Harenaar maakt zich boos over rijgedrag

Wat is het verschil tussen emoties en cijfers? Is gevoelswaarde belangrijker dan feitelijke waarde? Doe je een muts op omdat je het buiten koud vindt, ook al wijst de thermometer plus vijf aan? Deze vragen hebben te maken met de veiligheidsbeleving van dorpsgenoot Gerard van der Broek. Voor zijn gevoel wordt er op de Rijksstraatweg in het centrum en op het traject ten noorden van de Molenweg door automobilisten schandalig gesjeest en zijn er dit jaar minstens vijf fietsers of scooters aangereden. Van der Broek: Ik heb met eigen ogen gezien hoe minstens vijf keer scholieren tegen de grond waren gereden. Daarbij heb in enkele gevallen ook ambulances en politiewagens gezien. Niemand kan eromheen: de verkeerssituatie is hier gewoon levensgevaarlijk! Sinds de laatste herinrichting, waarbij de fietsers in het centrum de rijbaan zijn opgestuurd, wordt het me echt te gortig. Ik zie dagelijks honderden fietsende scholieren tussen autobussen en autos die met 60, 70 km langsrazen. Het is heel erg! Ik kan s ochtends met mijn hond niet eens behoorlijk oversteken. Laatst werd ik bijna van de sokken gereden en die vent toeterde ook nog boos naar me. Een van mijn buren was er getuige van. Gerard van der Broek maakt zich kwaad. Hij zegt dat de gemeente Haren het traject weliswaar als 30 km-zone heeft bestempeld, maar dat men de weg een verkeerde uitstraling heeft gegeven: Als je de rotonde Molenweg hebt gehad kom je op een prachtige weg met mooi asfalt, waar je even lekker gas kunt geven. Niemand beseft dat je er maar 30 mag! Ik probeer dat al een tijdje duidelijk te maken aan de verkeersafdeling van de gemeente, maar ze reageren er nauwelijks op. Het enige resultaat is dat ze 30 op de straat hebben geschilderd, vlak voor mijn deur toevallig. Maar dat helpt echt niets. Begin oktober sprak ik een politieagent die fietsers aan het controleren was en die vertelde me dat bekeuringen van de 30 km-zone momenteel door justitie worden geseponeerd wegens de onduidelijke weginrichting!

Nu is de vraag of deze Harenaar wordt gedreven door emotie of dat zijn verhaal strookt met cijfers?

Paul Heidanus, voorlichter van Regiopolitie zegt over de cijfers:
Ik heb ons politiesysteem geraadpleegd op ongevallen met letsel en materiele schade. Ik heb dit jaar slechts een ongeval met letsel (auto en fiets) en een ongeval met materiele schade kunnen vinden in het centrum van Haren. Wel zijn op de Rijksstraatweg, dus buiten het centrum, meerdere lichte ongevallen gebeurd. Dat heeft echter niets met de herinrichting in de dorpskom te maken. Neemt niet weg dat ondanks onze registratie er wel meer ongevallen (zonder letsel) kunnen zijn gebeurd. Niet bij elke aanrijding wordt namelijk de politie gewaarschuwd. Dus het gevoel van de heer Van den Broek wordt niet bevestigd door onze concrete cijfers. Dat neemt niet weg dat het gaat om het gevoel van mensen en daar doe ik niets aan af. Wat de inrichting van de 30 km-gebieden betreft. Het klopt niet dat de politie niet mag controleren in 30 km-gebieden. Dat mag wel degelijk. We zullen binnenkort een snelheidsmeting houden op de Rijksstraatweg. Op basis van het overtredingspercentage en de geconstateerde snelheden zullen we samen met het Openbaar Ministerie en de gemeente Haren bekijken wat dan wijsheid is. Dat snelheidsovertredingen door het Openbaar Ministerie zouden worden geseponeerd klopt niet.

Wim Eggens van de gemeente: Wat betreft de (ongevallen) cijfers en/of snelheidsovertredingen kun je het beste bij de politie te rade gaan.
Mij lijkt de situatie wat betreft ongelukken met fietsers en scooters niet zo schrijnend als wordt weergegeven.
In dat geval was tijdens het reguliere overleg met de politie (wergroep verkeer) vorige week (nu twee weken geleden)
dit punt zeker aan de orde geweest. Het zal vooral het gevoel zijn.
Ik kan me niet voorstellen, dat nu, met alle fietsers op de rijbaan de snelheid van de auto is toegenomen en het oversteken daarom moeilijker is geworden t.o.v de oude situatie.

Het traject tussen rotonde en Botanicuslaan is bedoeld als overgangsgebied van 50 naar 30. Hier zal de snelheid wel iets hoger liggen dan in de rest van het centrum.
Dat iedereen keurig 30 rijdt zal wel niet, maar ook hier zal beslist niet sneller worden gereden dan voorheen.
Belangrijk vooral in deze is , dat voor het “sjezen” en asociaal verkeersgedrag zoals genoemd in de brief er in feite maar een verantwoordelijk is, en dat is de automobilist zelf! ?