De krant die je leest van A tot Z
Donderdag 2 April, 2026
Deze post is bekeken 200 keer.

vrijdag 15 januari 2016

Nieuws:

Gevaarlijke kruising is nu voorrangskruising

Door: Redactie

Sinds deze week is de kruising Kerklaan/Kromme Elleboog een voorrangskruising. Het verkeer dat vanaf de Molenweg rechtdoor de Kromme Elleboog op wil, heeft voorrang. Het verkeer vanaf de Kerklaan en de ‘andere’ Kromme Elleboog moet wachten. Deze maatregel nam de gemeente in afwachting van een permanente oplossing van de verkeersproblemen.

Deze dagen is er nog verwarring, want uit gewoonte blijven veel verkeersdeelnemers nog wachten om rechts voorrang te geven. De dame in scootmobiel op de foto kent haar weelde niet, iedereen wacht voor haar. Een waarschuwingsbord over de nieuwe situatie én de verkeerstekens op het wegdek laten zien hoe de voorrang nu is geregeld. De gemeente Haren staat al enige tijd onder druk, want er wordt geklaagd over levensgevaarlijke situatie op de kruising, maar ook op de Kromme Elleboog en de Kerklaan. Dit heeft alles te maken met toenemend verkeer door o.a. de opening van het Zernike College (Kerklaan) en de bouw van woningen langs de Oosterweg.

Wethouder Paula Lambeck heeft gezegd dat er waarschijnlijk een rotonde op de kruising zal komen. Voorts wordt in 2016 gestart met de aanleg van een veiliger fietsverbinding tussen Haren en de stad langs de Kerklaan (Fietsroute Plus).

12 reacties

W.d.H. zegt:

Het initiatief van de gemeente om de situatie op betreffende kruising veiliger te maken is zeker goed te noemen, alleen het achterliggende probleem is de verkeersdruk op de Molenweg. Fietsers die worden ingehaald terwijl het niet kan en vervolgens zo goed als van de weg af worden gedrukt omdat er tegenliggende auto’s aankomen. Zoals ook al eerder door andere lezers aangegeven, zal het aantal verkeersbewegingen op de Molenweg alleen nog maar verder toenemen na realisatie van de nieuwbouwwijk. Naast de aanpak van de kruising dient dus de Molenweg dus ook ontsloten te worden door een alternatieve route voor fietsers te creëren. Zou zou de gemeente het hek halverweg de Botanicuslaan open kunnen zetten, zodat fietsers ook langs het gebouwencomplex ‘Biotoop’ (vml. Biologisch Centrum) kunnen fietsen. Het bestaande pad komt bijna recht voor het Zernike uit, hetgeen een veilige alternatieve route biedt en geen extra geld kost omdat de weg er al ligt.

Simon zegt:

W.d.H. heeft gelijk. Met de aanleg van de rotonde is het probleem niet opgelost. Het probleem zit hem in het aanbod dat straks alleen nog maar verder toeneemt. En dat los je niet op met een rotonde. Met zijn/haar idee van het openen van het fietspaadje via de Biotoop hou je inderdaad wel een deel van de fietsers bij het het kruispunt weg, maar los je het probleem van het autoverkeer niet op. Ook het verkeersgedrag in het hele gebied blijft een onopgelost probleem: te hard rijden, geen voorrang verlenen aan verkeer uit straten van rechts en gevaarlijke inhaalmanoeuvres om fietsers te passeren. En de nieuwe buslijn 51 heeft het er ook zeker niet veiliger op gemaakt.

prat zegt:

Een voorrangskruising maken is geen definitieve oplossing. Eigenlijk is het een verhoging van de kans op ongelukken. De echte oplossing ligt hier in aanpassingen mb t de infrastructuur. De Molenweg voorzien van fietspaden. IN elk geval vanaf de kruising met de Botanicuslaan. Er is ruimte door het opheffen van beplantingsstroken en bomen. Aanleg van een rotonde is prima als het maar een simpele uitvoering is. Lijn 51 kan best blijven rijden alleen gelede bussen levert problemen op. Beter in de spits een bus extra. De fiets plusroute vanaf Groningen snel aanleggen. Het deel vanaf de Jachtlaan zal weinig extra fietsbewegingen opleveren. De route langs de Rijksstraatweg is sneller. Zoals @simon zegt het verkeersgedrag is een probleem. Maar dan een probleem van elke verkeersdeelnemer. Hieraan kan de gemeente/overheid minder doen. Kijk alleen maar naar het idiote parkeren langs de Rijksstraatweg in de dorpskern. Rustig rijden even wachten ect doen we allemaal of allemaal niet. Maar daar hebben de nieuwe inwoners van DHE 5/6 nu nog niets mee van doen.

M. zegt:

De enige reden waarom de nu gevaarlijke bus van route moest veranderen is omdat de scholieren te beroerd zijn om even 10 minuutjes te lopen. Nu moet de bus elke dag door nauwe straatjes met onoverzichtelijke kruispunten. Ik rij elke dag met deze bus naar Groningen toe en de chauffeurs raken bijna altijd in de war door de wirwar aan nauwe straatjes waar zij zich in bevinden. Maar goed alles om de arme scholieren te ontzien.

A.S.H. zegt:

Men kan spreken van gevaarlijke inhaalmanouvres door automobilisten. Welnu, afgelopen weken ben ik al rijdend met de auto naar mijn werk in Groningen gereden. Wat ik hierbij opmerk zijn schoolgaande fietsers die soms met drie of zelfs met z’n vieren naast elkaar op de rijbaan fietsen. En nog opmerkelijker; zonder licht in de regen en of sneeuw. Ik vraag mij hierbij af wat de verantwoordelijkheid van de ouders is. Laten deze hun kroost werkelijk zonder deugdelijke fietsverlichting naar school gaan? Het is zo langzamerhand tijd dat men hier echt op gaat controleren. Verder het volgende. Ik ervaar dat velen in Haren de voorrangsregels niet kennen op gelijkvloerse kruisingen. Dit geldt voor zowel fietsers als automobilisten. Mede daarom is de kruising Kerklaan/Kromme elleboog een chaos.

Simon zegt:

@A.S.H., als op een gelijkwaardige kruisiging er te vaak van alle kanten tegelijk verkeersaanbod is, dan wordt het ook een chaos. De verkeersregels veranderen daar niets aan; iedereen heeft dan immers voorrang op rechts. Nu is het dan geen gelijkwaardige kruising meer, maar het verkeersaanbod blijft en groeit straks nog verder. Dan blijft er een probleem. Want heeft men geen voorrang maar komt men er steeds gewoon niet tussen door de drukte, dan wordt doordrukken en voorrang nemen wel heel verleidelijk. Zeker voor een buschauffeur die onder tijdsdruk staat.

Het verkeersgedrag moet toch gestuurd worden door de weginrichting te veranderen. Het zijn allemaal 30 km-wegen, maar niemand houdt zich daaraan. Dubbele snelheden zijn geen uitzondering. Geen voorrang verlenen aan de zijstraten omdat men daar geen zin in heeft of zo hard rijdt dat stoppen niet meer kan, moet ook aangepakt worden. Dat is alleen maar aan te pakken door dit te ontmoedigen of onmogelijk te maken door bijv. drempels en/of andere aanpassingen. Wij zijn het weggedrag van veel huidige weggebruikers nu al meer dan zat. Daar komt binnenkort ook verkeer van de DHE-bewoners bij. Er is geen reden om aan te nemen dat zij zich wel aan de regels zullen houden.

Blijft hoe dan ook het probleem van het totale verkeersaanbod tov de infrastructuur. Je wordt er niet vrolijk van dat er dagelijks een lange stoet van blik voor je deur langs trekt of in de file stil staat te ronken. Iedereen schijnt te vergeten waarom er zo hevig tegen die bouwplannen is geprotesteerd door omwonenden. Niet alleen ivm de onveiligheid, maar ook de overlast van het verkeer. Het maakt veel lawaai en het produceert stank en fijnstof. De wijk wordt nu helaas gebouwd, maar er mag nog steeds best aan de omwonenden en de kwetsbare weggebruikers gedacht worden.

J zegt:

De gemeente Haren doet altijd maar wat als het op planning verkeer aankomt.
Nu er veel (terechte) klachten komen over de gevaarlijke situatie van het verkeer op dit kruispunt heeft de verkeerskundige van de gemeente ( ja , die hebben ze) er maar voor gekozen om het een voorrangskruising van te maken.
Echter, dit is onrechtmatig:
De gemeente heeft er al lang geleden voor gekozen een groot deel van Haren als 30 kilometer-zone aan te merken met sobere inrichting alhoewel er bijna niets gebeurd is aan verkeersremmende maatregelen.
De wet:

In een 30 km-zone dienen geen voorrangsmaatregelen getroffen te worden. In de zone kom je vrijwel alleen maar gelijkwaardige kruisingen tegen. Voor het zebrapad is er een uitzondering gemaakt, omdat er soms toch behoefte is aan een zebrapad, zeker bij belangrijke oversteeklocaties voor voetgangers (Uitvoeringsvoorschriften BABW, hoofdstuk IV, paragraaf 2, lid 9).

Dus dit nieuwe idee is onrechtmatig (net als de rotonde verderop).
Als de gemeente Haren echt structureel wil oplossen aan de verkeersproblematiek in Haren kunnen ze beter professionals inhuren.

A.S.H. zegt:

@Simon, dat het door een te groot verkeersaanbod een chaos is op de bewuste kruising ben ik het mee eens. Wat ik wil aangeven is dat velen de voorrangsregels niet kennen. Dikwijls sta ik achter een auto die gewoon voorrang heeft. Als men dan vervolgens gewoon blijft staan omdat men het niet weet of de oversteek niet durft te maken dan zou ik zeggen; neem eens een opfriscursus rijvaardigheid. Voor wat betreft de verkeersdrempels het volgende. Ik ben van mening dat er al meer dan genoeg van deze dingen zijn. Plaats je er nog meer dan komen de aanrijtijden van de hulpdiensten in het gedrang. En geloof me, je wilt niet met een blindedarmontsteking over zo’n drempel. Ik ben het met u eens dat het rijgedrag over het algemeen van het type ‘hork’ is te noemen. Ik ben door landen als Zweden, Polen, Schotland gekomen. Het is er een verademing. Het staat buiten kijf dat de gemeente Haren te makkelijk is geweest met de wijk in aanbouw én het Zernike college. En daar plukt u de zure vruchten van heer Simon. Elke dag een rij ronkende auto’s voor de deur zou ik ook niet blij van worden.

Ernst zegt:

Plaats in de Kerklaan, tussen het benzinestation en het Zernike College, een poller. Een poller, een zware metalen paal, sluit de weg af voor het doorgaande verkeer. Alleen verkeer, zoals de bus, taxi en hulpdiensten, kan de poller op afstand bedienen en de paal in de grond laten zakken om doorgang te verkrijgen.

Voordelen: de Kerklaan wordt een verkeersluwe straat, waar alle bedrijven, woningen, sportvelden en de Hortus bereikbaar blijven. Fietsers kunnen ruim baan krijgen (fietssnelweg). Het kruispunt bij de Kromme Elleboog wordt ontlast door minder verkeersaanbod, de Kerklaan is immers geen doorgaande weg meer.

Nadelen: sommige automobilisten zullen via de Rijksstraatweg of Oosterweg om moeten rijden. De Oosterweg wordt hierdoor drukker.

bootleg zegt:

@ A.S.H. @Simon,

Inhalen van fietsers op de Molenweg is ook kamikaze. Echter, misschien dat de fietsende jeugd ook eens een beetje beter nadenkt. Hoe vaak je daar achter een kudde fietsers zit die 3 (en soms 4!) dik naast elkaar blijven fietsen op de Molenweg is natuurlijk ook van hun kant vragen om problemen en het mag niet eens. Tuurlijk het zijn de zwakkere verkeersdeelnemers maar ook van hun kant een beetje meer nadenken over hun plek op de weg en eigen veiligheid zou al een stukje bijdragen aan de verkeersveiligheid op de Molenweg…

joopy zegt:

Zolang men zich niet aan de regels houdt gebeuren er ongelukken.
– niet uitkijken bij afslaan.
– geen richting aangeven
– via voetpad de kruising passeren
– plotseling van fietspad oversteken naar school.
– geen of weinig licht (auto’s en fietsers).
– rechts afslaande auto’s op laatste moment toch nog rechts passeren.
– links afslaande auto’s op laatste moment toch nog links inhalen.
– mobiel in de hand (ook in auto’s)

Als men niks aan de handhaving doet blijft het gevaarlijk.

De Groot zegt:

De Kerklaan afsluiten? Dan gaat men via de Dilgtweg, Rijksstraatweg naar de Molenweg en verder.
Lost nis op.
Ik hoor hier geen oplossingen. De druk in de spits zal er altijd blijven. n elke woonwijk, in elke plaats.
Kom vaak genoeg over de Molenweg, nooit problemen.

Wilt u reageren?




Wij plaatsen alleen inhoudelijke reacties. Reacties met voornamelijk slogans en kreten worden niet gepubliceerd.


Recente berichten



Recente reacties