar blijkbaar zijn niet alle burgers gelijk.

WdH zegt:

Beste bewoners van de Emmalaan, maakt u zich geen illusies. De gemeente heeft dan weliswaar op de Vondellaan een 30 km zone ingevoerd, maar in de praktijk werkt dit totaal niet! De maximum snelheid wordt door het overgrote deel van de bestuurders behoorlijk overschreden. Om over het afsnijden van fietsers en geen voorrang verlenen aan bestuurders van rechts nog maar niet te spreken. Het wachten is dan ook op het eerste ernstige ongeval op de Vondellaan, want dat gaat binnenkort zeker gebeuren. De gemeente verschuild zich erachter dat ‘de straatinrichting voldoet aan het ingestelde GVVP voldoet en dat de weggebruikers zich houden aan de maximum snelheid…’ Dit laatste is overigens ooit gemeten met een tijdelijke indicatieve snelheidsmeting, waarbij het bijbehorende grote digitale snelheidsbord al vanaf het transferium te zien was. Niet zo verwonderlijk dat de uitkomst was dat ‘het gros van de automobilisten zich aan de marge van 40 km/h hield’. Een meting met een verdekt opgestelde snelheidsmeter zou een heel andere uitslag opleveren, maar het lijkt of de gemeente geen behoefte heeft aan een dergelijke uitslag. Dit zou immers het nemen van maatregelen kunnen vereisen en daar is onze armlastige gemeente niet bij gebaat. Zeker in de huidige tijden van bezuiniging om de zo gewenste zelfstandigheid te waarborgen, maar verkeersveiligheid zou toch te allen tijde boven op de prioriteitenlijst moeten staan. De suggestie naar de gemeente om ter hoogte van de kruisingen de aanwezige klinkers te verhogen, zodat er een fysieke snelheidsremmende maatregel zou ontstaan, werd van de hand gewezen. Aanvankelijk omdat er overlast voor omwonenden zou kunnen ontstaan; later omdat een verkeersplateau niet in het inrichtingsplaatje van het GVVP zou passen. Het zou toch eigenlijk andersom moeten zijn; als blijkt dat dat zo is moet je het GVVP aanpassen om de vereiste maatregel(en) uit te kunnen voeren. In de wet staat overigens ook opgenomen dat als je een weg inricht als 30 km-zone, de wegbeheerder er voor moet zorgen dat de weggebruikers niet harder kunnen rijden of daartoe worden uitgenodigd. De gemeente geeft aan dit te hebben gerealiseerd door fietsers op de rijbaan in te zetten als snelheidsremmers en door bestuurders van rechts voorrang te geven. De praktijk is dat verkeer van rechts (voor hun eigen veiligheid) moeten wachten op voorbij vliegende bestuurders, terwijl daarnaast fietsers op de Vondellaan worden opgeduwd en/of afgesneden door levensgevaarlijke inhaalacties. Het mag duidelijk zijn dat de invoer van een 30 km-zone helaas verre van het veronderstelde resultaat oplevert.

Kritische noot zegt:

Bij ons aan de Oosterweg en verderop Kromme Elleboog is het niet anders. Veel verkeer uit Oosterhaar komt hier dagelijks langs. Tegen wil en dank hier ook nog nieuwbouw met 400 woningen achter ons. Het verkeer uit deze wijk kan alleen maar over het bestaande wegennet erin en eruit. Er is veel overlast en onveiligheid doordat de max. van 30 km. veelvuldig wordt overschreden. Met name ‘s avonds wordt er werkelijk absurd hard gereden. Ik durf hier ‘s avonds eigenlijk niet goed meer te fietsen. Hardrijden, inhalen, geen voorrang verlenen, noem het maar op en je ziet het in onze buurt gebeuren. De bocht Oosterweg-Rummerinkhof is gevaarlijk en elke morgen een ongelofelijke puinhoop. Klachten en verzoeken van buurtbewoners worden al jaren consequent afgeserveerd. Want op papier is het volgens de gemeente allemaal prima in orde en niet nodig. Dat houden ze net zo lang vol tot je het vanzelf wel opgeeft. Het is meer dan tenenkrommend om te zien wat er allemaal wél aan maatregelen wordt genomen in de nieuwbouw. Daar is blijkbaar wel noodzaak en geld voor. De wijk aan de Kerklaan ligt helemaal vol met drempels en borden. En als de bewoners hun wijk eenmaal uit zijn dan gaan ze vol gas. Waarom krijgen nieuwe bewoners voorrang boven de bewoners van straten waar al jaren knelpunten liggen? In hoeverre hebben projectontwikkelaars hier invloed op?

Ben zegt:

@WdH
Uw betoog heeft meer weg van handhaving dat faalt dan een Gemeente die faalt.

Handhaving en toezicht daarvan is voorzover mij bekend een taak van de Politie.

Ludo zegt:

In het hele dorp is de advies snelheid 30 km.
Bij iedere ingang van Haren staat staat een bord.
Alleen niemand houd zich er aan.

h.vos zegt:

Een 30km-zone moet je volgens mij zeer selectief inzetten. Indien men van heel Haren een 30km-zone gaat maken, dan zal er geen automobilist zijn die dit nog serieus neemt, en zich hieraan gaat houden. Het stuk Emmalaan waarover het hier gaat lijkt mij niet dusdanig gevaarlijk, dat hier een 30km-zone nodig is. Het gevoel van gevaar wordt in Haren volgens mij ook niet ondersteunt met cijfers waaruit blijkt dat in Haren abnormaal veel ongelukken gebeuren…., en gelukkig maar.

Antoine zegt:

De 30-kilometerzone is een fopspeen waar gemeenten zoals Haren – uit kostenoverwegingen! – maar al te graag gebruik van maken.

Van snelheidshandhaving op deze wegen is geen sprake, omdat deze zones ‘zelfhandhavend’ behoren te zijn en er theoretisch dus niet harder dan 30 km/uur kán worden gereden. In de praktijk nemen gemeenten echter de moeite niet om die zelfhandhaving ook daadwerkelijk te realiseren door snelheidsbeperkende maatregelen te nemen. Ze wijzen ook doodleuk toegangswegen met veel doorgaand verkeer als 30-kilometerzones aan. Op die manier omzeilen ze allerlei regels op het gebied van geluid- en milieuhinder die – merkwaardig genoeg – niet voor 30-kilometerzones gelden.

Voor meer details: https://www.trouw.nl/opinie/stel-eisen-aan-de-inrichting-van-de-30-km-zone~ad4f43e9/

joehoe zegt:

Denken jullie nu écht dat op het eerste stuk Emmalaan, waar géén woningen staan met afgescheiden breed fietspad, alleen het hotel, bestuurders keurig 30 gaan rijden? In de écht bebouwde kom kan ik mij voorstellen dat dit verplicht moet worden, maar dat eerste stuk.. Je kunt ook te ver gaan. Komend van de snelweg, steeds 130 gereden, en dan ineens 30? Neem dan bv de Meerweg richting Paterswolde; Bebouwd en zelfs daar houdt men zich niet aan de 50 km/uur, ondanks de belachelijke en levensgevaarlijk onverlichte slingers er in. Ik rijd vaak door Haren maar kom letterlijk nooit iemand tegen die keurig 30 rijdt in Haren, (zelfs de politie niet). Hoogstens in de spits als er veel fietsers onderweg zijn, dan moet men wel…

Peter zegt:

Het lijkt er om te gaan dat de gemeente weer eens zijn eigen afspraken niet nakomt.

Bij besluit om de Vondellaan te herinrichten is afgesproken ook de Emmalaan te herinrichten naar 30km.

De gemeente (althans D66) lijkt dit besluit echter al weer vergeten te zijn. Het is dan ook enkel maar te prijzen dat de bewoners deze kwestie (weer) aankaarten.

Is dat immers niet het voordeel van een kleine gemeente: Politici makkelijk aanspreekbaar op eerder gedane beloften/toezeggingen/besluiten.

WdH zegt:

@Ben
Allebei. De gemeente heeft een falende situatie gecreëerd, waardoor toestanden ontstaan waarop in principe gehandhaafd moet worden. Dit laatste is i.d.d. een taak van de politie, maar die zegt alleen snelheidscontrole te kunnen of zullen verrichten als de gemeente aangeeft dat er structureel te hard wordt gereden. De gemeente ontkent dit, op basis van hun niet-representatieve metingen, waarmee de welbekende vicieuze cirkel is ontstaan. Het gevolg zal dus uiteindelijk het ‘kalf en put verhaal’ zijn.

Henk zegt:

Ha ha je woont aan een doorgaande weg lees ontsluitingsweg en je wil dat men 30 gaat rijden.
Beter idee zal zijn de weg breder maken en 60 km/h. Stroomt veel beter door en geen files voor de deur

ben zegt:

@Wdh

U geeft aan dat de resultaten fout zijn waarop de Gemeente haar beleid bepaald en de Polite haar handhaving.

Daarom ben ik het deels met u eens, u vergeet dat ook de maatschappij is veranderd en door de veranderde normen en waarden is het verkeer niet echt dat is wat je ervan mag verwachten.
wat in het westen gebeurt zie je ook in landen waar het geld opkomt.

Des al niet te min is en blijft het een taak van handhaving. Wat u aangeeft is dat de wetenschappelijke onderbouwing niet klopt. Waardoor de feiten waarop de Gemeente zich baseert niet klopt. Het lijkt mij dat door de jaren heen er een standaardisatie en normalisatie heeft plaats gevonden zoals met zo veel processen waardoor met de juiste cijfers verkrijg
Als dit niet gestandaardiseerd is en genormaliseerd dan zou ik als bewoners het heft in eigen hand nemen en zelf een representatieve meting laten uitvoeren.
Als het een gestandaardiseerde meting dna zou ik met de gemeente een meting met de kosten op basis van ongelijk laten doen.

Maar bovenal als de meetwaarden verkeerd zijn waarom niet als bewoners meet resultaten aangedragen, foto en video?

U geeft aan dat de resultaten fout zijn waarop de Gemeente haar beleid bepaald en de Politie haar handhaving. Als dat de kern van het probleem is waarom onderneemt men dan geen actie om dit recht te zetten?

Antoine zegt:

Blijkbaar krijgen de bewoners van de Emmalaan hun zin:
https://zoek.officielebekendmakingen.nl/stcrt-2018-15691.html

Wilt u reageren?




Wij plaatsen alleen inhoudelijke reacties. Reacties met voornamelijk slogans en kreten worden niet gepubliceerd.


Recente berichten



Recente reacties