C1000, komt ie of niet?

Gaat het nog lukken met de bouw van C1000 en appartementen aan de Kroonkampweg? Onze redactie legde het oor te luister bij betrokkenen. Dossier-dossier-dossier-dossier

[b]Bouwlocatie C1000 blijkt blok aan het been
KROONKAMPWEG EN DE WET VAN MURPHY [/b]

De Wet van Murphy zegt dat een ongeluk nooit alleen komt. De locatie Kroonkampweg in Haren is het bewijs. In 1992 stond al vast dat op de plaats van de oude school een supermarkt van C1000 zou verrijzen met daarboven appartementen. Vanaf dat moment ging alles mis op dit kostbare stukje bouwgrond. Bodemvervuiling vanuit de stomerij, bodemvervuiling onder de bouwmarkt en daardoor een projectontwikkelaar (Mabon) die bedankte voor de eer en afdroop naar lukratiever oorden. BAM Vastgoed nam de klus over. Anno 2005 is nog steeds geen begin gemaakt met de bouw van de supermarkt en de appartementen. We zetten de feiten op een rij.

1995
In het kader van het Komplan-West komt de gemeente met plannen om op de plaats van de oude Kroonkampschool een supermarkt met appartementen te bouwen. Hiervoor is een bestemmingsplanwijziging nodig. Bewoners die op de locatie uitkijken maken bezwaar tegen het plan, omdat de laad- en loshaven voor vrachtwagens pal voor hun huiskamer staat gepland. Zij zeggen nooit een inhoudelijke reactie op hun bezwaarschrift te hebben gehad, waarschijnlijk wegens toen ontdekte bodemvervuiling..

1996
Rondom de oude stomerij is vervuiling in de bodem aangetroffen. Later zal onder de Plus Klus Bouwmarkt ook vervuiling worden gevonden. Beide tegenslagen leiden tot een vertraging van jaren, omdat niemand voor de saneringskosten wil opdraaien. Het dispuut tussen de gemeente en Plus Klus is opgelost, het dispuut tussen de gemeente en de eigenaar van de voormalige stomerij (J. H. Klaasens) nog allerminst.

Trailers moeten
door tuintjes rijden
om te kunnen insteken…

2002
Het plan voor de C1000 met appartementen komt opnieuw in beeld. Projectontwikkelaar Mabon wil er wel vanaf, maar dat leidt tot contractbreuk met de gemeente. Als Mabon is overgenomen door HBG en deze weer wordt overgenomen door BAM-vastgoed, is deze laatste dus nog steeds contractueel gebonden aan het project. De heren W. Holtjer en F. Kamminga van de Gemeente Haren nemen contact op met de groep van twaalf betrokken bewoners van de Kroonkampweg. Met een artikel 19-procedure wil de gemeente de plannen passend maken in het bestemmingsplan. De bewoners houden vast aan hun bezwaar van het laden en lossen voor hun gevels. Zij tonen bovendien met berekeningen aan, dat de vrachtwagens gevels zullen raken en bij het insteken over het voetpad en door een stukje particuliere tuin zullen moeten. De omwonenden doen een compromis-voorstel: inpandig laden en lossen en beschermende maatregelen tegen vrachtwagens (paaltjes). De gemeente gaat op het voorstel niet in.

Met alternatief
plan is alles op
te lossen….of niet?

2003
De gemeente denkt vrij spel te hebben, omdat een nieuw bestemmingsplan is goedgekeurd en daarin zou het bouwplan (inclusief laden en lossen) passen. Op 16 december 2003 geeft men de bouwvergunning af aan BAM. De omwonenden maken hiertegen bezwaar bij de rechtbank, die hen in het gelijk stelt. Het laden en lossen past niet binnen het bestemmingsplan, stelt de voorzieningenrechter. De bouwvergunning mag dus niet worden afgegeven. De doodsteek voor het project? De gemeente wil dan nog proberen het laden en lossen in een separate artikel 19-procedure geregeld te krijgen, maar de omwonenden blijven wakker. Het laden en lossen blijkt de angel in het project. De omwonenden laten door een stedebouwkundig bureau, waar een der aanwonenden werkt, een alternatief laad- en losplan ontwerpen. Het laden en lossen gebeurt in dit plan inpandig in een soort doorrid. Met dit plan zouden de bezwaarden naar eigen zeggen volledig kunnen instemmen. Tot hun ergernis wordt op dit serieuze ontwerp door de gemeente niet officieel gereageerd. Het enige dat zij volgens eigen zeggen zien is dat de wethouder afkeurende grimassen maakt en geen inhoudelijke argumenten geeft om het plan af te wijzen. Op ons verzoek licht de wethouder toe: In hun plan moeten de vrachtwagens van Blokker en Wibra een stukje over de parkeerplaats rijden en bij het achteruit insteken kruisen ze het Eemke van der Veen pad. Dat is levensgevaarlijk. Daarom is het plan niet bruikbaar.

2005
De gemeente probeert het project te redden en gebruikt daarvoor in de ogen van de omwonenden een truc. Men wil de bouwvergunning voor de supermarkt afgeven en later via een artikel 19-procedure de vergunning voor het laden en lossen onder een afdak loskrijgen. Hierbij wordt een vormfout gemaakt door de laad-en losplaats als openbare weg te benoemen. Daarmee zou men de strakke richtlijnen voor het laden en lossen op eigen terrein omzeilen, zeggen de omwonenden. De rechter grijpt opnieuw in en verbiedt ook deze methode. Daarop besluit BAM om in juni 2005 de koopcontracten met de zestien teleurgestelde kopers te ontbinden. Men schrijft hen: Op basis van het door bezwaarmakers gedane beroep hebben wij moeten vaststellen dat het verkrijgen van een onherroepelijke bouwvergunning binnen een redelijke termijn niet gerealiseerd kan worden.

Huidige patstelling
Een van de gedupeerde bewoners zegt ondanks alles begrip te hebben voor het besluit van de projectontwikkelaar. Hij zegt: Men heeft al zoveel geld in dit project zitten, dat de verkoop na al die vertragingen zelfs verliesgevend zou kunnen worden. We hebben te horen gekregen dat we bij een eventuele herkansing bovenaan de lijst staan. Er ontstaan door de brief geruchten dat BAM het project afstoot, maar men meldt dat officieel niet aan de gemeente. Wethouder B. Hoekstra vermoedt een list. BAM zou later met duurdere appartementen op de markt kunnen komen, zegt hij. Dit voorjaar is de gemeente ten langen leste gestart met een procedure bij de Raad van State, bijna het hoogste orgaan, om een bouwrecht voor het project af te dwingen, inclusief de door de omwonenden gewraakte laad- en losvoorziening. Volgens wethouder B. Hoekstra zou in september het bouwrecht binnen kunnen zijn, maar hij voorziet dat omwonenden ook daartegen wel weer bezwaar zullen maken.

Makelaardij Meeus, die de appartementen had verkocht zegt er op te vertrouwen dat dit project vroeg of laat alsnog met succes gebouwd kan worden. Maar het is een heel teleurstellende gang van zaken, zegt Nienke Poppema namens Meeus. Het liep als een trein! Miriam de Weerd van het C1000-hoofdkwartier zegt geduld te hebben: Wij willen ondanks alles nog steeds erg graag naar Haren. In die gemeente is plaats voor twee vestigingen van C1000, wij zullen gaan overleggen met alle betrokkenen om de zaak alsnog geregeld te krijgen.